รถไฟความเร็วสูงเป็นโอกาสของอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับภาคอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงอุตสาหกรรมเหล็กกล้าด้วย

เนื้อหาหลักสำหรับโครงการ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะเป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญของเวียดนามในอนาคต เมื่อสร้างเสร็จ โครงการนี้ไม่เพียงแต่จะเป็นระบบขนส่งที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ เชื่อมโยงภูมิภาค และสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้กับอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และการค้าอีกด้วย

ด้วยความยาวเส้นทางรวม 1,541 กม. การลงทุนในโครงการนี้คาดว่าจะสร้างตลาดก่อสร้างมูลค่าราว 33,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยรวมระบบรถไฟแห่งชาติ ระบบรถไฟในเมืองจะสร้างตลาดก่อสร้างมูลค่าราว 75,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ยานพาหนะและอุปกรณ์มูลค่าราว 34,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (หัวรถจักร ตู้โดยสารมูลค่าราว 9,800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ระบบข้อมูลสัญญาณและอุปกรณ์อื่นๆ มูลค่าราว 24,300 ล้านเหรียญสหรัฐฯ)

ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุก่อสร้าง ปรมาจารย์ Pham Ngoc Trung กล่าวว่า การสร้างทางรถไฟความเร็วสูง จำเป็นต้องใช้เหล็กจำนวนมากสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สะพาน สถานี ราง และระบบรองรับอื่นๆ ส่วนการก่อสร้างสถานี สะพานลอย อุโมงค์ และงานอื่นๆ จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนเหล็กคุณภาพสูง

นอกจากนี้ นอกเหนือจากโครงการทางรถไฟสายหลักแล้ว โครงการพัฒนาเมืองอื่นๆ และงานเสริมต่างๆ เช่น ระบบขนส่ง สนามกีฬา และเขตอุตสาหกรรมต่างๆ ตามแนวเส้นทางรถไฟ ก็มีการใช้เหล็กเป็นจำนวนมากเช่นกัน

นอกจากนี้ การเดินรถไฟความเร็วสูงยังต้องผลิตรถไฟรุ่นใหม่ที่สามารถทำความเร็วสูงได้ด้วยโครงสร้างเหล็กที่แข็งแรงและปลอดภัย อุตสาหกรรมเหล็กในประเทศจะมีโอกาสในการจัดหาเหล็กให้กับบริษัทที่ผลิตรถไฟและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

การผลิตเรือและอุปกรณ์มีข้อกำหนดด้านคุณภาพเหล็กสูงมาก เช่น เหล็กอัลลอยด์ เหล็กกล้าไร้สนิม เหล็กทนการกัดกร่อน และเหล็กสำหรับตลับลูกปืน ถือเป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้ผลิตเหล็กในเวียดนามที่จะปรับปรุงกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กคุณภาพสูง

“โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะนำมาซึ่งโอกาสมากมายให้กับอุตสาหกรรมเหล็กของเวียดนาม ตั้งแต่ความต้องการเหล็กที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตเรือ อุปกรณ์ปฏิบัติการ ไปจนถึงการปรับปรุงการผลิตเหล็กและความสามารถในการส่งออก โครงการนี้สามารถส่งเสริมให้อุตสาหกรรมเหล็กพัฒนาได้อย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในอนาคต” อาจารย์ Pham Ngoc Trung กล่าว

พร้อมธุรกิจ

ในปัจจุบันอุตสาหกรรมเหล็กของเวียดนามมีภาคเศรษฐกิจที่หลากหลายเข้ามามีส่วนร่วม ทั้งจากภาครัฐ การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ และภาคเอกชน ซึ่งภาคเอกชนและการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศคิดเป็นสัดส่วนที่มาก และเป็นแรงผลักดันในการตัดสินใจในตลาด

สำหรับโครงการขนาดใหญ่ เช่น Formosa Ha Tinh, Hoa Phat และ Dung Quat ต่างก็ใช้เทคโนโลยีเตาเผาแบบเดิม - เตาเผาที่มีการออกแบบที่ทันสมัยและอุปกรณ์ทางเทคนิค ความจุของเตาเผาขนาดใหญ่ กระบวนการผลิตแบบปิด เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เลือกใช้สายการรีดเหล็กด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและระบบอัตโนมัติขั้นสูง

ก่อนหน้านี้โรงงานของบริษัท POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company หรือโรงงานเอกชนบางแห่ง เช่น โรงงานรีดเย็น Ton Dong A, Hoa Phat... ล้วนลงทุนด้วยอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​อุตสาหกรรมเหล็กเน้นลงทุนในโครงการขนาดใหญ่ ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีจำหน่ายมาก่อน เช่น แผ่นเหล็กรีดร้อน แผ่นเหล็กรีดเย็น...

ในงานสัมมนาล่าสุดเรื่อง "อุตสาหกรรมเหล็กและสุขภาพของ Hoa Phat" Pham Thi Kim Oanh ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Hoa Phat กล่าวว่านโยบายดังกล่าวคือ "การใช้" สินค้าที่ผลิตในประเทศในการประมูล โครงการดังกล่าวถือเป็นความภาคภูมิใจของบริษัทต่างๆ ในเวียดนาม รวมถึง Hoa Phat เนื่องจากบริษัทดังกล่าวเป็นบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมเหล็ก

โครงการ Dung Quat 2 ยังผลิตเหล็กที่มีคุณภาพสูงกว่ารางรถไฟความเร็วสูงอีกด้วย เหล็กชนิดนี้เป็นเหล็กบางที่ใช้ในยางรถยนต์ ดังนั้นจึงต้องใช้ความยากสูง แต่ Hoa Phat ก็ได้ผลิตเหล็กชนิดนี้ออกมาแล้ว อย่างไรก็ตาม ผลผลิตปัจจุบันของกลุ่มยังอยู่ในระดับต่ำ ทำให้นักลงทุนจำนวนมากมองไม่เห็นสิ่งนี้

นอกจากนี้ นางสาว Pham Thi Kim Oanh ยังได้แบ่งปันว่า Tran Dinh Long ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat ยืนยันว่าในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา Hoa Phat ได้ศึกษาวิจัยผลิตภัณฑ์รางเหล็ก ดังนั้น การผลิตรางเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงจึงอยู่ในขีดความสามารถของกลุ่มบริษัทโดยสมบูรณ์

ตามการคำนวณของหน่วยงานที่ปรึกษา โครงการนี้ต้องการเหล็กประเภทต่างๆ ประมาณ 6 ล้านตัน ซึ่งเป็นเหล็กประเภทที่เวียดนามสามารถผลิตได้ หากจะเป็นผู้จัดหาเหล็กให้กับโครงการนี้ Hoa Phat มุ่งมั่นที่จะจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ 6 ล้านตันให้เพียงพอสำหรับโครงการ โดยเฉพาะเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงและเหล็กอัดแรงสูง

เป็นที่ทราบกันดีว่า Hoa Phat ยังได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟูเอียน เพื่อขอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในจังหวัดนี้ รวมถึงโครงการ Iron and Steel Complex คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะมีผลิตภัณฑ์เหล็กรางความเร็วสูงขนาดทั่วไปตั้งแต่ 50 ถึง 100 ม. โดยขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนไปยังสถานที่ก่อสร้าง

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html