ข้อเสนอการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังก๊ายเม็ป เบาบ่าง และกานเทอ

กลุ่ม Becamex เสนอให้สร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับก๊ายเม็ป เบ่าบ่าง และกานเทอ ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้มากถึง 2.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม สถาบันการศึกษาด้านการพัฒนานครโฮจิมินห์กล่าวว่าในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อเร็วๆ นี้กับบริษัทพัฒนาอุตสาหกรรมและการลงทุน (Becamex Group ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์) ทั้งสองหน่วยงานได้ดำเนินความร่วมมือในประเด็นสำคัญต่างๆ มากมาย รวมถึงการวิจัยโครงการเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

บริษัทเสนอให้สร้างทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับก๊ายเม็ป เบาบ่าง และกานเทอ (ภาพ: BL)

คุณเล เหงียน บ๋าว จ่อง ผู้อำนวย การฝ่ายเศรษฐศาสตร์ เทคนิค บริษัท Becamex Group เสนอให้ก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังก๋ายเม็ป เบ่าง และเกิ่นเทอ เป้าหมายของโครงการคือการสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์สีเขียวในภาคใต้ที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับสามพื้นที่นี้ ซึ่งจะเป็นแกนหลักด้านการขนส่งสีเขียวของภาคใต้ และเป็นรากฐานของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ตามที่เขากล่าว โครงการนี้จะแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืนผ่านการบูรณาการของนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือ และเขตเมืองตามเส้นทาง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในการนำเข้า-ส่งออก

นายเล เหงียน บ๋าว จ่อง เปิดเผยว่า ปัจจุบัน ท่าเรือก๋ายเม็ป – ถิ วาย มีปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ของประเทศคิดเป็น 25% และ 50% ของปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ของภาคใต้ ขณะเดียวกัน ท่าเรือก๊าตลายก็มีปริมาณการขนส่งล้น

เขตอุตสาหกรรมทางตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีความต้องการขนส่งสินค้าและวัตถุดิบเป็นจำนวนมาก ขณะเดียวกัน การจราจรทางถนนมักมีปริมาณมากเกินความจำเป็น ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงกว่า ต้นทุนทั่วโลก ถึง 15 เท่า และต้นทุนการขนส่งคิดเป็น 25% ของต้นทุนทั้งหมด

นอกจากนี้ การขนส่งทางถนนยังปล่อยมลพิษสูงกว่าระบบรถไฟฟ้าถึง 10 เท่า นี่คือเหตุผลที่ Becamex Group เสนอให้สร้างทางรถไฟเชื่อมใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยัง Cai Mep - Bau Bang - Can Tho

ผู้แทนกลุ่มยังได้เสนอเส้นทางรถไฟระยะแรกด้วย โดยเฉพาะเส้นทางโฮจิมินห์-ก๊ายเม็ป (จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ผ่านด่งนาย ไปยังท่าเรือก๊ายเม็ป) ระยะทางประมาณ 86.4 กิโลเมตร เส้นทางนี้เริ่มต้นจากสถานีอานบิ่ญ (โฮจิมินห์) ไปตามเส้นทางรถไฟจ่างบอม-ไซ่ง่อน (ฮว่าหุ่ง)-เตินเกียน และทางรถไฟเบียนฮว่า-หวุงเต่า ไปยังกลุ่มท่าเรือก๊ายเม็ป (มีเส้นทางแยกเชื่อมต่อสถานีจ่างบอม ห่างออกไป 11 กิโลเมตร) ความเร็ว 160 กิโลเมตร/ชั่วโมงสำหรับรถไฟโดยสาร และ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า

เส้นทางโฮจิมินห์ - เบาบาง จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ไปยังนิคมอุตสาหกรรมเบาบาง (พื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือของโฮจิมินห์) มีความยาวประมาณ 52 กม. โดยมีความเร็ว 160 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสาร และ 120 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า

เส้นทางโฮจิมินห์ - กานโธ เริ่มจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ผ่านเตยนิญ ด่งทาป วิญลอง ไปจนถึงกานโธ ระยะทางประมาณ 174 กิโลเมตร เส้นทางนี้มีความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟโดยสาร และ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า

คุณ Trong กล่าวว่า เส้นทางเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อกัน ก่อให้เกิดเครือข่ายการขนส่งที่ยืดหยุ่น เชื่อมโยงท่าเรือ เขตอุตสาหกรรม และศูนย์กลางเมืองต่างๆ โครงการนี้สามารถลดการปล่อยมลพิษได้ 1.7 ล้านหน่วย และประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้มากกว่า 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี

ดร. เจื่อง มินห์ ฮุย หวู ผู้อำนวยการสถาบันศึกษาการพัฒนานครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หน่วยงานจะทำงานร่วมกับ Becamex เพื่อศึกษาและเสนอเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับก๊ายเม็ป เบ่าบ่าง และเกิ่นเทอ ประเด็นต่อไปคือการศึกษาแนวทางการลงทุนและการพัฒนาเมืองในทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) อย่างรอบคอบและเหมาะสมและมีประสิทธิภาพ

ไดเวียด

ที่มา: https://vtcnews.vn/de-xuat-lam-tuyen-duong-sat-nhanh-ket-noi-trung-tam-tp-hcm-den-cai-mep-bau-bang-can-tho-ar958321.html