ข้อเสนอให้เรือ VR-SI วิ่งไปตามชายฝั่งแม่น้ำเทียว

สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามเพิ่งเสนอต่อ กระทรวงคมนาคม เพื่ออนุญาตให้ยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศระดับ VR-SI ใช้งานบนเส้นทางท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ได้

หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ จะช่วยลดระยะทางได้มากกว่า 40 กม. ลดเวลาเดินทางโดยรถไฟได้มากกว่า 6 ชั่วโมง และเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้อีกหนึ่งชั้น

จากการคำนวณของธุรกิจต่างๆ พบว่าทางเลือกนี้จะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ทางน้ำได้ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับเส้นทางแบบดั้งเดิม

สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามเสนอให้เรือ VR-SI วิ่งไปตามชายฝั่งของท่าเรือปากแม่น้ำเตียว-ก๋ายเม็ป-ถิไหว เพื่อลดเวลาและต้นทุนด้านโลจิสติกส์ (ภาพ: ภาพประกอบ)

ในภูมิภาคภาคเหนือ กรมฯ ยังได้เสนอให้ยานพาหนะ VR-SI วิ่งไปตามชายฝั่งบนเส้นทางปากแม่น้ำวันอุก - ท่าเรือลัคฮูเยน เพื่อทดแทนเส้นทางขนส่งแบบดั้งเดิมผ่านแม่น้ำและคลองในตัวเมือง ไฮฟอง ซึ่งถูกขัดขวางโดยการเคลียร์สะพาน

ด้วยตัวเลือกรถไฟ VR-SI ริมชายฝั่ง ระยะทางจะสั้นลงประมาณ 30 กิโลเมตร และลดเวลาเดินทางโดยรถไฟลงประมาณ 4-5 ชั่วโมง เพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ และสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้เพิ่มขึ้นอีกชั้นหนึ่ง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งทางน้ำได้ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับเส้นทางปกติ

นอกจากนี้ ยังเกี่ยวข้องกับนโยบายส่งเสริมการขนส่งทางน้ำ โดยสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามกล่าวว่า ทางสำนักงานได้แนะนำให้กระทรวงคมนาคมมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามแนวทางแก้ไขเพื่อยกระดับบริการ ขั้นตอน ภาษีและค่าธรรมเนียม และลดความซับซ้อนของขั้นตอนการบริหารเพื่อสนับสนุนธุรกิจขนส่งทางน้ำระหว่างเวียดนามและกัมพูชา

ขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้ท้องถิ่นต่างๆ แก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ที่มีอยู่เกี่ยวกับพิธีการศุลกากร การตรวจสอบศุลกากร การกักกันพืช และเวลาทำการที่ด่านพรมแดนทางน้ำระหว่างประเทศ ดังนั้น ปริมาณการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านเส้นทางนี้เพียงอย่างเดียวจึงเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 20% ต่อปี

ผลลัพธ์ดังกล่าวส่งผลให้ปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศเพิ่มขึ้นแตะระดับ 315.7 ล้านตันในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2567 เพิ่มขึ้นร้อยละ 12.6 จากช่วงเดียวกันของปี 2566

โดยการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางน้ำในเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจที่ 1 เส้นทางไฮฟอง- บั๊กนิญ มีปริมาณ 35 เที่ยวต่อสัปดาห์ เพิ่มขึ้นกว่า 10 เท่าจากปี 2561 ซึ่งเป็นปีแรกที่เปิดเส้นทางนี้ ส่วนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจที่ 2 เส้นทางกวางนิญ-ไฮฟอง-นิญบิ่ญ ได้เริ่มดำเนินการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นมา จนถึงปัจจุบันมีปริมาณ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ เรือบรรทุกขนาด 36 เตอัส

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm