ฮานอยเสนอแผนพัฒนาระบบรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสและทันสมัย

ฮานอย เสนอแผนพัฒนาระบบรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสและทันสมัย

นายเหงียน พี ทวง ผู้อำนวยการกรมขนส่งกรุงฮานอย เสนอ "1 แผน 3 ระยะการลงทุน" เพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​เพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งสาธารณะของเมืองหลวง

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ในการประชุมสมัยที่ 17 ของสภาประชาชนฮานอย ครั้งที่ 16 นาย Nguyen Phi Thuong ผู้อำนวยการกรมขนส่งฮานอย ได้นำเสนอข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอยเกี่ยวกับโครงการโดยรวมสำหรับการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวง

การประชุมสภาประชาชนฮานอยครั้งที่ 17 จะพิจารณารายงาน 17 ฉบับและผ่านมติ 22 ฉบับ

ด้วยเหตุนี้ โครงการนี้จึงตั้งอยู่บนพื้นฐานการรับรู้ที่เป็นหนึ่งเดียวกันเกี่ยวกับบทบาทของระบบรถไฟในเมือง ซึ่งเป็น “แกนหลัก” ของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของกรุงฮานอย การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองจึงเป็นสิ่งจำเป็นเชิงวัตถุวิสัย และเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับยุทธศาสตร์การพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของกรุงฮานอยอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในอนาคต การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองเชื่อมโยงกับการพัฒนาเมือง การปกป้องสิ่งแวดล้อม การส่งเสริมอุตสาหกรรมและความทันสมัย ​​ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการพัฒนาเขตเมืองหลวง

เป้าหมายคือการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสและทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งสาธารณะของฮานอย มีส่วนสนับสนุนในการปรับโครงสร้างรูปแบบการขนส่งของเมืองหลวงในทิศทางที่ยั่งยืน สอดประสาน และสมเหตุสมผล โดยมุ่งมั่นให้อัตราการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะถึง 50-55% ในปี 2578 และ 65-70% หลังปี 2578

อธิบดีกรมการขนส่งกล่าวว่า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ฮานอยได้เสนอแผนงาน "1 แผน 3 ระยะการลงทุน" แผนงานเฉพาะมีดังนี้: ระยะ 2024-2030 ก่อสร้างแล้วเสร็จ 96.8 กิโลเมตร (รวมเส้นทาง 2, 3 และ 5) คิดเป็นประมาณ 24% ของความยาวเส้นทางรถไฟในเมืองทั้งหมด ตามแผนการขนส่งเมืองหลวงฮานอยที่ได้รับอนุมัติในข้อมติที่ 519/QD-TTg

ดำเนินการเตรียมการลงทุน ระยะทาง 301 กม. (รวมเส้นทาง 1, 2A ขยายถึงซวนมาย, 4, 6, 7, 8; เส้นทางเชื่อมต่อเมืองบริวาร)

ความต้องการเงินทุนเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 14,602 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะ 2031-2035 เสร็จสิ้นการลงทุนและก่อสร้างระยะทาง 301 กิโลเมตร ความต้องการเงินทุนเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 22,572 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ระยะ 2579-2588: การลงทุนเสร็จสมบูรณ์ในเส้นทางรถไฟในเมือง/ช่วงต่างๆ ระยะทาง 200.7 กิโลเมตร ซึ่งได้รับการปรับปรุงและเพิ่มเติมตามแผนแม่บททุนที่ได้รับอนุมัติและแผนแม่บททุนที่ปรับปรุงแล้ว ความต้องการเงินทุนอยู่ที่ประมาณ 18,252 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

จากการตรวจสอบแหล่งทุนการลงทุนของภาครัฐ ได้แก่ ทุนงบประมาณ เงินกู้พันธบัตร เงินกู้ ODA และแหล่งทุนระดมอื่นๆ ตามระเบียบปัจจุบัน ฮานอยคาดว่าภายในปี 2578 ฮานอยจะมีมูลค่าประมาณ 28,560 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ภายในปี 2588 งบประมาณจะสมดุลได้ประมาณ 29,210 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในช่วงเวลาดังกล่าว ดังนั้น นับจากปัจจุบันจนถึงปี 2578 ฮานอยต้องการเงินทุนจากรัฐบาลกลางประมาณ 8,614 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ควบคู่ไปกับการจัดสรรเงินทุน คณะกรรมการประชาชนฮานอยยังเสนอให้ใช้กลไกและนโยบายพิเศษที่โดดเด่นและก้าวล้ำหลายประการด้วย

ข้อเสนอนี้ตั้งเป้าหมายที่จะมุ่งมั่นให้อัตราค่าโดยสารสาธารณะถึง 50-55% ในปี 2578 และ 65-70% หลังจากปี 2578

การยื่นคำร้องของคณะกรรมการประชาชนฮานอยยังได้เสนอ 23 กลุ่มกลไกและนโยบายที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการ ซึ่งเกี่ยวกับการวางแผน คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอให้ปรับฟังก์ชั่นการใช้ที่ดินในพื้นที่ TOD เพื่อใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินและใช้ประโยชน์จากมูลค่าเพิ่มจากที่ดินในพื้นที่ TOD พัฒนาเส้นทางรถไฟในเมือง และพัฒนาพื้นที่เมืองในพื้นที่ TOD

ในพื้นที่ TOD เมืองฮานอยเป็นผู้ตัดสินใจเกี่ยวกับเกณฑ์การวางแผนทางสถาปัตยกรรม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ความต้องการพื้นที่...

ตามแผนพัฒนาเมืองและแผนแม่บทเมือง คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้รับอนุญาตให้จัดทำแผนเส้นทางและที่ตั้งของโครงการรถไฟในเมือง และแผนพื้นที่ TOD มาตราส่วน 1/2000 เพื่อบริหารจัดการและสงวนที่ดินสำหรับโครงการรถไฟในเมืองและการพัฒนาเมืองในพื้นที่ TOD คณะกรรมการประชาชนฮานอยเป็นผู้กำหนดเนื้อหา ลำดับขั้นตอน และขั้นตอนในการพัฒนา ประเมินผล และอนุมัติแผนเส้นทางและที่ตั้งของโครงการรถไฟในเมืองและพื้นที่ TOD

ในส่วนของการเวนคืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน ข้อเสนอนี้ขอให้คณะกรรมการประชาชนฮานอยเป็นผู้กำหนดเนื้อหา ลำดับ และขั้นตอนในการดำเนินโครงการเวนคืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานที่เป็นอิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื้อหาของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการจำเป็นต้องได้รับการควบคุมให้สอดคล้องกับลักษณะและลักษณะของโครงการ อนุญาตให้ลดระยะเวลาในการดำเนินการเพื่อย่นระยะเวลาในการประเมินและอนุมัติโครงการ

ขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้รับอนุญาตให้ดำเนินการจัดระบบการเวนคืนที่ดินเป็น 2 ระยะ ระยะที่ 1 นักลงทุนจะจัดเตรียม ประเมิน และอนุมัติเอกสารการออกแบบสำหรับการเวนคืนที่ดินสำหรับพื้นที่สถานี เส้นทาง และสถานีรถไฟในเมือง โดยอิงตามแบบร่างเบื้องต้นของเส้นทางรถไฟในเมืองที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ระยะที่ 2 โดยอิงตามการออกแบบพื้นฐานหรือการออกแบบ FEED ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ ผู้ลงทุนจะจัดเตรียม ประเมิน และอนุมัติเอกสารการออกแบบกองคืนที่ดินสำหรับพื้นที่ดินที่เหลือที่ต้องได้รับการกู้คืน

อนุญาตให้คณะกรรมการประชาชนฮานอยตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายเฉพาะเกี่ยวกับการชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และที่อยู่อาศัยชั่วคราวสำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟในเมืองในเมืองหลวง

การประชุมสภาประชาชนฮานอยครั้งที่ 17 เป็นการประชุมปกติกลางปีในปี 2567 เพื่อทบทวนสถานการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง รายรับและรายจ่ายงบประมาณใน 6 เดือนแรกของปี ภารกิจและแนวทางแก้ไขในช่วงเดือนสุดท้ายของปี และเนื้อหาสำคัญอื่นๆ มากมายภายใต้การดูแลของสภา
ตามวาระการประชุมที่ได้รับอนุมัติ สภาประชาชนฮานอยสมัยที่ 17 จะพิจารณารายงาน 17 ฉบับ และผ่านมติ 22 ฉบับ การประชุมครั้งนี้มีปริมาณงานจำนวนมากและมีเนื้อหาสำคัญมากมาย

ที่มา: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html