ธุรกิจท่าเรือเผชิญโอกาสในการเร่งตัว

ปีงบประมาณ 2567 นี้เป็นปีแห่งธุรกิจที่ดีและมีปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ อีกมากมาย ส่งผลให้ปี 2568 ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมท่าเรือมีแนวโน้มสดใสมากขึ้น

ปีงบประมาณ 2567 นี้เป็นปีแห่งธุรกิจที่ดีและมีปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ อีกมากมาย ส่งผลให้ปี 2568 ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมท่าเรือมีแนวโน้มสดใสมากขึ้น

ภาพประกอบ

ปี 2024 เป็นปีที่ดี

Danang Port Joint Stock Company (CDN) เพิ่งประกาศรายงานทางการเงินสำหรับไตรมาสที่สี่ของปี 2024 โดยมีรายได้สุทธิและกำไรหลังหักภาษีเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว สำหรับทั้งปี 2024 รายได้สุทธิของ CDN อยู่ที่ 1,452 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับปี 2023 กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 301.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 9%

ในการประชุมสามัญประจำไตรมาสที่ 4 ปี 2024 CDN กล่าวว่าในปี 2024 บริษัทบรรลุเป้าหมายด้วยผลผลิตที่บรรลุ 107% ของแผนที่กำหนดไว้และเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี 2023 โดยสินค้าคอนเทนเนอร์บรรลุ 107% ของแผนที่กำหนดไว้และเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับปี 2023 รายได้บรรลุ 108% ของแผนและเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปี 2023 กำไรบรรลุ 103% ของแผนและเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับปี 2023

นายเหงียน ดิงห์ จุง ประธานคณะกรรมการบริหารของ CDN เสนอแผนสำหรับปี 2025 โดยตั้งเป้าการผลิตและธุรกิจเพิ่มขึ้น 4-6% เมื่อเทียบกับปี 2024 กล่าวคือ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือทั้งหมดอยู่ที่ 14.9 ล้านตัน (โดยตู้คอนเทนเนอร์คาดว่าจะมีขนาด 799,000 TEU) คาดว่ารายได้ทั้งหมดจะอยู่ที่ 1,670 พันล้านดอง และคาดว่ากำไรก่อนหักภาษีจะอยู่ที่ 420 พันล้านดอง แผนกำไร 420 พันล้านดองสำหรับปี 2025 เทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับผลลัพธ์ของปี 2024

สำหรับ Gemadept Corporation (GMD) บริษัท KB Securities Vietnam (KBSV) คาดการณ์ว่าผลประกอบการธุรกิจบริการท่าเรือของ GMD จะยังคงเติบโตในเชิงบวกต่อไปตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2568 โดยคาดว่าปริมาณสินค้าขนส่งผ่านระบบท่าเรือทั้งหมดของ GMD จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% ในปี 2567 และอาจชะลอตัวลงในปี 2568 แต่ยังคงเป็นไปในเชิงบวก การเติบโตด้านราคาที่มั่นคงเป็นปัจจัยที่ทำให้ GMD มีโมเมนตัมการเติบโตของรายได้ในบริบทที่ช่องว่างในการเติบโตของผลผลิตในปีหน้าแคบลง

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนาม คาดว่าปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามในปี 2024 จะสูงถึง 864.4 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14% จากช่วงเวลาเดียวกัน การเติบโตของปริมาณสินค้าที่ส่งออกผ่านท่าเรือเกิดจากสถานการณ์การนำเข้าและส่งออกโดยทั่วไปของเวียดนามที่ปรับปรุงดีขึ้น

สำนักงานสถิติแห่งชาติ ระบุว่ามูลค่าการส่งออกทั้งหมดของเวียดนามในปี 2024 จะยังคงเติบโตในเชิงบวกต่อไป โดยมูลค่าการส่งออกเบื้องต้นอยู่ที่ 405,530 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 14.3% จากปีก่อน โดยภาค เศรษฐกิจ ในประเทศอยู่ที่ 114,590 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 19.8% คิดเป็น 28.3% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมด ส่วนภาคที่ลงทุนโดยต่างชาติ (รวมน้ำมันดิบ) อยู่ที่ 290,940 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 12.3% คิดเป็น 71.7%

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมท่าเรือยังได้รับประโยชน์จากแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะในคอมพิวเตอร์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่มีส่วนสนับสนุนการเติบโตของผลผลิตทั้งการส่งออกและการนำเข้า

ความคาดหวังของการเร่งความเร็ว

จากผลลัพธ์เชิงบวกในปี 2024 และปัจจัยสนับสนุนระยะยาวอื่นๆ อีกมากมาย คาดว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือทั่วประเทศจะยังคงเติบโตในเชิงบวกต่อไปในปี 2025 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาดการณ์ว่าในปีนี้ การส่งออกของเวียดนามจะเติบโตต่อไปที่ 12% ซึ่งช่วยสนับสนุนการเติบโตของปริมาณสินค้าที่ท่าเรือ

ตามข้อมูลของ KBSV คาดว่ามูลค่านำเข้า-ส่งออกจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากกระแสการลงทุนจากต่างประเทศเริ่มมีเสถียรภาพ ในบริบทที่เวียดนามเป็นประเทศที่ได้รับประโยชน์โดยตรงจากแนวโน้มจีน +1 รวมถึงการมีส่วนร่วมในข้อตกลงการค้าหลายฉบับและการลงนามเอกสารความร่วมมือทวิภาคีกับเกาหลีใต้ สหรัฐฯ และจีน

ในขณะเดียวกัน การค้าโลกจะเติบโตสูงในระยะสั้น ก่อนที่การเปลี่ยนแปลงภาษีศุลกากรจะได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์เข้ารับตำแหน่ง ค่าบริการท่าเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 3 - 10% ต่อปี ขึ้นอยู่กับประเภทของบริการและท่าเรือ โดยจำนวนท่าเรือทางใต้จะมากกว่าท่าเรือทางเหนือ ซึ่งถือเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตที่มั่นคงสำหรับธุรกิจในระยะยาว

ล่าสุด เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2025 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ลงนามในมติที่ 140/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนรายละเอียดเกี่ยวกับท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น ความต้องการเงินทุนสำหรับการลงทุนในระบบท่าเรือภายในปี 2030 จึงอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง โดยเป็นเงินทุนสำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลอยู่ที่ประมาณ 72,800 พันล้านดอง และเงินทุนสำหรับการลงทุนท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 278,700 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการลงทุนของภาครัฐในระบบขนส่งที่เชื่อมต่อและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือมีความมุ่งเน้นเพิ่มมากขึ้น

ในปี 2568 ตลาดท่าเรือโลกอาจมีความผันผวนสูง เนื่องจากพันธมิตรด้านการเดินเรือจะปรับโครงสร้างใหม่ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 คาดว่าพันธมิตรใหม่จะสร้างการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้น โดยอัตราค่าระวางสินค้าแบบสปอตมีแนวโน้มลดลงเล็กน้อยในระยะสั้น เนื่องจากบริษัทเดินเรือแข่งขันกันเพื่อดึงดูดพันธมิตร

อย่างไรก็ตาม สำหรับท่าเรือในเวียดนาม การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของพันธมิตรสายการเดินเรือสร้างโอกาสในการดึงดูดผู้โดยสารระหว่างประเทศ โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึกสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้าและประสิทธิภาพของท่าเรือ ตามข้อมูลของบริษัท An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) พื้นที่ Cai Mep - Thi Vai ถือว่ามีข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ดีและจะได้รับประโยชน์จากการมีสายการเดินเรือชั้นนำของโลกหลายแห่ง

ที่มา: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html