เป็นอันตรายจริงหรอ?

เรือไร้คนขับมีอยู่มาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สองและกำลังได้รับความนิยมอีกครั้งเนื่องจากเรือเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพในการโจมตีฆ่าตัวตายเท่านั้น แต่ยังใช้ในภารกิจลาดตระเวนอีกด้วย

เวลา 05.30 น. ของวันที่ 25 มีนาคม 1941 ได้ยินเสียงระเบิดดังสองครั้งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และเรือสองลำก็จมลง เรือลำแรกคือเรือลาดตระเวนหนักอังกฤษชื่อยอร์ก ซึ่งมีรูพรุนในน้ำและจมลงอย่างช้าๆ สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงแล้ว การระเบิดครั้งต่อไปทำให้เรือบรรทุกน้ำมันของนอร์เวย์ชื่อเพอริคลีสเกิดรูขนาดใหญ่ขึ้น ขณะที่พยายามลากเรือที่เกยตื้น เรือบรรทุกน้ำมันแตกออกเป็นสองส่วนและจมลงอย่างรวดเร็ว เรือบรรทุกระเบิดไร้คนขับ MTM (Motoscafo Turismo Modificato) ของอิตาลีสามารถทำลายเรือศัตรูได้สำเร็จ

เรือระเบิดจากสงครามโลกครั้งที่ 2 (ที่มา: topwar.ru)

ผู้บุกเบิกชาวอิตาลี

ประสบการณ์จากเรือพิฆาตและเรือตอร์ปิโดแสดงให้เห็นว่าการโจมตีระยะประชิดมีประสิทธิผลมากที่สุด เมื่อผู้บัญชาการเรือออกคำสั่งอย่างกล้าหาญให้โจมตีเป้าหมายโดยยิงตอร์ปิโดไปที่ศัตรูในระยะใกล้ที่สุด ด้วยการโจมตีดังกล่าว เรือพิฆาตคุ้มกัน Samuel B. Roberts ของอเมริกาได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนหนัก Chokai ของญี่ปุ่น และเรือพิฆาต Acast ของอังกฤษได้ฝ่ากระสุนปืนของศัตรูและเจาะทะลุเรือลาดตระเวนรบ Scharnhorst ของเยอรมันด้วยตอร์ปิโด

อย่างไรก็ตาม การที่เรือรบของศัตรูเข้ามาใกล้ถือเป็นอันตรายเกินไปสำหรับเรือและลูกเรือที่โจมตี ดังนั้น แนวคิดในการโจมตีด้วยเรือพลีชีพโดยโจมตีเรือที่ผิวน้ำจึงถือกำเนิดขึ้น ชาวอิตาลีเป็นกลุ่มแรกที่ใช้เรือระเบิดไร้คนขับเพื่อโจมตีศัตรู แม้ว่าวิศวกรชาวเยอรมันจะประดิษฐ์เรือประเภทนี้ขึ้นมาก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 ก็ตาม

เดิมทีเรือเหล่านี้เป็นเรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 95 แรงม้าพร้อมระวางขับน้ำเต็มที่ 1 ตัน คนขับเปลี่ยนโหมดการต่อสู้ของเรือ ปรับแต่งพวงมาลัยและกระโดดลงจากด้านข้างของเรือ พยายามปีนขึ้นไปบนแพชูชีพไม้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อไม่ให้ได้รับแรงกระแทกจากการระเบิด เรือชนเข้ากับด้านข้างของเรือเป้าหมายด้วยความเร็ว 33 น็อต หลังจากนั้น กระสุนดินปืนก็แบ่งเรือออกเป็นสองส่วน ที่หัวเรือ เมื่อถึงความลึกที่กำหนด ฟิวส์ไฮโดรสแตติกของหัวรบขนาด 300 กิโลกรัมก็ถูกเปิดใช้งาน แผนผังที่ซับซ้อนดังกล่าวทำให้เกิดรูขนาดใหญ่บนเรือเป้าหมายใต้ผิวน้ำ

เรือระเบิดของอิตาลีโจมตีกองเรืออังกฤษในอ่าวซูดาได้สำเร็จ แต่การโจมตีท่าเรือลาวาเลตาในเวลาต่อมากลับล้มเหลว อังกฤษได้เรียนรู้บทเรียนจากการโจมตีครั้งแรกและเพิ่มการคุ้มกัน เมื่อเรือระเบิด 6 ลำมุ่งหน้าเข้าสู่ท่าเรือ พวกเขาก็ถูกสังเกตเห็นโดยไฟส่องสว่าง และเกิดการยิงปืนกลและปืนต่อสู้อากาศยานตามมา ผลของปฏิบัติการนี้คือมีผู้เสียชีวิต 15 ราย บาดเจ็บ 18 ราย และผู้โจมตีถูกจับกุม

ในทางกลับกัน ชาวอิตาลีไม่สามารถปกป้องกองเรือของตนเองได้ แม้จะมีแนวคิดที่จะโจมตีศัตรู กองเรืออิตาลีก็ประสบความพ่ายแพ้อย่างย่อยยับต่ออังกฤษในยุทธการที่คาลาเบรียและแหลมสปาดาในช่วงสงครามโลก ครั้งที่ 2 เรือรบสามลำสูญหายในการโจมตีทางอากาศของอังกฤษที่ทารันโต และเรือลาดตระเวนหนักที่สวยงามสามลำถูกจมในยุทธการที่แหลมมาตาปัน

จุดแข็งและจุดอ่อนของเรือฆ่าตัวตาย

การโจมตีด้วยเรือระเบิดไร้คนขับที่วางแผนมาอย่างดีและไม่คาดคิดนั้นเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ในปีพ.ศ. 2491 เรือระเบิด MTM ที่อิสราเอลซื้อจากอิตาลีได้ทำให้เรือคอร์เวตของอียิปต์ Emir al Farouk จมลง และทำให้เรือกวาดทุ่นระเบิดของอียิปต์ได้รับความเสียหาย

จุดอ่อนของเรือพลีชีพนั้นร้ายแรงมาก โอกาสที่เรือพลีชีพจะรอดจากการถูกตรวจจับนั้นแทบจะเป็นศูนย์ เรือไร้คนขับแม้จะเป็นเรือลำเล็กก็สามารถทำลายได้อย่างง่ายดายแม้จะใช้อาวุธเบาก็ตาม เรือพลีชีพเป็นอาวุธทำลายล้างที่อ่อนแอต่อผู้แข็งแกร่ง และอาวุธทำลายล้างที่ผู้ยากไร้ต่อผู้ร่ำรวยเป็นอาวุธทำลายล้าง

เปรียบเทียบกับกับกับตอร์ปิโด ตอร์ปิโดมีข้อได้เปรียบทุกประการ! มันเร็วกว่า เรดาร์ตรวจจับไม่ได้ ยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กไม่ได้ และมีหัวนำวิถี ตอร์ปิโดสร้างรูใต้น้ำขนาดใหญ่ในเป้าหมาย ในขณะที่กับระเบิดต้องมีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน ในความเป็นจริง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของตอร์ปิโดเมื่อเทียบกับเรือพลีชีพก็คือ ต้องใช้เรือดำน้ำจึงจะใช้ได้ ดังนั้น ประเทศต่างๆ ที่เคยใช้เรือพลีชีพมาก่อนจึงเริ่มซื้อเรือดำน้ำและหยุดพัฒนากับระเบิดไร้คนขับ

เรือฆ่าตัวตายขนาดเล็กพร้อมกล้อง (ที่มา: topwar.ru)

การฟื้นคืนชีพ

การฟื้นคืนชีพของเรือระเบิดไร้คนขับเริ่มต้นขึ้นเมื่อความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนปะทุขึ้น เนื่องจากกองทัพเรือยูเครนถูกกองเรือทะเลดำของรัสเซียกำจัดอย่างรวดเร็ว ภาระในการต่อสู้กับกองเรือรัสเซียจึงตกอยู่ที่หน่วยข่าวกรองยูเครน โครงสร้างนี้ประกอบด้วยหน่วยทำลายล้างที่ติดตั้งเรือ Magura V5 ไร้คนขับ

ตามที่ชาวอูเครนกล่าว เรือไร้คนขับเป็นผลงานการพัฒนาของยูเครน แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าส่วนประกอบของเรือเหล่านี้ผลิตขึ้นในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร และมีเพียงชาวอูเครนเท่านั้นที่ประกอบขึ้น การตรวจสอบเป็นเรื่องยาก เนื่องจากชาวอเมริกันเห็นได้ชัดว่าไม่ต้องการเรือพลีชีพ เนื่องจากพวกเขามีกองเรือที่แข็งแกร่งมาโดยตลอด และอังกฤษไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาอาวุธดังกล่าวในสหราชอาณาจักร

เรือพลีชีพลำนี้จึงสามารถพัฒนาได้ในตุรกี ผู้พัฒนาคือ Meteksan Savunma และผู้ผลิตคือ ARES Shipyard บนเว็บไซต์ของบริษัท Selcuk Kerem Alparslan ประธาน Meteksan Savunma ระบุว่าเรือลำนี้กำลังส่งมอบให้กับกองทัพเรือตุรกีและพันธมิตรเพื่อเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินเรือ

เรือฆ่าตัวตายที่พัฒนาโดยบริษัท Türkiye (ที่มา: topwar.ru)

ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่าเรือพลีชีพไร้คนขับอย่าง Magura V5 นั้นไม่ได้มีต้นกำเนิดจากอเมริกาหรืออังกฤษ แต่เป็นเรือที่มาจากตุรกี ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม เรือระเบิดไร้คนขับซึ่งมีความซับซ้อนทางเทคนิคน้อยกว่าเรือรบมาก ถือเป็นเป้าหมายที่ยากต่อการทำลายมาก และได้สร้างปัญหาให้กับเรือรบรัสเซียหลายลำในทะเลดำระหว่างความขัดแย้งในปัจจุบัน

ในตะวันออกกลาง ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 กองกำลังฮูตีในเยเมนโจมตีเรือจากประเทศที่ไม่เป็นมิตรที่กำลังแล่นผ่านทะเลแดงเป็นประจำ รวมถึงใช้เรือพลีชีพไร้คนขับ เหตุการณ์ล่าสุดที่ทราบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เมื่อกองกำลังฮูตีโจมตีเรือบรรทุกสินค้า Tutor ของกรีก ซึ่งแล่นภายใต้ธงไลบีเรีย โดยใช้เรือพลีชีพ เรือลำหนึ่งชนท้ายเรือ ทำให้เรือไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จากนั้นเรืออีกลำก็ชนตรงกลางตัวเรือ ทำให้เรือบรรทุกสินค้าถูกน้ำท่วม

เรือที่กองกำลังฮูตีใช้ในการโจมตีทะเลแดงเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2024 (ที่มา: The Warzone)

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพการรบของเรือพลีชีพลดลง ท้ายที่สุดแล้ว แม้จะมีความก้าวหน้า ทางวิทยาศาสตร์ อย่างมาก แต่เรือไร้คนขับสมัยใหม่ยังคงมีข้อบกพร่องทั้งหมดของเรือระเบิดอิตาลีในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเหล่านี้ตรวจจับได้ค่อนข้างง่าย และเมื่อตรวจพบก็จะถูกทำลาย ในความเป็นจริง การต่อสู้กับเรือพลีชีพไม่จำเป็นต้องมีอาวุธและวิธีการทางเทคนิคใหม่ แต่เพียงการจัดระเบียบการปฏิบัติการตามปกติบนเรือรบและฐานทัพเรือเท่านั้น เรือไร้คนขับไม่ใช่ตอร์ปิโด ดังนั้นจะถูกตรวจจับได้ด้วยการลาดตระเวนเป็นประจำในทะเล

รัสเซีย จำเป็นต้องมีเรือไร้คนขับหรือเปล่า?

เมื่อเรื่องราวของเรือไร้คนขับจบลง คำถามที่เกิดขึ้นคือ กองทัพเรือรัสเซียจำเป็นต้องมีอาวุธดังกล่าวหรือไม่?

คำตอบ: ใช่และไม่ใช่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการทหาร ของรัสเซียกล่าว เนื่องจากยูเครนได้ใช้กำลังทหารจนหมดแล้วในทะเลดำ จึงไม่มีเรือพลีชีพของรัสเซียเหลือเป้าหมายใดๆ อีกแล้ว

อย่างไรก็ตาม ในสงครามระยะยาวไม่เพียงแต่กับยูเครนเท่านั้นแต่ยังรวมถึงกับคู่แข่งของนาโต้ด้วย ผู้พัฒนาเรือระเบิดไร้คนขับของรัสเซียยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ เมื่อโจมตี ไม่เพียงแต่ตอร์ปิโดและเรือไร้คนขับเท่านั้นที่สามารถแยกออกจากกันได้ แต่ยังสามารถรวมเข้าด้วยกันเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้นได้อีกด้วย เมื่อเข้าใกล้ศัตรูในระยะหนึ่ง เรือพลีชีพและตอร์ปิโดสามารถแยกออกจากกันและพุ่งเข้าหาเป้าหมายตามวิถีที่แตกต่างกัน โดยควรเป็นแบบคดเคี้ยว หลังจากปล่อยตอร์ปิโดขนาด 1.5-2 ตัน ความเร็วของเรือไร้คนขับจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สามารถนำทางเรือพลีชีพและตอร์ปิโดได้โดยอัตโนมัติและแม่นยำ ดังนั้น ศัตรูจะต้องต่อสู้กับวิธีการโจมตีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงสองวิธีในเวลาเดียวกัน

นอกจากนี้ เรือไร้คนขับยังสามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่ในการโจมตีเท่านั้น แต่ยังใช้ในภารกิจลาดตระเวนได้อีกด้วย และนี่คือจุดที่เรือเหล่านี้สามารถมีประโยชน์สำหรับกองเรือทะเลดำ

การตรวจจับเรือพลีชีพด้วยเรดาร์นั้นยากกว่าการตรวจจับด้วยเครื่องบินลาดตระเวน (หรือโดรนลาดตระเวน) หากต้องการตรวจจับเรือพลีชีพจากอากาศ คุณจะต้องมีกองทัพอากาศซึ่งยูเครนแทบไม่มีเหลืออยู่เลย ดังนั้น เรือลาดตระเวนไร้คนขับจึงยังมีที่ทางในกองทัพเรือรัสเซีย

ที่มา: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html