ไฮฟองปฏิบัติตามมติหมายเลข 45-NQ/TW ของ โปลิตบูโร :
ไฮฟอง มีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคเหนือและในระดับนานาชาติ
ด้วยการขนส่งทั้ง 5 ประเภท โดยเฉพาะท่าเรือนานาชาติ Lach Huyen ทำให้เมืองไฮฟองถือเป็นที่ตั้งที่เหมาะสำหรับการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ เมืองไฮฟองตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคตอนเหนือและระดับนานาชาติ
การวางแผนวิสัยทัศน์
จะเห็นได้ว่าการวางแผนถือเป็นหัวใจหลักเป็นกระดูกสันหลังเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์และขณะนี้ได้รวมเข้าด้วยกันอย่างเต็มรูปแบบที่ไฮฟองแล้ว
นั่นคือข้อมติ 45/NQ-TW ของโปลิตบูโร ซึ่งกำหนดว่าภายในปี 2568 เมืองไฮฟองจะต้องดำเนินกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยให้เสร็จสิ้นโดยพื้นฐาน กลายเป็นศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ทางทะเลที่สำคัญของประเทศ ศูนย์บริการโลจิสติกส์แห่งชาติ และภายในปี 2573 เมืองนี้จะกลายเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ชาญฉลาด และยั่งยืนในระดับภูมิภาค: ศูนย์บริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัยทางทะเล ทางอากาศ ทางหลวง และรถไฟความเร็วสูง
การวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบุถึงการก่อตั้งศูนย์บริการระดับภูมิภาคขนาดใหญ่และระดับโลกสำหรับการค้า การท่องเที่ยว การเงิน และโลจิสติกส์ในฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ
 |
| ไฮฟองได้รับการประเมินว่ามีข้อได้เปรียบมากมายในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ คลังสินค้า และลานจอดเรือที่ให้บริการการผลิตทางอุตสาหกรรมและการนำเข้าและส่งออกสินค้า ภาพ: DVP |
การปรับแผนแม่บทเมืองไฮฟองเป็นปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ยังกำหนดด้วยว่าเครือข่ายโลจิสติกส์ของเมืองไฮฟองมีพื้นที่ประมาณ 2,200 - 2,500 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงศูนย์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศและระดับภูมิภาคในพื้นที่ดิ่ญวู่-กั๊ตไห ศูนย์โลจิสติกส์ระดับเมือง ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทาง และศูนย์โลจิสติกส์สนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางการค้าหลัก นอกจากนี้ จะมีการจัดโซนโลจิสติกส์ร่วมกับพื้นที่การผลิตอุตสาหกรรม ท่าเรือแม่น้ำ ท่าเรือ และศูนย์และศูนย์กลางการขนส่งอื่นๆ ในเขตไฮอัน เขตเซืองกิญ เขตเกียนทุย เขตอันเซือง เขตเตียนหล่าง เป็นต้น
การวางแผนเมืองไฮฟองในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าไฮฟองจะเป็นเมืองท่าสำคัญในภูมิภาคและในโลก โดยมีเสาหลักการพัฒนา 3 ประการ ได้แก่ บริการด้านโลจิสติกส์ท่าเรือ อุตสาหกรรมสีเขียว อัจฉริยะ ทันสมัย และศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางทะเลระดับนานาชาติ ในส่วนของท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์ เมืองไฮฟองจะถูกสร้างขึ้นให้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อระหว่างประเทศพร้อมบริการด้านโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ท่าเรือ Lach Huyen และท่าเรือ Nam Do Son จะกลายเป็นคลัสเตอร์ท่าเรือประตูสู่ทะเลที่รวมเข้ากับการขนส่งระหว่างประเทศ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลในด้านบริการท่าเรือและโลจิสติกส์ จัดตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งไฮฟองตอนใต้
สร้างไฮฟองให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ
ไฮฟองเป็นที่รู้จักในฐานะเมืองท่าและประตูทางคมนาคมที่สำคัญของเวียดนามและของโลก เมืองนี้มีระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส โดยมีระบบขนส่ง 5 ประเภท (ทางทะเล ทางถนน ทางรถไฟ ทางอากาศ และทางน้ำภายในประเทศ) ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างจังหวัด ระหว่างภูมิภาค และไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้อย่างสะดวก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไฮฟองเน้นการระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พื้นที่ในเมือง เขตอุตสาหกรรม และเขตเศรษฐกิจ ระบบท่าเรือน้ำลึกได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบัน มีการสร้างท่าเทียบเรือ 8 ท่าใน Lach Huyen และท่าเทียบเรือแห่งต่อไปกำลังอยู่ระหว่างการจัดเตรียม
 |
| ศูนย์โลจิสติกส์สีเขียว |
เมืองนี้มีทางน้ำภายในประเทศ 14 สาย มีความยาว 265 กม. ทางน้ำภายในประเทศ 17 สาย มีความยาว 191 กม. ท่าเรือภายในประเทศ 16 แห่ง สนามบินนานาชาติ Cat Bi มีแผนที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 13 ล้านคน และสินค้า 250,000 ตัน/ปี ภายในปี 2030 และมีเป้าหมายภายในปี 2050 ที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 18 ล้านคน/ปี และสินค้า 500,000 ตัน/ปี
นอกจากนี้ ไฮฟองยังมีตำแหน่งที่สำคัญในเขตชายฝั่งทะเลภาคเหนือ ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างระเบียงเศรษฐกิจ 2 เส้น คือ คุนหมิง - เหล่าไก - ฮานอย - ไฮฟอง หนานหนิง - ลางซอน - ฮานอย - ไฮฟอง และระเบียงเศรษฐกิจภาคเหนือ ถือเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ เป็นประตูสู่ทะเลหลักของจังหวัดทางภาคเหนือ
นายเหงียน วัน ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า "นครไฮฟองถือว่าโลจิสติกส์เป็นภาคบริการที่สำคัญในโครงสร้างเศรษฐกิจโดยรวมของเมืองมาโดยตลอด โดยทำหน้าที่สนับสนุน เชื่อมโยง และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองไฮฟอง อีกทั้งยังมีส่วนช่วยยกระดับความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจอีกด้วย นครไฮฟองยึดมั่นในนโยบายการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ให้เป็นภาคบริการที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เชื่อมโยงบริการโลจิสติกส์กับการพัฒนาการผลิตสินค้า การนำเข้าและส่งออก และการค้า ตลอดจนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเทคโนโลยีสารสนเทศ ซึ่งถือเป็นเงื่อนไขสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์ของเมืองไฮฟอง"
ปัจจุบันในเมืองไฮฟองมีศูนย์โลจิสติกส์ 4 แห่ง รวมทั้งศูนย์ที่เปิดดำเนินการอยู่ 2 แห่ง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์สีเขียว ศูนย์โลจิสติกส์ Yusen (นิคมอุตสาหกรรม DEEP C) ศูนย์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 2 แห่ง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ CDC (นิคมอุตสาหกรรม DEEP C 2) และศูนย์โลจิสติกส์ที่นิคมอุตสาหกรรมท่าเรือ Hai Phong International Gateway (DEEP C 3)
 |
| เขตอุตสาหกรรม DEEP C Hai Phong III และระบบท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen มีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ ส่งผลให้ท่าเรือ Lach Huyen มีมูลค่าสูงสุดในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ ภาพโดย: Huy Dung |
นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ที่ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมในเมืองไฮฟองยังให้ความสำคัญและให้ความสำคัญกับการลงทุนในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์อยู่เสมอ
นายเหงียน ทันห์ ฟอง กรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัทซาวโด กล่าวว่า ปัจจุบัน ความต้องการในการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะการขนส่งทางทะเล แต่กองเรือของบริษัทต่างๆ ในเวียดนาม รวมถึงระบบโลจิสติกส์ของเวียดนามสามารถตอบสนองได้เพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น
นายบรูโน จาสปาเอิร์ต กรรมการผู้จัดการของ DEEP C Industrial Park Complex กล่าวว่าโอกาสในการพัฒนาโลจิสติกส์ในไฮฟองนั้นมีมหาศาล นิคมอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นติดกับท่าเรือซึ่งตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลได้กลายเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากใช้ประโยชน์จากศักยภาพที่มีอยู่ของแนวชายฝั่งทะเลยาวของเวียดนาม ช่วยขนส่งสินค้าจำนวนมากในระยะทางไกลด้วยต้นทุนต่ำ นอกจากนี้ยังถือเป็นแพลตฟอร์มการเติบโตของอุตสาหกรรมท่าเรือและบริการโลจิสติกส์อีกด้วย
นอกจากนั้นยังมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของบริษัทที่ดำเนินการในด้านโลจิสติกส์ ปัจจุบันในเมืองไฮฟองมีบริษัทที่จดทะเบียนให้บริการด้านโลจิสติกส์อยู่ประมาณ 250 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้มีบริษัทและองค์กรโลจิสติกส์ข้ามชาติประมาณ 30 แห่ง เช่น DHL, UPS, FedEX... คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 70-80% จำนวนพนักงานที่ปฏิบัติงานในด้านนี้คิดเป็นประมาณ 20% ของแรงงานด้านโลจิสติกส์ทั่วประเทศ (ประมาณ 175,000 คน)
 |
| คลัสเตอร์ท่าเรือ Nam Dinh Vu กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของท่าเรือและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทางตอนเหนือ และค่อยๆ ก้าวขึ้นเป็นท่าเรือแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในภูมิภาค |
อัตราการเติบโตเฉลี่ยของบริการโลจิสติกส์ของเมืองไฮฟองอยู่ที่ 20-23% ต่อปี โดยมีส่วนสนับสนุนต่อ GRDP ของเมืองอยู่ที่ 10-15% อัตราการบริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สอยู่ที่ประมาณ 25-30%
ปัจจุบัน ศูนย์โลจิสติกส์ระดับเมืองตั้งอยู่ใน Lach Huyen, VSIP Thuy Nguyen Industrial Park, Trang Due Industrial Park, Nam Trang Cat Industrial Park, Cat Trap Island Industrial Park; สนับสนุนศูนย์โลจิสติกส์ในเขตต่างๆ เช่น Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao และพื้นที่โลจิสติกส์ตามทางหลวงสายฮานอย - ไฮฟอง ทางหลวงแผ่นดิน และศูนย์กลางการจราจรหลักในพื้นที่
พร้อมกันนี้ เมืองยังดำเนินการตามโครงการความร่วมมืออย่างมีประสิทธิผลเพื่อส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในพื้นที่สามเหลี่ยมพัฒนาฮานอย ไฮฟอง กวางนิญ และท้องถิ่นชายฝั่งทะเลตะวันออกเฉียงเหนือต่อไป
ไฮฟองได้ยื่นข้อเสนออย่างเป็นทางการต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ ซึ่งรวมถึงท่าเรือ Nam Do Son เขตการค้าเสรี สนามบินนานาชาติ Tien Lang พร้อมด้วยเขตอุตสาหกรรมใหม่หลายสิบแห่ง ซึ่งจะช่วยเปิดพื้นที่ด้านโลจิสติกส์ให้มากขึ้น จากจุดนั้น ไฮฟองจะกลายเป็นศูนย์กลางบริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัย โดยมุ่งเน้นที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ การส่งเสริมการค้าโลจิสติกส์ การสร้างห่วงโซ่อุปทานบริการโลจิสติกส์ มุ่งหน้าสู่การสร้างโลจิสติกส์อัจฉริยะ และการส่งออกโลจิสติกส์ไปยังต่างประเทศ
ในอนาคตอันใกล้นี้ ภายในปี 2025 ไฮฟองจะลงทุนสร้างเขตบริการโลจิสติกส์ระดับชาติ 1-3 แห่ง โดยบริการโลจิสติกส์จะมีอัตราการเติบโตของประมาณ 30%-35% ต่อปี อัตราการสนับสนุนต่อ GDP ของเมืองอยู่ที่ 20%-25% อัตราการให้บริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สอยู่ที่ประมาณ 60% ผลผลิตของสินค้าที่ผ่านท่าเรือจะสูงถึง 300 ล้านตัน
นอกจากนี้ ภายในปี 2030 ไฮฟองมุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์บริการโลจิสติกส์ระดับนานาชาติที่ทันสมัยด้วยระบบขนส่งทั้ง 5 ระบบ โดยให้ความสำคัญกับกองทุนที่ดินในการสร้างศูนย์บริการโลจิสติกส์ที่มีชื่อเสียงระดับประเทศและระดับนานาชาติ โดยพื้นฐานแล้วจะทำให้เครือข่ายศูนย์บริการโลจิสติกส์ในเมืองสมบูรณ์ขึ้น โดยมั่นใจว่าอัตราการเติบโตของบริการโลจิสติกส์จะอยู่ที่ประมาณ 30% - 35% ต่อปี อัตราการสนับสนุนต่อ GDP ของเมืองอยู่ที่ 25% - 30% อัตราการให้บริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สอยู่ที่ประมาณ 65% ศูนย์โลจิสติกส์ใหม่ตามแผนจะดำเนินการ 60% - 70% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด ส่วนศูนย์และพื้นที่ที่เหลือที่ให้บริการโลจิสติกส์ที่กำลังใช้ประโยชน์อยู่จะดำเนินการ 30% - 40%
พร้อมกันนี้ ปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์ โดยมั่นใจว่าสัดส่วนแรงงานที่ได้รับการฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์จะถึง 80% ผลผลิตสินค้าที่ผ่านท่าเรือในปี 2030 จะสูงถึง 600 ล้านตัน
นางสาว Tran Thi Hong Minh ผู้อำนวยการสถาบันการจัดการเศรษฐกิจกลาง ได้แสดงความคิดเห็นในการประชุม Regional Logistics Forum ครั้งที่ 5 เมื่อเดือนพฤษภาคม 2024 ว่าไฮฟองเป็นพื้นที่ที่มีข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาภาคส่วนโลจิสติกส์และเขตการค้าเสรี ดังนั้น จึงจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรบุคคล ด้วยทรัพยากรที่มีอยู่ เช่น ท่าเรือน้ำลึกและท่าเรือแบบดั้งเดิม รวมถึงผลลัพธ์เชิงบวกมากมายในการขนส่งสินค้าและสภาพแวดล้อมด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาค ไฮฟองสามารถกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคเหนือและระดับนานาชาติได้อย่างสมบูรณ์ในอนาคตอันใกล้
การแสดงความคิดเห็น (0)