การนำโครงการทางด่วนเดียนโจวทั้งหมดไปปฏิบัติ

เตรียมเปิดดำเนินการโครงการทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวตทั้งหมด ตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2567

การก่อสร้างโครงการส่วนประกอบเดียนโจว - บ๊ายโวตแล้วเสร็จ ถือเป็นการเสร็จสิ้นโครงการสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนเจิว-ไป่วอต (ภาพ: Sy Hoa)

ตามข้อมูลจาก กระทรวงคมนาคม ตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน 2567 โครงการ PPP ลงทุนก่อสร้างทางด่วนช่วงเดียนโจว-บาอิโวต ในโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2560-2563 จะเริ่มเปิดให้บริการในระยะทาง 19 กม. สุดท้ายของเส้นทาง (ตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ถึงจุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8A)

การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้สามารถใช้งานทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ได้พร้อมกันในระยะทางทั้งหมด 49 กม. เท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางจาก ฮานอย ไปยังเหงะอานลงเหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมงแทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อนอีกด้วย

นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการที่จะสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการลงทุนและก่อสร้างส่วนโครงการช่วงเดียนโจว - บ๊ายโวต มีความยาวรวมประมาณ 49 กม. โดยผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44 กม.) และ จังหวัดห่าติ๋ญ (5 กม.) เป็นหนึ่งในโครงการส่วนประกอบสามโครงการของโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 ที่ลงทุนภายใต้แนวทาง PPP

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 11,157 พันล้านดอง โดยมีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ

นักลงทุนคือกลุ่มบริษัท Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group - Nui Hong Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทในโครงการนี้คือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company

แม้ว่าโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot จะไม่ใช่โครงการที่ยาวที่สุด แต่เป็นโครงการที่มีภูมิประเทศการก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องใช้โซลูชั่นทางเทคโนโลยีขั้นสูงจำนวนมาก รวมถึงสะพานลอย สะพานแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ภูเขา... โดยอุโมงค์ Than Vu มีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ซึ่งถือเป็นโครงการอุโมงค์ภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560 - 2563 (รองจากอุโมงค์ Nui Vung บนเส้นทาง Cam Lam - Vinh Hao)

โครงการอุโมงค์นี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ก่อสร้างพิเศษแห่งหนึ่ง โดยอุโมงค์จะอยู่ที่บริเวณครึ่งทางของภูเขา แทนที่จะอยู่ที่เชิงเขาเหมือนโครงการอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่ในเส้นทาง

ในระยะที่ 1 โครงการจะขุดอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน ส่วนอุโมงค์ทางด้านซ้ายได้รับการขุดและเทคอนกรีตเพื่อใช้ในการช่วยเหลือผู้ประสบภัยในระยะที่ 1 นอกจากนี้ยังมีสะพานหุ่งดุกซึ่งมีความยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำลัม ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับห่าติ๋ญ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

ตามแนวทางนายกรัฐมนตรี “ข้ามแม่น้ำ สร้างสะพาน ข้ามทุ่งนา ถมดิน ข้ามภูเขา ขุดภูเขา” ในทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวต ยังมีการลงทุนโครงการสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 โครงการ ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานทันวู 1 สะพานทันวู 2 และสะพานโอโอ

สะพาน Xuan Duong 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดในเส้นทาง โดยเสาที่สูงที่สุดมีความสูงถึง 52 เมตร ส่วนสะพาน Than Vu 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด โดยมีความยาวเกือบ 1,300 เมตร

อุโมงค์ถนนที่ตั้งอยู่กึ่งกลางทางขึ้นเขา Than Vu และสะพานลอยที่ข้ามป่าเก่าผสมผสานทางด่วน Dien Chau - Bai Vot เข้ากับธรรมชาติ กลายเป็นหนึ่งในส่วนที่สวยงามที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ - ใต้ทั้งหมดในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560 - 2563

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อ ทางด่วนสาย Dien Chau - Bai Vot ยังได้ลงทุนสร้างทางแยกเชื่อมต่อ 3 แห่ง ได้แก่ ทางแยกกับถนน N5 กม.ที่ 446+00 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 7 ทางทิศตะวันตกของจังหวัด Nghe An ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 46B กม.ที่ 459+600 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 46B ไปยังเมือง Vinh ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมือง Vinh และอำเภอ Nam Dan และทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 8A กม.ที่ 497+000 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 และไปทางทิศตะวันตกผ่านอำเภอ Duc Tho จังหวัด Ha Tinh

ก่อนหน้านี้ ผู้ลงทุน บริษัทที่ปรึกษา และผู้รับเหมาได้พยายามอย่างเต็มที่ในการเอาชนะความยากลำบาก ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ ดำเนินการเปิดและดำเนินการโครงการระยะทาง 30 กม. แรก (ส่วนตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเส้นทางที่เชื่อมกับโครงการส่วนประกอบ Nghi Son - Dien Chau ที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 7 ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 46B)

สำหรับระยะทางที่เหลืออีก 19 กม. (จากทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ถึงปลายทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8A) เนื่องจากพื้นที่ดินค่อนข้างกว้างจึงต้องใช้เวลาในการรอการทรุดตัวของดิน โดยจนถึงปัจจุบันรายการหลักๆ เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2567

โครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เพื่อให้มั่นใจว่าทางด่วนจะเชื่อมต่อจากฮานอยไปยังอำเภอดึ๊กเทอ (จังหวัดห่าติ๋ญ) เอาชนะปัญหาการจราจรติดขัด และลดอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A

หลังจากที่ทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวตเปิดให้บริการทั้งหมดแล้ว ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้สัญจรได้ (ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม.) ได้แก่ รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก ≤ 10 ตัน

ยานพาหนะที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ร่วมกิจกรรมจราจรบนทางหลวง ได้แก่ รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน รถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์เฉพาะที่มีความเร็วไม่เกิน 70 กม./ชม. ยานยนต์พื้นฐาน และคนเดินถนน

ผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจรบนทางหลวงจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับภาระและขนาดจำกัดของถนนและกฎความปลอดภัยตามกฎหมายในปัจจุบัน (ไม่อนุญาตให้ยานพาหนะเข้าไปในพื้นที่จอดรถฉุกเฉินและพื้นที่ข้างถนน ในกรณีต้องหยุดหรือจอดรถฉุกเฉิน ผู้ขับขี่จะต้องเคลื่อนย้ายรถไปยังช่องทางฉุกเฉิน วางป้ายเตือน และแจ้งสายด่วนช่วยเหลือ...)

ที่มา: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html