ไฮไลท์จากสะพาน

ผู้นำจังหวัดข้ามสะพานธน 3 ในวันเปิดงาน ภาพ: CT

พิธีเปิดทางเทคนิคสะพานธน 3 เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำโคโค

บ่ายวันที่ 26 เมษายน 2567 สะพานทอน 3 (แขวงเดียนหง็อก เมืองเดียนบ่าน) ข้ามแม่น้ำโกโก ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้ว โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขุดลอกแม่น้ำโกโก ภายใต้โครงการพัฒนาสิ่งแวดล้อมและโครงสร้างพื้นฐานเมืองเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ณ เมืองฮอยอัน จังหวัด กว๋างนาม

สะพานธอน 3 มีความกว้าง 22 เมตร ประกอบด้วย 4 ช่องจราจร กว้าง 15 เมตร เกาะกลางถนนกว้าง 0.5 เมตร พื้นที่เดินเท้าและราวกั้นแต่ละข้างกว้าง 3.25 เมตร ก่อสร้างสะพานคนเดินใต้สะพานเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางชมวิวริมแม่น้ำโคโค

สะพานธน 3 มีลักษณะเป็นสะพานโค้งช่วงเดียว ยาว 99 เมตร มีถนนอยู่ด้านล่าง ส่วนโค้งหลักสองแห่งเอียงเป็นรูปตัว “V” เปรียบเสมือนภาพนกบินโฉบเฉี่ยวมุ่งหน้าสู่ทะเลตะวันออก สง่างามและทันสมัย

การปิดช่วงหลักของสะพานวานลี

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดกวางนาม ได้จัดพิธีปิดช่วงหลักของโครงการสะพานวันลีในช่วงบ่ายของวันที่ 18 ธันวาคม 2567 สะพานวันลีเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสะพานวันลีและถนนทางเข้า (มูลค่าการลงทุนรวม 575 พันล้านดอง) มีความยาวเส้นทางรวม 7.78 กิโลเมตร โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569

[ วิดีโอ ] - ภาพพาโนรามาบริเวณพื้นที่ก่อสร้างสะพาน Van Ly:

นายเหงียน วัน ถวง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดกว๋างนาม กล่าวว่า ณ วันที่ 18 ธันวาคม 2567 หลังจากการก่อสร้าง 444 วัน สะพานวันลี้ได้เสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมดแล้ว และส่วนบนกำลังถูกปิด สะพานวันลี้ข้ามแม่น้ำทูโบนได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างถาวร ยาว 459.5 เมตร กว้าง 9 เมตร (8 เมตรสำหรับรถยนต์ และกว้าง 0.5 เมตรสำหรับแต่ละด้านของราวกั้น) และยาว 460 เมตร

การสร้างสะพานวันลี้เสร็จสมบูรณ์นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งยวด นับเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่เชื่อมโยงสองฝั่งแม่น้ำทูโบน เชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ระหว่างอำเภอได่ล็อกและเมืองเดียนบ่าน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามได้เลือกสะพานวันลี้และถนนทางเข้าเป็นโครงการต้อนรับการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 23 (วาระ 2568-2573)

รับรองแผนงานสะพานซ่งทูและสะพานอันบิ่ญ

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2565 โครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข DT609C กับทางหลวงหมายเลข 14B ได้ประกาศเริ่มการก่อสร้างแล้ว ตามสัญญา ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 17 พฤศจิกายน 2567 (ระยะเวลา 999 วัน)

สมาชิกสำรองของคณะกรรมการกลางพรรคและเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด เลืองเงวียนมิญเจี๊ยต มอบเงินรางวัลเพื่อเป็นกำลังใจให้กับคนงานที่กำลังก่อสร้างสะพานอานบิ่ญ เนื่องในโอกาสเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลิของเทศกาลเจี๊ยบถิ่น ปี 2024 ภาพ: CT

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 550,000 ล้านดองเวียดนาม ความยาวโครงการรวม 3.93 กิโลเมตร โดยสะพานอานบิ่ญข้ามแม่น้ำหวูซายที่เชื่อมต่อตำบลไดมินห์และตำบลไดกวาง (เขตไดล็อก) มีความยาว 1,060.45 เมตร สะพานอานบิ่ญมีความกว้าง 9 เมตร (8 เมตรสำหรับรถยนต์ และกว้าง 0.5 เมตรสำหรับรั้วกั้นและราวกั้นแต่ละด้าน)

สะพาน Song Thu ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 14H กับเส้นทาง DT609C มีจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 14H ในตำบล Duy Phu ผ่านตำบล Duy Tan (Duy Xuyen) ข้ามแม่น้ำ Thu Bon และจุดสิ้นสุดตัดกับเส้นทาง DH5.DL ตำบล Dai Thang (Dai Loc)

โครงการความยาว 6 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2565 ซึ่งประกอบด้วยส่วนถนนยาว 5.4 กิโลเมตร ฐานกว้าง 9 เมตร และผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตกว้าง 8 เมตร สะพานซ่งทูมีความยาว 669 เมตร กว้าง 9 เมตร และกว้าง 8 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 340,000 ล้านดอง โครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้าง 840 วัน และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2567

ทั้งโครงการสะพานซงทูและสะพานอานบิ่ญได้ดำเนินการตามแผนการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่และขาดแคลนที่ดิน ทำให้ถนนที่เชื่อมไปยังสะพานล่าช้า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้อนุญาตให้ปรับระยะเวลาดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างช้าที่สุดภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามได้เลือกโครงการทั้งสองเป็นโครงการเพื่อเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 23 (วาระ 2568-2573)

ซ่อมแซมสะพานเก่าเกาเลา

ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง - นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า เพื่อรักษาขีดความสามารถในการดำเนินงานของสะพาน ให้รองรับความต้องการการเดินทางของประชาชนในเดียนบาน ซุยเซวียน และพื้นที่ใกล้เคียง แบ่งสัญจรของรถยนต์ขนาดเล็ก รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะพื้นฐานที่ต้องผ่านสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ เพื่อความปลอดภัยในการจราจร คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้ภาคอุตสาหกรรมเป็นผู้ลงทุนโครงการซ่อมแซมสะพานเก๊าเลาเก่า

โครงการซ่อมแซมสะพานเก่าเก๊าเลา (บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เชื่อมต่อเดียนบ่านกับซุยเซวียน) มีมูลค่าการลงทุนรวม 36,000 ล้านดอง เริ่มโครงการเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2567 โดยมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 365 วัน

สะพานเก่าเก๊าเลาข้ามแม่น้ำทูโบนสร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2513 มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 80 ปี หลังจากถูกใช้งานมาเป็นเวลานานและได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ หลายส่วนของสะพานได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง รวมถึงส่วนบนและส่วนล่าง เพื่อความปลอดภัย เจ้าหน้าที่จึงได้สั่งห้ามรถยนต์ทุกประเภทข้ามสะพาน

ซ่อมแซมสะพานเกาเลาใหม่

สะพาน Cau Lau แห่งใหม่ (กม.953+340 ทางหลวงหมายเลข 1) สร้างเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2548 ตั้งอยู่บนทางเลี่ยงเมืองหวิงเดี่ยน เมื่อเวลาผ่านไป สะพานได้รับความเสียหายบ้าง ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างช่วงสะพาน

เขตบริหารถนน 3 (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) จะต้องจัดการดำเนินงานโครงการซ่อมแซมฉุกเฉินเพื่อความปลอดภัยในการจราจร ในระหว่างการเสริมความแข็งแรงคานกล่องคอนกรีตอัดแรง จำเป็นต้องดำเนินแผนเบี่ยงการจราจร หน่วยงานห้ามรถยนต์ทุกประเภทข้ามสะพาน ยกเว้นรถพยาบาล รถโดยสารประจำทางบนเส้นทาง ดานัง -ตามกีที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 5 ตัน รถพยาบาล รถมอเตอร์ไซค์ และยานพาหนะพื้นฐาน ยกเว้นรถพยาบาล

การห้ามรถและเปลี่ยนเส้นทางเพื่อความปลอดภัยในการจราจรระหว่างการซ่อมสะพานได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วในระยะที่ 1 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 23 ธันวาคม ถึงวันที่ 31 ธันวาคม ระยะที่ 2 คาดว่าจะเริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 (ตามปฏิทินจันทรคติ 16 มกราคม 2568) และคาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 16.00 น. ของวันที่ 5 เมษายน 2568

สะพานฟ่งทู และสะพานดักหมี่ 1 มีปัญหา

เนื่องจากผลกระทบจากฝนตกหนักในพื้นที่ ทำให้ทางลาดด้านบวกที่บริเวณกิโลเมตรที่ 85+400 (ด้านหลังเสา M2 ของสะพานดักมี 1) บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E พังทลายลง ลากเอาหินและดินไปด้วย หินก้อนใหญ่ที่ไร้น้ำหนักกลิ้งลงมา ทำให้พื้นสะพานดักมี 1 ช่วงที่ 3 เคลื่อนตัวประมาณ 47 เซนติเมตร

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2567 คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 (หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E) ได้รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการเบี่ยงการจราจรไปยังเส้นทางอื่น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุญาตให้เฉพาะรถตู้โดยสารขนาดไม่เกิน 16 ที่นั่ง และรถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน รถจักรยานยนต์ รถยนต์พื้นฐาน และคนเดินเท้า ผ่านสะพานดักหมี่ 1 เท่านั้น

สะพานฟงทูแคบเกินไป ไม่เหมาะกับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่จะสัญจรในความหนาแน่นสูง ภาพ: CT

บ่ายวันที่ 27 ธันวาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการห้ามรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงข้ามสะพาน Phong Thu ที่กิโลเมตรที่ 8+790 ของเส้นทาง DT609 (ตำบลเดียนโธ เมืองเดียนบ่าน) ตั้งแต่เวลา 00.00 น. ของวันที่ 28 ธันวาคม 2567 กรมการขนส่งทางบกกล่าวว่า หลังจากผ่านไป 5 วัน นับตั้งแต่เขตจัดการถนนเขตที่ 3 จัดการเบี่ยงการจราจรเพื่อห้ามรถยนต์ข้ามสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ จำนวนยานพาหนะที่เดินทางผ่านเส้นทาง DT609 ตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังทางด่วนดานัง-กว๋างหงาย เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมถึงรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์

กรมการขนส่งทางบกระบุว่า สะพานฟ็องทูตั้งอยู่บริเวณทางโค้งพอดี ซึ่งมักเกิดการจราจรติดขัดเมื่อรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์วิ่งสวนทางบนสะพาน เนื่องจากความกว้างของถนนแคบ (6 เมตร) จากการตรวจสอบและเฝ้าระวังอย่างสม่ำเสมอ พบว่ามีรอยแตกร้าวปรากฏตามพื้นผิวสะพาน รอยต่อคานขวางหลายแห่งแตกร้าว และลูกปืนสะพานเคลื่อนที่บางส่วนเอียง

ความเสียหายนี้ส่งผลให้การเชื่อมต่อแนวนอนของระบบคานอ่อนตัวลง ความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานลดลง และสะพาน Phong Thu มีความเสี่ยงที่จะเกิดความไม่ปลอดภัย ดังนั้น การห้ามยานพาหนะดังกล่าวข้ามสะพานจึงรับประกันความปลอดภัยของทั้งโครงสร้างและความปลอดภัยของชีวิตมนุษย์

ที่มา: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html