Kinhtedothi - ตามคำกล่าวของผู้แทนรัฐสภา เหตุใดการลงทุนภาครัฐขนาดใหญ่จึงไม่สามารถนำไปสู่การลงทุนภาคเอกชนได้ จำเป็นต้องชี้แจงถึงอุปสรรคนี้เพื่อส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชนใน ระบบเศรษฐกิจ ต่อไป...
การลงทุนภาคเอกชนมีเพียงแค่ประมาณ 7% เท่านั้น
“การเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐเป็นไปในทางบวกแต่ยังไม่เป็นไปตามแผน โดยอัตราการเบิกจ่ายโดยรวมทั่วประเทศใน 9 เดือนแรกของปี 2567 อยู่ที่ 47.29% ต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปี 2566 ดังนั้น รัฐบาล จำเป็นต้องวิเคราะห์และระบุสาเหตุให้ชัดเจน จากนั้นจึงหาแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจง เหมาะสม และมีประสิทธิผลเพื่อเร่งเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ พร้อมทั้งสนับสนุนการพัฒนาธุรกิจ” - ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เหงียน วัน ถิ (คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดบั๊กซาง)
ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ Trinh Xuan An (คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดด่งนาย) กล่าวถึงการประเมินผลการดำเนินงานแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมปี 2024 และแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่คาดว่าจะมีในปี 2025 ว่า ขณะนี้ เรากำลังทุ่มทรัพยากรทางสังคมและของรัฐจำนวนมหาศาลเพื่อการลงทุนด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาสังคม โดยทรัพยากรการลงทุนสาธารณะจำนวนมหาศาลถูกทุ่มไปเพื่อการลงทุนด้านการขนส่ง โดยมีหลักการว่าการลงทุนสาธารณะนำหน้าการลงทุนภาคเอกชน แต่อัตราการเติบโตของการลงทุนภาคเอกชนกลับลดลง
ผู้แทน Trinh Xuan An กล่าวว่า การลงทุนภาคเอกชนในช่วงปัจจุบันเติบโตเพียง 7% เท่านั้น ซึ่งเพียงครึ่งเดียวของช่วงก่อนหน้า เหตุใดการลงทุนของภาครัฐจึงสูงมากแต่ไม่นำการลงทุนภาคเอกชน ผู้แทนกล่าวว่า จำเป็นต้องชี้แจงถึงอุปสรรคนี้เพื่อส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชนในเศรษฐกิจต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิสาหกิจต้องถือเป็นเสาหลักและต้องลงทุนในวิสาหกิจ โดยเฉพาะวิสาหกิจเอกชน
“สำหรับโครงการระดับชาติที่สำคัญ เราควรมอบอำนาจให้เอกชนดำเนินการอย่างกล้าหาญ เพื่อเพิ่มสัดส่วนการลงทุนภาคเอกชนให้กับสังคมโดยรวม” – ผู้แทน Trinh Xuan An เสนอ
นายทราน ทิ กวี๋น ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดนามดิ่ญ ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า ความต้องการของเศรษฐกิจยังคงอ่อนแอ ยังคงพึ่งพาปัจจัยภายนอกเป็นอย่างมาก และการใช้จ่ายการลงทุนของภาครัฐยังคงชะลอตัว...
ผู้แทน Tran Thi Quynh เสนอให้ลดภาษีมูลค่าเพิ่มและดำเนินการขจัดอุปสรรคอย่างต่อเนื่องเพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องผ่อนปรนนโยบายการคลังอย่างจริงจังและศึกษาวิจัยการสนับสนุนที่เข้มแข็งยิ่งขึ้นสำหรับครอบครัวและธุรกิจที่ได้รับผลกระทบจากพายุ น้ำท่วม และภัยธรรมชาติ
ในทางกลับกัน อัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้นในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา แต่รายได้ที่ต้องเสียภาษีไม่ได้เพิ่มขึ้น ดังนั้น ผู้แทน Tran Thi Quynh จึงเสนอให้ศึกษาวิธีการผ่อนปรนรายได้ที่ต้องเสียภาษีเพื่อเพิ่มรายได้ที่ใช้จ่ายได้ของผู้เสียภาษี ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการใช้จ่าย และขจัดอุปสรรคต่างๆ เพื่อส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ
ก่อสร้างทางด่วนฮานอย-หัวบินห์-เซินลา-เดียนเบียน
รัฐบาลได้ระบุว่าใน 12 กลุ่มงานหลักและแนวทางแก้ไขสำหรับปี 2568 นั้น "เน้นการทำให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ ทันท่วงที และทันสมัยสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับชาติที่สำคัญและสำคัญ ระบบทางหลวง โครงการระหว่างภูมิภาค ฯลฯ" ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ Vi Duc Tho (คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด Son La) เห็นด้วยและเห็นด้วยอย่างยิ่งกับงานและแนวทางแก้ไขเหล่านี้
อย่างไรก็ตาม ผู้แทน Vi Duc Tho ได้เสนอแนะให้รัฐบาลให้ความสำคัญกับการสั่งการให้กระทรวงและสาขาต่างๆ เตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในโครงการก่อสร้างทางด่วนช่วงอำเภอม็อกจาว-เมืองซอนลา (จังหวัดซอนลา) ในปี 2567-2568 และรวมเข้าในพอร์ตการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2569-2573 โดยให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573 ภายในปี 2573 จะให้ความสำคัญในการมุ่งเน้นทรัพยากรในการดำเนินการเตรียมการลงทุนสำหรับทางด่วนช่วงอำเภอเซินลา-จังหวัดเดียนเบียน โดยสร้างระเบียงเศรษฐกิจฮานอย-ฮัวบินห์-ซอนลา-เดียนเบียน ตามมติที่ 11 - NQ/TW ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2565 ของโปลิตบูโร...
ตามที่ผู้แทน Vi Duc Tho กล่าว ช่วงทางด่วนจากอำเภอ Moc Chau ไปยังเมือง Son La เป็นเส้นทางที่มีความสำคัญมากในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ช่วยให้จังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและจังหวัด Son La โดยเฉพาะสามารถส่งเสริมศักยภาพของตนเอง ปลดล็อกทรัพยากร พัฒนาอย่างยั่งยืน และทันต่อการพัฒนาโดยทั่วไป ถือเป็นเงื่อนไขสำคัญที่จะเปลี่ยน Son La ให้กลายเป็นศูนย์กลางการแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร สร้างจังหวัด Son La ให้กลายเป็นเสาหลักแห่งการเติบโต ซึ่งเป็นแกนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค
จากการวิเคราะห์ข้างต้น ผู้แทน Vi Duc Tho หวังว่าหน่วยงานท้องถิ่น กระทรวง สาขา รัฐบาล รัฐสภา และสมาชิกรัฐสภา จะใส่ใจ สนับสนุน และแบ่งปันทรัพยากร มุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างทางด่วนสายฮานอย-หว่าบิ่ญ-เซินลา-เดียนเบียน เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2564
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-go-nut-that-cho-dau-tu-tu-nhan.html
การแสดงความคิดเห็น (0)