ข้อเสนอให้เพิ่มทางด่วนวงแหวนรอบเมืองโฮจิมินห์ 4 และทางด่วนสายด่วนเมืองโฮจิมินห์

ตามข้อมูลของกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ โมเดล TOD คือโมเดลที่เน้นการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเป็นพื้นฐานในการวางแผนและพัฒนาเมือง โดยเลือกจุดศูนย์กลางการจราจรเป็นพื้นที่อยู่อาศัย ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดินและงานสาธารณะ ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

ระยะที่ 1 ของการดำเนินการจะเป็นการนำแบบจำลอง TOD มาใช้ในบริเวณโดยรอบจุดศูนย์กลางการจราจรที่กระจุกตัวกัน โดยเฉพาะสถานีของทางรถไฟสาย 1 และ 2 และบริเวณทางแยกของถนนวงแหวน 3 ในนครโฮจิมินห์ ศูนย์กลางการจราจรเหล่านี้ได้รับการระบุแล้วและมีฐานทางกฎหมายที่ชัดเจน นอกจากนี้ ยังได้ทบทวนขอบเขตของกองทุนที่ดินโดยรอบสำหรับการใช้ประโยชน์และพัฒนาด้วย ดังนั้น การดำเนินการโครงการนำร่องจำนวนหนึ่งตามลำดับข้างต้นจึงมีความสะดวกและมีฐานที่มั่นคง

ข้อเสนอให้เพิ่มถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 และทางด่วนโฮจิมินห์เข้าในแบบจำลอง 1 — การให้ความสำคัญกับการใช้เงินกองทุนที่ดินที่บริเวณสี่แยกจราจรจะช่วย “คลายแรงกดดัน” นครโฮจิมินห์

ในระยะที่ 2 นครโฮจิมินห์จะนำไปปฏิบัติที่จุดศูนย์กลางการจราจรของเส้นทางรถไฟที่เกี่ยวข้องกับโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง พร้อมกันนี้ จะเพิ่มขอบเขตการวิจัยเกี่ยวกับโมเดล TOD ในพื้นที่โดยรอบบริเวณทางแยกของถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์และทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบด้วย

พื้นฐานสำหรับข้อเสนอนั้นอิงตามผลลัพธ์ของการดำเนินการตามแบบจำลอง TOD ที่บริเวณจุดตัดของถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ โดยกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เห็นว่าจำเป็นต้องเสริมการวิจัย TOD ในพื้นที่ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์และทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ

ส่วนแหล่งเงินทุนสำหรับโครงการปรับผังเมืองท้องถิ่นเพื่อดำเนินการระยะที่ 1 นั้น กรมการขนส่งได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กและเขตต่างๆ พิจารณาความต้องการเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการปรับผังเมืองท้องถิ่นเพื่อดำเนินการ TOD โดยด่วน และส่งให้กรมการเงินนครโฮจิมินห์ก่อนวันที่ 31 สิงหาคม จากนั้นให้สรุปและเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาและตัดสินใจให้เงินเพิ่มเติมแก่คณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กและเขตต่างๆ เพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม 2566

นอกจากนี้ กรมการขนส่งจะจัดทำโครงร่าง งาน และประมาณการต้นทุนในการว่าจ้างที่ปรึกษา และส่งไปยังกรมแรงงาน ทหารผ่านศึก และกิจการสังคมของนครโฮจิมินห์ และกรม วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีของนครโฮจิมินห์ เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับระดับการว่าจ้างที่ปรึกษาในประเทศและผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศ โดยต้องเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 31 สิงหาคม

กรมการขนส่งรับข้อคิดเห็นและจัดทำงบประมาณให้แล้วเสร็จ แล้วส่งให้กรมการคลังนครโฮจิมินห์ พิจารณากลั่นกรอง แล้วส่งให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ จัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมให้กรมการขนส่งนำไปปฏิบัติให้แล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566

แหล่งที่มา