อธิบดีกรมรถไฟ ชี้แจงสาเหตุดินถล่มในอุโมงค์ว่า สภาพธรณีวิทยาในพื้นที่ฟู้เอียนและ คั๊งฮหว่า มีความซับซ้อนค่อนข้างมาก โครงสร้างไม่ใช่หินแข็ง แต่เป็นดินร่วน
บ่ายวันที่ 23 พ.ค. นายทราน เทียน คานห์ ผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว เมืองเตี๊ยน ฟอง ว่าจนถึงขณะนี้ กองกำลังกำลังเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมอุโมงค์ชี ทานห์ (ในเขตทุยอัน จังหวัด ฟู้เอียน ) โดยด่วน
กำลังพลประจำการตลอด 24 ชม. ซ่อมแซมอุโมงค์ถล่มงานซ่อมแซมกำลังดำเนินการอยู่ที่ทางเข้าอุโมงค์ทั้งด้านใต้และด้านเหนือ โดยมีคนงานประมาณ 10 คนต่อกะ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีรายงานดินถล่มเพิ่มเติมที่บริเวณดังกล่าว
อธิบดีกรมรถไฟ ชี้แจงสาเหตุดินถล่มในอุโมงค์ว่า สภาพธรณีวิทยาในพื้นที่ฟู้เอียนและคั๊งฮหว่ามีความซับซ้อนค่อนข้างมาก โครงสร้างไม่ใช่หินแข็ง แต่เป็นดินร่วน
ล่าสุดมีฝนตกต่อเนื่องในพื้นที่ ส่งผลให้เกิดดินถล่ม โดยเฉพาะทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน ก็เริ่มมีสัญญาณความเสื่อมโทรม
 |
ผู้นำ กระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจสอบงานซ่อมดินถล่มอุโมงค์ชีทัน วันที่ 23 พ.ค. |
รองรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่าอุโมงค์รถไฟชีถันและอุโมงค์อื่นๆ ในภาคกลางสร้างขึ้นเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้วและทรุดโทรมลง สาเหตุของดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีถันระบุว่าเกิดจากธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและโครงสร้างที่หลวม
นอกจากนี้ ยังมีการขุดลอกถนนบริเวณด้านบนของอุโมงค์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อโครงสร้างอุโมงค์ไม่มากก็น้อย ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริเวณอุโมงค์รถไฟชีทานห์ได้รับฝน ทำให้คุณสมบัติทางกายภาพทั้งหมดของดินลดลง ส่งผลให้เกิดดินถล่ม
“ปัจจุบันมีอุโมงค์ที่เสื่อมสภาพ 12 แห่งที่ต้องซ่อมแซมด่วน ซึ่งอุตสาหกรรมการรถไฟกำลังก่อสร้างและซ่อมแซมอยู่ 9 แห่ง อย่างไรก็ตาม ลักษณะของทางรถไฟคือเป็นรางเดี่ยว ทั้งที่ได้รับการปรับปรุงและใช้งานแล้ว ทำให้แต่ละวันสามารถใช้งานได้เพียงประมาณ 2-2.5 ชั่วโมงเท่านั้น ส่วนอุโมงค์บ๋ายจีโอ (คานห์ฮวา) และอุโมงค์ชีทาน (ฟูเอี้ยน) เกิดดินถล่มระหว่างการปรับปรุง” นายแคนห์กล่าว
ผู้นำการรถไฟเวียดนามกล่าวว่า เมื่อตระหนักถึงปัญหานี้ ในระยะกลางปี 2021-2025 กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรเงินประมาณ 4,000 พันล้านดองสำหรับการปรับปรุงซ่อมแซมและปรับปรุงอุโมงค์ที่เสื่อมสภาพ อย่างไรก็ตาม จำนวนอุโมงค์ที่เสื่อมสภาพที่ต้องได้รับการซ่อมแซมยังคงมีค่อนข้างมาก โดยมีอุโมงค์ที่อ่อนแอประมาณ 27 แห่งตลอดแนวทางรถไฟเหนือ-ใต้ทั้งหมด โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,500-3,000 พันล้านดอง กระทรวงกำลังเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจจัดการให้รวมสิ่งนี้ไว้ในช่วงปี 2026-2030
“วันนี้ ผู้นำกระทรวงคมนาคมได้ลงพื้นที่เพื่อกำกับดูแลงานกู้ภัย และได้ขอให้กรมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอยู่ในพื้นที่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อมุ่งเน้นที่การกู้คืนโดยเร็วที่สุด ขณะนี้กำลังระดมกำลังเต็มที่...” นายแคนห์ กล่าว
อุโมงค์จะเคลียร์เมื่อไร?
เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม คณะทำงานจากกระทรวงคมนาคม (MOT) เข้าตรวจสอบสถานที่และสั่งการให้ซ่อมแซมดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟชีทันห์
เจ้าหน้าที่แจ้งว่าหากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ดินถล่มในอุโมงค์รถไฟจะได้รับการแก้ไขภายใน 2-3 วันข้างหน้า ขณะนี้งานซ่อมแซมยังคงดำเนินการอย่างเร่งด่วน
คนงานประมาณ 100 คนกำลังสูบคอนกรีตเสริมดินถล่มอย่างแข็งขัน ไม่พบดินถล่มเพิ่มเติมภายในอุโมงค์
 |
รองปลัดกระทรวงเหงียน ดาญ ฮุย (ที่ 2 จากซ้าย) ตรวจเยี่ยมงานซ่อมแซมอุโมงค์ชีทันห์ |
รองรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่าอุโมงค์รถไฟชีถันและอุโมงค์อื่นๆ ในภาคกลางสร้างขึ้นเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้วและทรุดโทรมลง สาเหตุของดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีถันระบุว่าเกิดจากธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและโครงสร้างที่หลวม
นอกจากนี้ ยังมีการขุดลอกถนนบริเวณด้านบนของอุโมงค์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อโครงสร้างอุโมงค์ไม่มากก็น้อย ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริเวณอุโมงค์รถไฟชีทานห์ได้รับฝน ทำให้คุณสมบัติทางกายภาพทั้งหมดของดินลดลง ส่งผลให้เกิดดินถล่ม
 |
คนงานกำลังพยายามซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีทันห์ |
รองปลัดกระทรวง Nguyen Danh Huy ขอร้องให้นักลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการ 85) และหน่วยงานก่อสร้างประสานงานอย่างใกล้ชิดกับ Vietnam Railways Corporation (VNR) เพื่อดำเนินการซ่อมแซม
ต้องมีคนงานก่อสร้างอยู่ในพื้นที่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเพื่อรับมือกับดินถล่มได้อย่างรวดเร็ว ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ต้องใส่ใจในความปลอดภัยของคนงานและยานพาหนะ
 |
คนงานเตรียมเครื่องจักรสำหรับเจาะและสูบคอนกรีตเพื่อเสริมอุโมงค์รถไฟชีทันห์ |
ตัวแทน VNR กล่าวว่าการพังทลายของอุโมงค์ Chi Thanh ทำให้การดำเนินงานของรถไฟหยุดชะงัก ส่งผลให้ภาคอุตสาหกรรมรถไฟต้องเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารโดยทางถนน เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม VNR ได้ดำเนินการตามแผนในการเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารรถไฟ 12 ขบวนด้วยรถยนต์ระหว่างสถานี La Hai และ Tuy Hoa
จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟ 12 ขบวนจากสถานีไซง่อนและฮานอยเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคมอยู่ที่ 2,650 คน และวันที่ 22 พฤษภาคมอยู่ที่ 2,845 คน คาดว่าในวันที่ 23 พฤษภาคม รถไฟ 12 ขบวนจะขนส่งผู้โดยสารได้มากกว่า 3,000 คนเช่นกัน
 |
คนงานขนอุปกรณ์ซ่อมแซมเข้าไปในอุโมงค์รถไฟชีทันห์ |
เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการพังถล่มของอุโมงค์ Chi Thanh ทาง VNR จึงได้ยกเลิกขบวนรถไฟ SE9/SE10 ที่ออกเดินทางจากฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ระหว่างวันที่ 23 ถึง 29 พฤษภาคม นอกจากนี้ ขบวนรถไฟ SE42 ที่ออกเดินทางจากสถานี Nha Trang ระหว่างวันที่ 24 ถึง 29 พฤษภาคม และขบวนรถไฟ SE41 ที่ออกเดินทางจากสถานี Da Nang ระหว่างวันที่ 25 ถึง 30 พฤษภาคม ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน ส่วนขบวนรถไฟ SE51 ที่ออกเดินทางจากสถานี Hue ในวันที่ 22 พฤษภาคม จะวิ่งไปที่สถานี Dieu Tri (Binh Dinh) เท่านั้น ไม่ใช่ส่วนที่วิ่งจาก Dieu Tri ไปยัง Nha Trang จังหวัด Khanh Hoa ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วสำหรับการเดินทางเหล่านี้สามารถคืนหรือเปลี่ยนตั๋วได้ที่สถานีโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
 |
อุตสาหกรรมรถไฟระดมรถเพื่อขนส่งผู้โดยสารจากสถานี Tuy Hoa ไปยังสถานี La Hai ภาพ: MN |
ตามที่เตี๊ยนฟองรายงาน เมื่อเวลาประมาณ 10.30 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม มีหินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟจิถันหล่นลงมาอย่างกะทันหันในขณะที่เรือก่อสร้างกำลังเสริมอุโมงค์ คาดว่าดินถล่มมีปริมาณประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร หลังจากนั้น อุโมงค์ก็พังทลายลงอย่างต่อเนื่อง โดยมีปริมาณมากถึง 50 ลูกบาศก์เมตร ดินถล่มในอุโมงค์จิถันได้ขัดขวางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่วิ่งผ่านบริเวณนี้
การแสดงความคิดเห็น (0)