กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งของเกาหลีใต้เปิดเผยเมื่อวันที่ 19 มกราคมว่า ประเทศบันทึกจำนวนรถขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงที่จดทะเบียนลดลงเป็นครั้งแรกในปี 2566
 |
| ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งในเมืองชางวอน จังหวัดคย็องซังใต้ ประเทศเกาหลีใต้ (ที่มา: Yonhap) |
โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนรถจดทะเบียนที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล และก๊าซปิโตรเลียมเหลวในปี 2566 ลดลง 85,000 คัน (0.4%) เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เหลือ 23.647 ล้านคัน ถือเป็นครั้งแรกที่สถิตินี้ลดลงนับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 โดยสาเหตุหลักมาจากจำนวนรถที่ใช้น้ำมันดีเซลและก๊าซปิโตรเลียมเหลวลดลง แม้ว่าจำนวนรถจดทะเบียนที่ใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น 2% ก็ตาม
เชื่อกันว่านโยบายของ รัฐบาล เกาหลีในการลดมลพิษจากรถยนต์เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้จำนวนรถยนต์ลดลง ดังนั้นรัฐบาลเกาหลีจึงจะกำจัดรถยนต์เก่าเพื่อลดความเสี่ยงจากมลพิษ โดยเฉพาะรถยนต์ดีเซล รวมถึงกำหนดข้อจำกัดในการดำเนินการในกรุงโซล และให้แรงจูงใจทางการเงินแก่เจ้าของรถยนต์ในการนำรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษสูงออกไป
ในปี 2023 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมด รวมถึงรุ่นธรรมดาและรุ่นที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มขึ้น 1.7% เป็น 25.49 ล้านคัน โดยเป็นรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม 2.12 ล้านคัน ในหมวดหมู่นี้ รถยนต์ไฮบริดคิดเป็นประมาณ 72% รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นประมาณ 26% และรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนและรถยนต์ประเภทอื่นคิดเป็น 2% ที่เหลือ
กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมียอดจดทะเบียนรวม 2.12 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.4% จากปีก่อน โดยประกอบด้วยรถยนต์ไฟฟ้า 154,000 คัน (เพิ่มขึ้น 39.5%) รถยนต์ไฮโดรเจน 46,000 คัน (เพิ่มขึ้น 15.6%) และรถยนต์ไฮบริด 372,000 คัน (เพิ่มขึ้น 31.7%)
รัฐบาลเกาหลีใต้ทยอยยุติการสนับสนุนรถยนต์ไฮบริด โดยเงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฮบริดสิ้นสุดลงในปี 2019 และเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กสิ้นสุดลงในต้นปี 2021 ภายในปี 2025 หรือ 2026 เกาหลีใต้จะยุติการใช้รถยนต์ไฮบริดในฐานะยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีกล่าวว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอุตสาหกรรมที่มีอนาคตสดใส แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเผชิญกับความท้าทายมากขึ้น เนื่องจากหลายประเทศเริ่มจำกัดหรือยกเลิกแรงจูงใจสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ต่างประเทศ รวมถึงแบรนด์ของเกาหลีด้วย
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)