“กรีนฟอรั่ม” ต้อนรับฤดูใบไม้ผลิที่กำลังจะมาถึง

แรงกดดันจากภายนอกในปี 2565-2566 ไม่เพียงแต่มาจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและความขัดแย้งระหว่างประเทศเท่านั้น แรงกดดันที่ “เงียบงัน” แต่ทรงพลังอย่างยิ่ง คือแนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวของประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยเฉพาะประเทศที่นำเข้าสินค้าเวียดนามในปริมาณมาก

ตั้งแต่สิ่งทอ รองเท้า ไปจนถึงไม้และสินค้าส่งออกอื่นๆ พวกเขาต่างประหลาดใจเมื่อมีการนำมาตรฐานสีเขียวใหม่มาใช้ และประเทศเพื่อนบ้านของพวกเขาก็เริ่มจับทางได้เร็วขึ้น โดยมีบังกลาเทศเป็นตัวอย่างหนึ่ง

บางคนกล่าวว่าเราได้แสดงจุดยืนที่ชัดเจนเกี่ยวกับความตระหนักรู้ของเราเมื่อเรามีนโยบาย พันธกรณีระหว่างประเทศ และได้กำหนดยุทธศาสตร์ระดับชาติ อย่างไรก็ตาม เอกสารข้างต้นจะยังคงเป็นเพียงทฤษฎี หากปราศจากการมีส่วนร่วมอย่างแท้จริงของตลาด สังคม และการประกาศนโยบายเฉพาะกลุ่มเพื่อส่งเสริม

ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้พยายามสร้างรากฐานสำหรับเสาหลักทั้ง 3 ที่จำเป็นและเพียงพอ โดยเริ่มต้นจากการตระหนักรู้ มีการจัดสัมมนา เวิร์กช็อป และเวทีเสวนาอย่างต่อเนื่องในหัวข้อการเติบโตและการพัฒนา เศรษฐกิจ สีเขียวโดยตรง เนื้อหาไม่เพียงแต่เป็น "วิสัยทัศน์มหภาค" เท่านั้น แต่ยังแบ่งย่อยออกเป็นแต่ละอุตสาหกรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเจาะลึกลงไปในแต่ละภารกิจด้วยการดำเนินการและความคิดริเริ่มที่เฉพาะเจาะจง หลังจากการประชุมฟอรั่มเศรษฐกิจนครโฮจิมินห์ 2023 ภายใต้หัวข้อ "มุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน" (Net Zero) หน่วยงานที่ปรึกษาได้ร่างกรอบนโยบายการเติบโตและมาตรการต่างๆ

มีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับนโยบายเหล่านี้ ทั้งในแง่ของแผนงาน ลำดับความสำคัญ และทรัพยากรสำหรับการดำเนินการ แต่ไม่มีใครปฏิเสธถึงความจำเป็นของการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเคลื่อนไหวของตลาดที่มุ่งสู่การเติบโตสีเขียวในหลายระดับ ตลาดพลังงานหมุนเวียน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ความต้องการที่อยู่อาศัยที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น มาตรฐานการก่อสร้างที่ลดการปล่อยมลพิษ แนวโน้มการบริโภคสีเขียวที่เกี่ยวข้องกับอาหาร เกษตร ที่สะอาด แนวโน้มการใช้ผลิตภัณฑ์รีไซเคิล... พื้นที่นโยบายสำหรับการเติบโตสีเขียวในนครโฮจิมินห์ยังได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจนในมติ 98/2023/QH15 ผ่านเนื้อหาข้างต้น ควบคู่ไปกับนโยบายส่งเสริมโครงการเปลี่ยนขยะเป็นพลังงานและตลาดแลกเปลี่ยนเครดิตคาร์บอนนำร่อง

การสนับสนุนและการมีส่วนร่วมโดยตรงจากองค์กรระหว่างประเทศทั้งในด้านเทคนิคและวิชาชีพ รวมถึงการระดมทรัพยากร ล้วนเชื่อมโยงกับวงโคจรนี้ ธนาคารโลกได้จัดตั้งกลุ่มต่างๆ เพื่อร่วมเดินทางไปกับเมืองนี้ องค์กรความร่วมมือระหว่างประเทศของเยอรมัน (GIZ) ดำเนินการศึกษาเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ให้เป็นยานพาหนะสีเขียว บริษัทผู้ผลิตต่างๆ เชื่อมโยงกันเพื่อส่งเสริมการบริโภคอย่างยั่งยืนผ่านพันธมิตรรีไซเคิลบรรจุภัณฑ์เวียดนาม (Vietnam Packaging Recycling Alliance) คาดว่ากระแสเงินทุนระหว่างประเทศในตลาดเครดิตคาร์บอนที่เริ่มต้นจากป่าไม้และพลังงานหมุนเวียนจะขยายไปยังพื้นที่อื่นๆ อย่างรวดเร็ว

โอร์เกิ่นโจ ซึ่งเป็นเขตเกาะของเมือง หลังจากผ่านไป 40 ปี กำลังกลายเป็นอัญมณีแห่งเป้าหมายริเริ่ม Net Zero แนวคิดต่างๆ ได้เกิดขึ้นจริงผ่านข้อเสนอที่จะสร้างเครือข่ายการขนส่งใหม่โดยใช้ "จุดสีเขียว" จากท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ หรืออาศัยพื้นที่อยู่อาศัยที่มีอยู่เดิมเพื่อลงทุนอย่างหนักในพลังงานหมุนเวียน การบำบัดน้ำเสียตามแนวทางเศรษฐกิจหมุนเวียน หรือการอนุรักษ์และปลูกป่าเกิ่นโจที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และ "ชดเชย" เครดิตคาร์บอนสำหรับอุตสาหกรรมอื่นๆ

เมื่อกลายเป็นกระแสแล้ว จะไม่จำกัดอยู่เพียงท้องถิ่นหรือภาคส่วนใดภาคส่วนหนึ่ง วิสัยทัศน์ของระบบนิเวศการเติบโตสีเขียวครอบคลุมภาคเศรษฐกิจหลัก พื้นที่สตาร์ทอัพ นวัตกรรม และการส่งเสริมรูปแบบวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่หลากหลาย เพื่อแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และความเป็นกลางทางคาร์บอน ซึ่งเป็นเป้าหมายของเมือง

หลังจากเกือบ 40 ปีแห่งนวัตกรรม พลังอันแข็งแกร่งของเมืองนี้มาจากแนวคิดและผู้คนซึ่ง “ห่วงใย” ผืนแผ่นดินแห่งนี้ในทุกๆ วัน จากการหารือ เราจึงจำเป็นต้องสร้างผลงานในปีต่อๆ ไป ไม่เพียงแต่ผลลัพธ์ในทันที แต่ยังรวมถึงนโยบายระยะกลางและระยะยาวด้วย นี่จึงเป็นก้าวสำคัญสำหรับเราในการเดินหน้ายืนยันถึงขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการพัฒนาเมือง ซึ่งการเติบโตสีเขียวคือเสาหลัก

ดร. ตวง มินห์ ฮุย หวู (สถาบันโฮจิมินห์ซิตี้เพื่อการศึกษาด้านการพัฒนา)

แหล่งที่มา