มีทราย ถนนกาวลานห์

มีทรายความก้าวหน้าเพิ่มขึ้นทุกวัน

ตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 จนถึงปัจจุบัน นับตั้งแต่ทรายมาถึงไซต์ก่อสร้าง การก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 1 ส่วนที่ผ่านจังหวัด ด่งท้าป ก็แทบจะราบรื่น โดยมีความคืบหน้าเพิ่มขึ้นทุกวัน

การก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทางด่วนกาวลานห์-อันฮุย ช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งท้าป

นายเหงียน กวาง ตวน ผู้จัดการโครงการ บริษัท VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ระยะทาง 9.4 กม. กล่าวว่าจนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของแพ็คเกจที่บริษัทได้ดำเนินการไปแล้วมากกว่า 35.5%

ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดเตรียมคนงาน 220 คน พร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทาง 45 เครื่อง เพื่อก่อสร้างสะพานทั้ง 9 แห่งของโครงการ ขณะเดียวกัน คนงานได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นในการบรรทุกพื้นถนน

“ผู้รับเหมาได้ขนถ่ายวัสดุลงบนถนนไปแล้วกว่า 3.6 กิโลเมตร ก่อนหน้านี้ เมื่อมีทรายน้อย ผู้รับเหมาจะเน้นการขนถ่ายวัสดุที่ต้องใช้เวลาขนถ่ายนาน แต่เมื่อทรายมีมาก ก็ต้องขนถ่ายวัสดุในปริมาณมาก” คุณตวน กล่าว

ด้วยทรายที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวง Cao Lanh - An Huu โครงการส่วนประกอบที่ 1 ช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งท้าป ความคืบหน้ามีมากขึ้นทุกวัน

ส่วนโครงการความยาว 3.5 กม. ของบริษัท เทียนอัน เมคานิคัล แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด นายฟาน วัน ฮันห์ ผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า ความคืบหน้าในการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันมีมากกว่า 49% แล้ว

“บรรจุภัณฑ์ที่บริษัทรับผิดชอบมีระยะเวลาในการขนถ่าย 19 เดือน ดังนั้น เมื่อทรายมาถึงหน้างาน การก่อสร้างของผู้รับเหมาจึงได้เปรียบกว่า โดยจนถึงขณะนี้ ผู้รับเหมาได้ขนถ่ายชั้นที่สองไปแล้วกว่า 250 เมตร” คุณฮันห์กล่าวเสริม

เดือนตุลาคมจะมีทรายเพียงพอสำหรับการก่อสร้างภายในหนึ่งวัน

คุณฮันห์ เปิดเผยว่า สัญญาจ้างที่บริษัทดำเนินการนั้นต้องการทรายรวม 520,000 ลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมาได้นำทรายมายังพื้นที่ก่อสร้างแล้วกว่า 160,000 ลูกบาศก์เมตร และตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ผู้รับเหมาต้องการทรายเพิ่มอีก 300,000 ลูกบาศก์เมตร

ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างรอทรายเพิ่มเพื่อเร่งการก่อสร้างทางด่วนกาวลานห์-อันฮุย

ตั้งแต่ต้นเดือนกันยายน ผู้รับเหมาได้รับทรายประมาณ 2,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ณ สถานที่ก่อสร้าง ในขณะที่ความต้องการใช้ทรายจริงอยู่ที่ 3,200 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

“ปัจจุบันผู้รับเหมาได้จัดเตรียมคนงานไว้ 150 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 45 เครื่อง จำนวนนี้เมื่อพิจารณาเฉพาะเครื่องจักรและอุปกรณ์ก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และจำนวนคนงานก็เพิ่มขึ้นสามเท่าเมื่อเทียบกับก่อนที่ทรายจะมาถึง” นายฮันห์กล่าว

นายเหงียน กวาง ตวน กล่าวว่า ผู้รับเหมาได้รับมอบหมายจากจังหวัดด่งท้าปให้ขุดเหมืองทรายโดยตรงและจัดสรรให้ผู้รับเหมารายอื่นก่อสร้างทางด่วนสายกาวลานห์-อันฮุย

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม ได้มีการขุดเหมืองทรายอีกแห่งเพื่อตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างถนนบนทางด่วน Cao Lanh - An Huu

แพคเกจที่บริษัทดำเนินการต้องใช้ทรายรวมกว่า 1.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมาได้รับทรายไปแล้ว 440,000 ลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมามีทรายสำหรับการก่อสร้าง 8,200 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ในขณะที่ในความเป็นจริงแล้วต้องการทราย 10,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

เพื่อให้มั่นใจว่าจะดำเนินการได้ทันเวลา นับจากนี้จนถึงสิ้นปี ผู้รับเหมาต้องการทรายเพิ่มอีก 800,000 ลูกบาศก์เมตร ด้วยเหมืองทรายที่มีอยู่ 3 แห่ง จังหวัดด่งท้าปจะใช้ประโยชน์จากเหมืองทรายอีกแห่งในต้นเดือนตุลาคม เพื่อรองรับความคืบหน้าในการขนถ่ายทรายลงสู่พื้นถนน

“เมื่อเหมืองทรายที่จังหวัดด่งท้าปจัดหาให้เริ่มดำเนินการในช่วงต้นเดือนตุลาคม เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง ผู้รับเหมาจะเพิ่มคนงาน เครื่องจักร และอุปกรณ์เข้าไปในพื้นที่ก่อสร้างอีกร้อยละ 20 เพื่อรองรับการก่อสร้าง” นายตวนกล่าว

ทางด่วนสายกาวลั่น - อันฮุย เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางด่วนสายหมี่อาน - กาวลั่น ในเขตกาวลั่น จังหวัดด่งท้าป และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางด่วนสายจุงเลือง - หมี่ถ่วน ในเขตก๊ายเบ จังหวัด เตี่ยนซาง
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 มีความยาว 16 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดด่งท้าป มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,600 พันล้านดอง โครงการส่วนประกอบที่ 2 มีความยาว 11.4 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในจังหวัดเตี่ยนซางและด่งท้าป มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,200 พันล้านดอง
ขนาดของพื้นที่ตัดขวางเฟสที่แล้วเสร็จเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงสี่เลน ส่วนพื้นที่ตัดขวางของเฟสที่ 1 แบ่งออกเป็นขนาดการลงทุนสี่เลน โดยมีความกว้างของผิวถนน 17 เมตร และความเร็วใช้งาน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/co-cat-cao-toc-cao-lanh-an-huu-but-pha-thi-cong-192240916172509657.htm