ทุ่มเกือบ 9,300 พันล้านดอง ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้ส่งนโยบายการลงทุนเพื่อยกระดับเส้นทาง 3 เส้นทางในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยัง กระทรวงคมนาคม เพื่อขออนุมัติ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 53 ทางหลวงหมายเลข 62 และทางหลวงหมายเลข 91B

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม การลงทุนเพื่อยกระดับจะใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB) ระยะเวลาดำเนินการคือ 4.5 ปีหลังจากข้อตกลงการให้ทุนมีผลบังคับใช้

โดยเฉพาะ: สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงสะพานงาตู (กม. 7+820 - กม. 8+730) ส่วนลองโฮ - บาซี (กม. 11+295 - กม. 56+180) รวมถึงสร้างทางเลี่ยงเมืองหวุงเลียมและคางลองใหม่ ซึ่งมีความยาวประมาณ 17.3 กม. ส่วนความยาวการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 41 กม. ในจังหวัดวินห์ลองและ จ่าวินห์

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ผ่านจังหวัดทราวิญ

ส่วนที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่จะตรงตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ประกอบด้วย 2 เลน 2 เลนสำหรับยานพาหนะพื้นฐาน และไหล่ทางกว้าง 0.5 เมตรแต่ละข้าง

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 จุดเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ กม. 4+200 (ทางแยกที่ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง) จุดสิ้นสุดคาดว่าจะอยู่ที่ กม. 74+000 รวมถึงการสร้างเส้นทางเลี่ยงเมืองใหม่ไปยังเมืองเตินถัน ซึ่งมีความยาวประมาณ 8 กม. ส่วนระยะทางการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 69 กม. ในจังหวัดลองอาน

เส้นทางได้รับการปรับปรุงและบูรณะใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. หน้าตัดของถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. ส่วนที่มีมาตราส่วนตามมาตราส่วนยังคงไว้ตามเดิมและเสริมความแข็งแรงผิวถนน

สำหรับทางหลวงหมายเลข 91B กรมทางหลวงเวียดนามเสนอให้มีการปรับปรุงส่วนกิโลเมตรที่ 2+604 (ทางแยก 5 ทางบนสะพานกานโธ) - กิโลเมตรที่ 143+480 โดยมีระยะทางลงทุนประมาณ 141 กม. ในเมืองกานโธ จังหวัดเหาซาง จังหวัดซ็อกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว

เส้นทางได้รับการปรับปรุงและบูรณะใหม่ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. หน้าตัดของถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. ส่วนที่มีมาตราส่วนตามมาตราส่วนยังคงไว้ตามเดิมและเสริมความแข็งแรงผิวถนน

เงินลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 9,297 พันล้านดอง หรือประมาณ 385 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเงินกู้จากธนาคารกลางเวียดนามประมาณ 262 ล้านเหรียญสหรัฐ ใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าก่อสร้าง อุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น ส่วนเงินทุนสำรองประมาณ 2,975 พันล้านดอง ใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าเคลียร์พื้นที่ ภาษีและค่าธรรมเนียม

กรมทางหลวงเปิดเผยว่า เมื่อเปรียบเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติตามมติเลขที่ 646 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางเหมือนกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติโดยพื้นฐาน แต่มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139 พันล้านดอง

สาเหตุคือต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้นมากกว่า 956,000 ล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราเงินทุนการลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้างในมติหมายเลข 65 ลงวันที่ 20 มกราคม 2021 ในขั้นตอนการดำเนินนโยบายการลงทุน (การจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น) ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร ณ ปัจจุบัน

เพิ่มค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เป็น 840,000 ล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของท้องถิ่นในปี 2564 ในขั้นตอนการดำเนินนโยบายการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามการตัดสินใจเรื่องราคาหน่วยที่ดิน รายการที่เกี่ยวข้องที่ออกใหม่โดยท้องถิ่น และเอกสารแนะนำราคาหน่วยที่บังคับใช้กับโครงการโดยท้องถิ่น

ตามที่การบริหารถนนของเวียดนาม ระบุว่า การลงทุนในโครงการนี้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงขีดความสามารถด้านการจราจร ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้น ลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร รับประกันความปลอดภัยในการจราจร ค่อยๆ พัฒนาโครงข่ายการจราจรบนถนนที่เชื่อมต่อภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ มีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm