ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ของ GPMB ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้

การส่งมอบที่ดินสะอาดและการจัดหาวัสดุก่อสร้างเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ดำเนินไปอย่างราบรื่นและตรงตามข้อกำหนดความคืบหน้าของรัฐบาลและ กระทรวงคมนาคม

สร้างฉันทามติในการทำงานเคลียร์พื้นที่

ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในการดำเนินการและก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

บ้านกว้างขวางกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องในพื้นที่จัดสรรใหม่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในตำบลกีวัน เขตกีอันห์

ที่บริเวณที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในหมู่บ้านโฮะโฮป ตำบลกีวัน (เขตกีอันห์) ครอบครัวของนายเหงียน วัน ทู และครอบครัวอื่นๆ กำลังยุ่งอยู่กับการเตรียมการและตกแต่งบ้านเรือนเพื่อต้อนรับวันหยุดเทศกาลเต๊ตครั้งแรกในบ้านใหม่ของพวกเขาหลังจากที่ยอมสละที่ดินเพื่อดำเนินโครงการสำคัญระดับชาติ ครอบครัวของนายทูเป็นหนึ่งในครอบครัวแรกๆ ที่ย้ายบ้านและสวนของตน และเริ่มสร้างบ้านหลังใหม่ในพื้นที่ที่ตั้งถิ่นฐานใหม่

ครอบครัวของนายทูเป็นเจ้าของบ้านและที่ดินเนื้อที่ 2,000 ^ตร.ม. ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่จัดโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงต้นๆ เมื่อเขาได้ยินว่าเขาเป็นหนึ่งในครัวเรือนที่อยู่ระหว่างการย้ายถิ่นฐาน นายทูมีความกังวลและกังวลมากมาย อย่างไรก็ตาม ผ่านการสนทนา การแลกเปลี่ยน และการพบปะกับสภาการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในเขตกีอันห์ และรัฐบาลท้องถิ่น ความกังวลของเขาได้รับคำตอบและคลี่คลายลงทีละน้อย

Ky Van เป็นหนึ่งในพื้นที่แรกๆ ของเขต Ky Anh ที่ส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

“แม้ว่าเราจะรู้ว่าจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ตั้งแต่แรก เราก็เห็นด้วยและสนับสนุนนโยบายหลักของพรรคและรัฐบาลอย่างเต็มที่ เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานกัน ซึ่งดีกว่าพื้นที่เดิมมาก” นายทูกล่าว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านชุมชนคีวานมีความยาวทั้งหมด 4.35 กม. มีผู้ได้รับผลกระทบ 246 ครัวเรือน พื้นที่ที่ต้องเข้าครอบครองที่ดินทั้งหมด 34.5 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงพื้นที่ เกษตรกรรม 28.1 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัย 2.5 เฮกตาร์ และที่ดินอื่นๆ 3.9 เฮกตาร์ จาก 24 ครัวเรือนที่มีบ้าน โครงสร้าง และวัตถุทางสถาปัตยกรรมที่ได้รับผลกระทบ มี 17 ครัวเรือนที่ต้องย้ายไปยังที่อยู่อาศัยใหม่

ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างพร้อมเพรียงและเข้มแข็งของระบบ การเมือง ทั้งหมด รวมทั้งความเห็นพ้องต้องกันและการสนับสนุนอย่างสูงจากประชาชน ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม Ky Van จึงกลายเป็นพื้นที่แรกๆ ของเขต Ky Anh ที่ส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ

เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Hoang Trung Dung ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Vo Trong Hai และคณะทำงานได้ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างและงานเคลียร์พื้นที่ของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออกปี 2564-2568 ผ่านทางจังหวัดห่าติ๋ญ

นายเล อันห์ ซอน รองอธิบดีกรมการขนส่งกล่าวว่า จากการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ ณ วันที่ 30 มกราคม เทศบาลห่าติ๋ญได้ดำเนินการตรวจสอบสินค้าคงคลังเสร็จสิ้นแล้ว โดยแผนการชดเชยได้รับการอนุมัติแล้ว 99.7% และส่งมอบพื้นที่ให้นักลงทุนแล้ว 98.33% จนถึงปัจจุบัน แหล่งเงินทุนของ GPMB เบิกจ่ายไปแล้ว 2,462.22/2,689.58 พันล้านดอง คิดเป็น 91.55%

ในส่วนของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานของสายไฟฟ้า หน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญกำลังประสานงานอย่างแข็งขันกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า บริษัท Vietnam Electricity Group บริษัท National Power Transmission และบริษัท Northern Power Corporation เพื่อดำเนินการ

เครื่องจักรของผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

สำหรับพื้นที่จัดสรรใหม่ 26 แห่ง สุสาน 4 แห่ง ที่ให้บริการย้ายบ้านและหลุมฝังศพภายในขอบเขตการเวนคืนและเคลียร์พื้นที่ของโครงการ ณ วันที่ 30 มกราคม จังหวัดห่าติ๋ญได้ดำเนินการแล้ว 25/30 พื้นที่ โดยมี 5 พื้นที่ที่ได้ดำเนินการไปแล้วร้อยละ 90 - 99 ของปริมาณ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งมอบสถานที่โครงการ 100% ห่าติ๋ญกำลังขอร้องให้คณะกรรมการพรรค หน่วยงาน กรม สาขา ภาคส่วน และองค์กรทางสังคมและการเมืองทุกระดับยังคงมุ่งเน้นที่ความเป็นผู้นำ ทิศทาง และเร่งดำเนินการอนุมัติแผนการชดเชยและการสนับสนุน การเคลียร์สถานที่ การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับโดยเร็วที่สุด

ขจัดปัญหาแหล่งวัตถุดิบในการก่อสร้างอย่างทันท่วงที

การเคลียร์แหล่งวัสดุก่อสร้างเป็นปัจจัย 1 ใน 2 ประการที่ช่วยเร่งความคืบหน้าของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญ

นอกจากงานเคลียร์พื้นที่แล้ว แหล่งวัสดุก่อสร้างยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ดำเนินการได้ตามกำหนดเวลาอีกด้วย

ตามรายงานจากนักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแลโครงการทั้ง 3 ส่วนประกอบ ความต้องการวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการมีสูงมาก แม้จะมีความพยายามอย่างมาก แต่เนื่องจากความยากลำบากและปัญหาบางประการ วัสดุก่อสร้างจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ทันเวลาเมื่อเริ่มโครงการ โดยเฉพาะส่วน Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang ที่คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ลงทุน

แม้จะมีปัญหาดังกล่าว แต่ด้วยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ปัญหาในการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญก็ค่อยๆ ได้รับการแก้ไข ตามข้อเสนอของผู้ลงทุนและผู้รับจ้าง ห่าติ๋ญได้อนุมัติการยืนยันพื้นที่ ความจุ ปริมาณ วิธีการใช้ประโยชน์ และการปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยมีเหมืองแร่ 11 แห่ง (เหมืองฝังกลบ 8 แห่ง เหมืองทราย 3 แห่ง) เป็นแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง

ห่าติ๋ญดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพและจัดเตรียมวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในระหว่างกระบวนการที่ผู้รับเหมาดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมือง หน่วยงาน สาขา และหน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญยังคงหารือ ประสานงาน และให้การสนับสนุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการชดเชยการเคลียร์พื้นที่ ปลูกป่าทดแทน และก่อสร้างเส้นทางขนส่งไปยังพื้นที่ทำเหมือง ตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม 2566 ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตามขั้นตอนและขั้นตอนต่างๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว และดำเนินการขุดแร่เพื่อหาวัสดุสำหรับก่อสร้างโครงการ

เมื่อได้แหล่งวัสดุก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว ผู้ลงทุนจึงได้กำชับให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้มากที่สุด แบ่งเป็น “3 กะ 4 ทีม” เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น

นายโฮ หง็อก โลน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (ผู้ลงทุน 2 ใน 3 ของโครงการทางด่วนผ่านเมืองห่าติ๋ญ) กล่าวว่า ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล หน่วยงาน และสาขาต่างๆ ของเมืองห่าติ๋ญ จนถึงปัจจุบัน ปัญหาเรื่องที่ดินและแหล่งวัสดุก่อสร้างก็ได้รับการแก้ไข สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่าจะดำเนินไปได้

เมื่อวันที่ 21 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง และคณะผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบความคืบหน้าการดำเนินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

เมื่อวันที่ 21 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง นำคณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมไปตรวจสอบความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2021-2025 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ หลังจากรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ และตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างจริงแล้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ยอมรับและชื่นชมความพยายามของหน่วยงานทุกระดับและประชาชนของจังหวัดห่าติ๋ญที่มีส่วนร่วมและตกลงกันอย่างแน่วแน่ที่จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่และเคลียร์แหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการ

“ในบรรดาพื้นที่ที่โครงการทางด่วนในช่วงปี 2021-2025 ผ่านไปนั้น ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ดำเนินการกวาดล้างพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมอย่างมีประสิทธิภาพของระบบการเมืองทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบทบาทสำคัญของเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด” นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวเน้น

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ มีความยาว 102.38 กม. มี 3 โครงการย่อย คือ บ๊ายโวต-ฮามงี ฮัมงี-วุงอัง และวุงอัง-บุง นอกจากนี้ จังหวัดยังจะก่อสร้างทางด่วนเชื่อม 3 เส้นทาง ระยะทาง 12.18 กม. อีกด้วย

จังหวัดห่าติ๋ญจำเป็นต้องส่งมอบที่ดินทุกประเภทรวม 1,000 เฮกตาร์ โดยมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบมากกว่า 8,500 หลังคาเรือน รวมถึงครัวเรือนที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 404 หลังคาเรือน ครัวเรือนที่มีทรัพย์สิน สิ่งปลูกสร้าง และต้นไม้ที่ได้รับผลกระทบบางส่วนจำนวน 746 หลังคาเรือน สร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 26 แห่ง สุสาน 4 แห่ง ย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง แรงปานกลาง แรงต่ำ และงานอื่นๆ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

วาน ดุก

แหล่งที่มา