จุดเริ่มต้นทางด่วนกุ้ยเญิน

บิ่ญดิ่ญเสนอว่าจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่งหมายเลข DT.639 เพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟู้หมี่ในอนาคต แผนนี้จะนำเสนอต่อ กระทรวงคมนาคม ในเร็วๆ นี้

จุดเริ่มต้นของทางด่วน Quy Nhon - Pleiku เชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรม Phu My และท่าเรือ

บิ่ญดิ่ญเสนอว่าจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่งหมายเลข DT.639 เพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟู้หมี่ในอนาคต แผนนี้จะนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมในเร็วๆ นี้

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน (กลาง) ตรวจสอบเส้นทางทางด่วนกวีเญิน-เปลกู เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2567 ภาพโดย: Q.D.

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพิ่งเห็นด้วยกับแผนการปรับเส้นทางและขนาดการลงทุนก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูที่ขยายไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟู้หมี่และท่าเรือ และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดให้คำปรึกษาและเสนอคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอย่างเร่งด่วนเพื่อรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อปรับปรุงเนื้อหาที่ปรับปรุงและเพิ่มเติมของโครงการ

ดังนั้น ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จุดเริ่มต้นจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่ง DT.639 (บริเวณกิโลเมตรที่ 49+282) ในเขตตำบลหมีทอ อำเภอฟูหมี โดยจุดสิ้นสุดคือจุดที่วางแผนไว้สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์อันเคว ซึ่งเป็นเขตแดนการปกครองระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญและจังหวัด เกียลาย

เส้นทางในจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีระยะทางประมาณ 69.3 กม. โดยใช้ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT01) ระยะทางประมาณ 30 กม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงที่ 1 มีระยะทางประมาณ 16 กม. จากจุดเริ่มต้น โดยเส้นทางจะไปทางทิศตะวันตกสู่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วงที่ 2 มีระยะทางประมาณ 30 กม. โดยใช้ประโยชน์จากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ตั้งแต่ทางแยกฟูหมีถึงทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ช่วงที่ 3 มีระยะทางประมาณ 23.3 กม. จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ถึงอุโมงค์อันเค ตามเส้นทางที่เสนอต่อกระทรวงคมนาคม

ในด้านขนาดโครงการก่อสร้างตามแบบแผนสมบูรณ์ มีความยาว = 24.75 ม. มีทางแยกเชื่อมต่อ 2 แห่งที่บริเวณทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19 มีการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ที่มีอยู่เดิมจากทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B (ซึ่งเป็นของ CT01) ไปจนถึงประตูหลักของท่าอากาศยานฟู้กั๊ต ยาว 8.7 กม. ไปถึงถนนระดับ III ขนาด 4 เลน (มีความยาว = 20.5 ม.) เพื่อเป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางด่วน 2 ทางกับท่าอากาศยานฟู้กั๊ต

ทราบกันว่าก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2567 ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญระบุว่าได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดเป็นประธานและประสานงานกับแผนก สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้า สำรวจ และรายงานแผนเส้นทางที่เสนอสำหรับทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู โดยมีเนื้อหาหลักดังข้างต้น

เกี่ยวกับเหตุผลในการปรับเส้นทาง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าวว่า ตามการวางผังภูมิภาคเขตฟู้หมีที่ปรับปรุงแล้วนั้น ท่าเรือฟู้หมีได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่ที่มีหน้าที่ในการสัญจร - ท่าเรือที่เกี่ยวข้องกับเขตอุตสาหกรรมหลายประเภทที่รวมศูนย์กัน ทำให้มีความน่าดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับประเภทอุตสาหกรรมที่เหมาะกับการวางแนวของเขตอุตสาหกรรมฟู้หมี

“ในอนาคต สถานที่แห่งนี้มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าหลักของจังหวัดในภาคกลางและภาคกลางสูง ตามแนวทางดังกล่าว จำเป็นต้องศึกษาและปรับจุดเริ่มต้นของเส้นทางทางด่วนสายกวีเญิน-เปลยกู เพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือฟู้หมี เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งและการหมุนเวียนสินค้าที่ให้บริการในเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือ” คณะกรรมการประชาชนจังหวัดระบุเหตุผลในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม

ในเอกสารตอบผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงและคณะผู้ แทนรัฐสภา จังหวัดบิ่ญดิ่ญเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมระบุว่า ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ทางด่วนสายกวีเญิน - เปลกู (CT.20) มีความยาว 180 กม. จุดเริ่มต้นที่ท่าเรือ Nhon Hoi จังหวัดบิ่ญดิ่ญ จุดสิ้นสุดที่เมืองเปลกู จังหวัดเกียลาย มีขนาด 4 เลน

จากนั้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2567 ตามคำร้องขอของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ กระทรวงคมนาคมได้ตรวจสอบและปรับปรุงเนื้อหาการวางแผนทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู โดยมีจุดเริ่มต้นจากท่าเรือ Nhon Hoi ไปยังเมืองอันเญิน

ในส่วนของวิธีการลงทุน กระทรวงคมนาคม ยังได้แจ้งด้วยว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซาลายได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ เพื่อศึกษาและออกเอกสารเลขที่ 1191/LT-GL-BD ลงวันที่ 19 พฤษภาคม 2567 เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุน โดยแนะนำให้ลงทุนในโครงการในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ มีขนาด 4 ช่องทางเต็ม มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 37,653 พันล้านดอง

และในเอกสารล่าสุดที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญระบุว่าแผนการลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ไม่มีความเป็นไปได้ และขอให้กระทรวงคมนาคมเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติการลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ (โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญจะดำเนินการจ่ายเงินชดเชย สนับสนุนการเคลียร์พื้นที่และการย้ายถิ่นฐานใหม่ตามขอบเขตการบริหาร)

ตามแผนปรับปรุงของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ คาดว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมด ของโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู จะเพิ่มขึ้นจาก 35,940 พันล้านดองเป็น 38,419 พันล้านดอง (เนื่องจากพื้นที่บิ่ญดิ่ญเพิ่มขึ้นจาก 13,790 พันล้านดองเป็น 16,269 พันล้านดอง) ความยาวของเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 122.9 กม. เป็น 154.9 กม. (เพิ่มขึ้น 32 กม. ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ)

ที่มา: https://baodautu.vn/diem-dau-cao-toc-quy-nhon---pleiku-ket-noi-voi-khu-cong-nghiep-va-ben-cang-phu-my-d232698.html