น้อยคนนักที่จะจินตนาการได้ว่าบิ่ญลิ่ว ซึ่งเป็นอำเภอที่มีจุดเริ่มต้นต่ำ มีอัตราของชนกลุ่มน้อยสูงที่สุด และมีอัตราของครัวเรือนที่ยากจนและเกือบจะยากจนสูงที่สุดในจังหวัดนี้ อีกทั้งประเพณีและการปฏิบัติที่ล้าหลังมากมายยังคงมีอยู่ในวิถีชีวิต... ปัจจุบันได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ไปอย่างสิ้นเชิง โดยมีรูปลักษณ์ใหม่
เราขับรถไปตามถนนลาดยางจากทางหลวงหมายเลข 18A ไปยังด่านชายแดนฮว่านโม ตลอดสองข้างทางมีถนนคอนกรีตทอดยาวผ่านหมู่บ้านแต่ละแห่ง พุ่มไม้เขียวขจีแทนที่เส้นทางที่พันกันยุ่งเหยิงปกคลุมด้วยหญ้ารกและหินลื่น หมู่บ้าน หมู่บ้าน และย่านต่างๆ ทั้ง 86 แห่งในอำเภอนี้เชื่อมต่อกันด้วยถนนลาดยางหรือถนนคอนกรีต หลังคาทรุดโทรมถูกแทนที่ด้วยอาคารสูงระฟ้าหลังคามุงกระเบื้องสีแดงสด ก่อสร้างอย่างโอ่อ่าและน่าประทับใจ ให้ความรู้สึกถึงชนบทที่อุดมสมบูรณ์และงดงาม
ในหมู่บ้านและหมู่บ้านเล็กๆ ที่ยากลำบากเป็นพิเศษ เช่น กาวถัง และเคโอ (ตำบลหลุกฮอน) ก็มีการขยายถนนลาดยางเข้ามายังหมู่บ้านด้วย เมื่อได้พบกับคุณปุนมันคีย์ (กลุ่มชาติพันธุ์เดาในหมู่บ้านเคโอ) ท่านเล่าว่า “ตอนที่ผมย้ายจากดัมฮามาเคโอเพื่อเริ่มต้นธุรกิจในปี พ.ศ. 2549 ที่นี่มีแต่ถนนลูกรัง การเดินก็ลำบาก นับประสาอะไรกับการขี่มอเตอร์ไซค์ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อมีไฟฟ้าและถนน การค้าขายในหมู่บ้านก็สะดวกสบายขึ้น ด้วยเหตุนี้ ครอบครัวของผมจึงมีชีวิตที่ดีขึ้น”
ในฮว่านโม ซึ่งเป็นเขตชายแดนอีกแห่งหนึ่งของอำเภอบิ่ญเลือ บนถนนลาดยางยาวที่มุ่งหน้าสู่ตัวอำเภอ ทั้งสองฝั่งเป็นทุ่งนาขั้นบันไดอันอุดมสมบูรณ์ ไกลออกไปเป็นป่าอบเชยและโป๊ยกั๊กอายุหลายปีในฤดูเก็บเกี่ยว ด้วยการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ฮว่านโมจึงมีครอบครัวที่มั่งคั่งและมั่งคั่งมากขึ้นเรื่อยๆ การมีบ้านพักตากอากาศและรถยนต์ราคาพันล้านดอลลาร์ไม่ใช่เรื่องแปลกอีกต่อไป รายได้เฉลี่ยของผู้คนในฮว่านโมสูงถึงเกือบ 70 ล้านดองต่อคนต่อปี ซึ่งสูงกว่ารายได้เฉลี่ยของอำเภอ
บิ่ญลิ่วเป็นดินแดนที่มีศักยภาพและข้อได้เปรียบด้าน การท่องเที่ยว มากมาย แต่จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนดินแดนที่มีทัศนียภาพทางธรรมชาติอันงดงามมากมายแห่งนี้ยังค่อนข้างน้อย สาเหตุหลักมาจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบซิงโครนัส และไม่มีการเชื่อมโยงระหว่างแหล่ง ท่องเที่ยว
ดังนั้น จังหวัดกวางนิญและอำเภอบิ่ญเลียวจึงได้ลงทุนอย่างเร่งด่วนในโครงการถนนระหว่างเทศบาลสายฮุกดง - ฮหว่านโม - ดงวาน เพื่อเชื่อมต่อการจราจร สร้างเงื่อนไขการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาค
โครงการนี้มีความยาวทั้งหมด 43.27 กม. กว้าง 6.5 ม. เป็นโครงการจราจรบนภูเขาเกรด V มูลค่าการลงทุนรวม 430,000 ล้านดอง เชื่อมต่อจากใจกลางเมืองตำบลฮุกดงไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ในตำบลดงวาน และเปิดใช้งานตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2565 โครงการนี้ประกอบด้วย 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางฮุกดง-ดงวาน ระยะทาง 28.82 กม. และเส้นทางกาวบ่าหลั่นที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ระยะทาง 14.45 กม.
นับตั้งแต่มีการนำเส้นทางเหล่านี้มาใช้ นักท่องเที่ยวจึงมีโอกาสได้สำรวจ “ทางตันและตรอกซอกซอย” ของบิ่ญลิ่ว เส้นทางใหม่นี้ยังได้รับการยกย่องจากนักท่องเที่ยวแบ็คแพ็คว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางที่สวยงามที่สุดในกว๋างนิญ ด้วยทัศนียภาพอันงดงามโดยรอบ
นายเจิ่ว กวี ลัม เลขาธิการพรรค หัวหน้าหมู่บ้านเคเตียน (ตำบลดงวัน) กล่าวว่า หมู่บ้านเคเตียนมี 38 ครัวเรือน ซึ่ง 100% เป็นชาวเผ่าเดา ก่อนการสร้างถนนนั้น ผู้คนเดินทางลำบาก ชีวิตความเป็นอยู่ของพวกเขาจึงต้องพึ่งพาตนเองเป็นหลัก ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้สำหรับปศุสัตว์และการเพาะปลูกต้องขนส่งด้วยรถจักรยานยนต์ผ่านช่องเขาสูงและหุบเหวลึกหลายแห่งเพื่อนำไปขายในตลาด นับตั้งแต่เปิดถนน รถบรรทุกสามารถเดินทางมาถึงใจกลางหมู่บ้านได้ ทำให้ราคาผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้สูงขึ้น และคุณภาพชีวิตของผู้คนก็ดีขึ้นทุกวัน ก่อนหน้านี้ หมู่บ้านเคเตียนส่วนใหญ่เป็นครัวเรือนที่ยากจนและเกือบยากจน แต่ปัจจุบันไม่มีครัวเรือนที่ยากจนอีกต่อไป เหลือเพียง 11 ครัวเรือนที่เกือบยากจน เด็กๆ ในหมู่บ้านส่วนใหญ่ไปโรงเรียนและไม่ออกจากโรงเรียนกลางคันอีกต่อไป
จากพื้นที่ภูเขาที่รกร้างว่างเปล่า บิ่ญลิ่วตอนนี้ถูกปกคลุมไปด้วยป่าอะคาเซีย ป่าโป๊ยกั๊ก ป่าอบเชย และต้นไม้ผลไม้... ความสำเร็จที่บิ่ญลิ่วได้รับในปัจจุบันเป็นผลจากกระบวนการอันยาวนานที่นโยบายและกลยุทธ์ที่ถูกต้องและสอดคล้องกันในการดูแลและพัฒนาพื้นที่ชนกลุ่มน้อยได้รับการประกาศและนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิผลโดยจังหวัดกวางนิญ
ที่มา: https://daidoanket.vn/doi-thay-tu-nhung-con-duong-10292740.html
การแสดงความคิดเห็น (0)