เสนอลงทุน 1,458 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D ผ่านจังหวัดกวางตรี

เสนอลงทุน 1,458 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D ผ่าน จังหวัดกวางตรี

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากถนน โฮจิมินห์ สาขาตะวันตกไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางตรี มีความยาวประมาณ 11 กม.

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงหนึ่งผ่านจังหวัดกวางตรี

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพิ่งส่งข้อเสนอถึง กระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางตรี และนำเสนอต่อแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2569-2573 เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

ตามข้อเสนอ โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ กม.80+00 – กม.92+085 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D (จากถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก จุดสิ้นสุดที่ประตูชายแดนลาเลย์ แบ่งเป็น 3 ช่วง

ช่วงที่ 1 (กม.80+00 – กม.86+040) ซึ่งทางแยกแรกที่ตัดกับถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ได้สร้างเสร็จแล้วเกือบสมบูรณ์ เส้นทางได้รับการปรับปรุงและยกระดับเป็นถนนภูเขาเกรด 4 โดยมีความคลาดเคลื่อนของรัศมีโค้งแนวนอน (ความกว้างของพื้นถนน 7.5 ม. ผิวถนน 5.5 ม.) และโครงสร้างผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ ระหว่างเส้นทางมีโค้งรัศมีแคบจำนวนมาก ทำให้ทัศนวิสัยไม่ดี ทำให้รถบรรทุกหนักและยาวผ่านได้ยาก

ปัจจุบันส่วนที่ 2 (กม.86+040 – กม.91+380) มีผิวจราจรพื้นฐานที่ได้มาตรฐานถนนภูเขาเกรด V โดยมีค่าความคลาดเคลื่อนของรัศมีโค้งแนวนอนและความลาดชันตามยาว ส่วนนี้มีรัศมีโค้งแนวนอนเล็ก ๆ มากมาย (โค้งแต่ละโค้งมีรัศมีเพียง 15-20 ม.) โค้งต่อเนื่องที่ไม่รับรองการเชื่อมต่อ ความลาดชันตามยาวขนาดใหญ่ รถบรรทุกหนักและยาวจะผ่านส่วนนี้ได้ยาก และในหลายๆ จุด รถบรรทุกสามารถผ่านได้เพียงคันเดียว รถบรรทุกคันอื่นต้องรอ ทำให้รถติด นอกจากนี้ ความลาดชันตามยาวขนาดใหญ่ยังเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับรถบรรทุกหนักอีกด้วย

ขณะนี้ช่วงที่ 2 (กม.91+380 – กม.92+085) อยู่ระหว่างการก่อสร้างตามแผนงานประตูชายแดนลาเลย์

เส้นทางมีทางระบายน้ำรวม 2 ทาง และสะพาน 4 แห่ง สะพานเดิมแคบ กว้าง 6.7-7 เมตร สร้างมานานแล้ว ปัจจุบันชำรุดทรุดโทรมมาก ไม่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกของรถบรรทุกที่วิ่งผ่านได้

ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงเส้นทางดังกล่าวเพื่อให้มีความกว้างเท่ากับถนนภูเขาเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. ความกว้างของพื้นถนน 9 ม. ผิวถนน 6 ม. ไหล่ทางเสริม 2 ม. และไหล่ทางดิน 1 ม. ความกว้างของสะพานเท่ากับความกว้างของพื้นถนน 9 ม.

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น โครงการนี้มีการลงทุนรวม 1,458 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยต้นทุนการก่อสร้าง 1,088 พันล้านดอง ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานใหม่ 42 พันล้านดอง

แหล่งเงินทุนที่คาดว่าจะใช้ในโครงการ ได้แก่ งบประมาณแผ่นดิน ทุนพันธบัตรรัฐบาล และแหล่งเงินทุนอื่นๆ ของกระทรวงคมนาคม ตามแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางระหว่างปี 2569-2573 ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือระหว่างปี 2569-2571

เส้นทางนี้ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 15D ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแกนแนวนอน N3 ที่เชื่อมกับแกนแนวตั้ง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 1 สาขาถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันออก สาขาถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันตก ศูนย์กลางเชื่อมต่อกับระบบการจราจรของลาวใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยผ่านด่านชายแดนลาเลย์

เส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางคมนาคมหลักเส้นทางหนึ่งจากตะวันออกไปตะวันตกของจังหวัดกวางตรี ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ช่วยสร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศของจังหวัดและภาคเหนือตอนกลาง นอกจากนี้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ยังเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจกวางตรี (เวียดนาม) - สาละวัน (ลาว) - อุบลราชธานี (ไทย)

ด้วยความสำคัญของเส้นทางดังที่กล่าวมาข้างต้น สถานะปัจจุบันของเส้นทางเสื่อมโทรมลงอย่างมาก มีทางโค้งเล็ก ๆ มากมาย ทางลาดตามยาวใหญ่ ความกว้างของพื้นถนนแคบ ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางได้ โดยเฉพาะเส้นทางที่ใช้รถบรรทุกหนักเป็นหลัก มีความเสี่ยงสูงต่อความปลอดภัยในการจราจร

เส้นทางที่ได้รับการยกระดับเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับยานพาหนะที่ผ่านประตูดังกล่าว

“ดังนั้น การลงทุนในโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 15D จากถนนสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ จังหวัดกวางตรี จึงมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง” ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html