กระแสสินค้าไหลกลับผ่านทะเลแดง

ตามข้อมูลของสำนักงานคลองสุเอซ (SCA) บริษัทเดินเรือระหว่างประเทศจำนวนเพิ่มมากขึ้นได้ส่งหนังสือแจ้งถึงหน่วยงานเกี่ยวกับการกลับมาดำเนินการขนส่งผ่านคลองสุเอซและทะเลแดงอีกครั้ง

คลองสุเอซคิดเป็นประมาณ 12% ของปริมาณสินค้าทางทะเลของ โลก ดังนั้นการเปิดคลองจึงช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อการค้าโลก

มีสัญญาณบวกบางอย่าง

บริษัทขนส่งหลายแห่งกำลังหลีกเลี่ยงทะเลแดง ซึ่งกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนได้โจมตีเรือที่สนับสนุนกลุ่มฮามาสในสงครามกับอิสราเอล ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อการค้าโลก อย่างไรก็ตาม SCA ระบุว่าบริษัทขนส่งยืนยันว่าการขนส่งสินค้าผ่านคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดระหว่างเอเชียและยุโรป ได้กลับมาดำเนินกิจการตามปกติแล้ว บริษัทที่ประกาศกลับมาดำเนินการอีกครั้ง ได้แก่ บริษัท Maersk ของเดนมาร์ก บริษัท Evergreen Group ของไต้หวัน และบริษัท CMA CGM ของฝรั่งเศส

ข้อมูลจากสำนักงานกลางเพื่อการระดมพลและสถิติแห่งอียิปต์ (CAPMS) ระบุว่า จำนวนเรือทั้งหมดที่แล่นผ่านคลองสุเอซเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา จนกระทั่งเกิดการโจมตีเรือหลายลำ อุตสาหกรรมการเดินเรือในเดนมาร์ก ซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัทขนาดใหญ่ที่สุดของโลกหลายแห่ง ตกลงที่จะเพิ่มเงินเดือนของลูกเรือที่แล่นผ่านทะเลแดงเป็นสองเท่า เพื่อชดเชยอันตรายจากการโจมตี

ภายใต้ข้อตกลงที่บรรลุเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาระหว่างกลุ่มนายจ้างในอุตสาหกรรมการขนส่งและสหภาพแรงงาน 3 แห่งที่ใหญ่ที่สุดของเดนมาร์ก ค่าจ้างเสี่ยงอันตรายจะเริ่มใช้กับงานในพื้นที่เสี่ยงสูง 2 แห่ง ได้แก่ คลองสุเอซและทะเลแดง

บริษัท เอพี มอลเลอร์-แมร์สค์ เอ/เอส ของเดนมาร์ก ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่อันดับสองของโลก กำลังอยู่ในระหว่างเตรียมการกลับมาเดินเรือผ่านทะเลแดงอีกครั้ง รัฐบาลเดนมาร์กระบุว่าประเทศในกลุ่มนอร์ดิกแห่งนี้จะส่งเรือรบไปยังทะเลแดงเพื่อเข้าร่วมกับกองกำลังพันธมิตรระหว่างประเทศที่นำโดยสหรัฐฯ เพื่อปกป้องความมั่นคงของทะเลแดงและคลองสุเอซ แถลงการณ์จาก กระทรวงกลาโหม ในกรุงโคเปนเฮเกนระบุว่า เรือฟริเกตระดับนี้คาดว่าจะเดินทางมาถึงภูมิภาคนี้ภายในสิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2567

ความต้องการที่สูงขึ้น

กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ กำลังพยายามโน้มน้าวบริษัทเดินเรือให้เชื่อว่าเส้นทางผ่านทะเลแดงและคลองสุเอซยังคงปลอดภัย แม้จะมีการโจมตีของกลุ่มฮูตี สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า กลุ่มพันธมิตรความมั่นคงทางทะเลที่นำโดยสหรัฐฯ ระบุว่าเรือขนาดใหญ่มีความเสี่ยงในช่วงกลางวัน การโจมตีด้วยโดรนและขีปนาวุธทั้งหมดเกิดขึ้นจากเยเมนในช่วงกลางวัน ดังนั้นจึงไม่น่าจะเกิดเหตุการณ์ดังกล่าวในเวลากลางคืน

อย่างไรก็ตาม บริษัทส่วนใหญ่ยังคงเสี่ยงและกำลังมองหาเส้นทางเดินเรือใหม่ ฮาปาก-ลอยด์กำลังทบทวนการตัดสินใจหลายครั้งต่อสัปดาห์ คณะกรรมการวิกฤตของหน่วยงานระบุว่าสถานการณ์นี้ “อันตรายมาก” เอ็มเอสซี เมดิเตอร์เรเนียน ชิปปิ้ง ซึ่งมีเรือลำหนึ่งถูกโจมตีนอกชายฝั่งเยเมน กล่าวว่าจะกลับมาเดินเรือผ่านคลองสุเอซและทะเลแดงอีกครั้งเมื่อสถานการณ์เอื้ออำนวย

เส้นทางที่เปลี่ยนเส้นทางไปแอฟริกาอาจใช้เวลานานกว่าการใช้เส้นทางลัดคลองสุเอซระหว่างเอเชียและยุโรปถึง 25% หากยังคงใช้เส้นทางที่ยาวกว่านี้ต่อไป ผู้บริโภคจะต้องเผชิญกับราคาที่สูงขึ้นสำหรับสินค้าทุกประเภท ตั้งแต่สินค้าอุปโภคบริโภคไปจนถึงอาหารและน้ำมัน

รวบรวมโดย KHANH MINH

แหล่งที่มา