CIENCO4 และกลยุทธ์ในการเป็นองค์กรที่มีหลายอุตสาหกรรมและหลายสาขา

CIENCO4 และกลยุทธ์ในการเป็นองค์กรที่มีหลายอุตสาหกรรมและหลายสาขา

Can Tho ทางด่วนเหนือ-ใต้ Dien Chau - ส่วน Bai Vot, Ben Thanh - รถไฟใต้ดิน Suoi Tien"/>

หลังจากก่อสร้างและพัฒนามานานกว่า 61 ปี (27 ธันวาคม 2505 - 27 ธันวาคม 2567) จากรัฐวิสาหกิจ CIENCO4 ได้ริเริ่มการจำหน่ายหุ้นจนกลายเป็นบริษัทหลายอุตสาหกรรม - ผู้รับเหมาที่มีแบรนด์ที่แข็งแกร่งและมีชื่อเสียงในภาคส่วนการก่อสร้างและการติดตั้งในเวียดนาม

การเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ

เดิมเป็นกรมก่อสร้าง ภายใต้ กระทรวงคมนาคม โดยดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม CIENCO4 ได้กลายเป็นหน่วยงานแรกในอุตสาหกรรมการขนส่งที่ดำเนินการจดทะเบียนวิสาหกิจเสร็จสิ้นตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557

CIENCO4 มีประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ที่เกี่ยวข้องกับโครงการด้านการจราจรที่สำคัญมากมาย เช่น ถนน ทางรถไฟ และทางน้ำในพื้นที่ต่างๆ ทางภาคเหนือ โดยเฉพาะโซน 4 เดิม ซึ่งมีส่วนช่วยให้ชาวเวียดนามทั้งประเทศได้รับชัยชนะในท้ายที่สุดและปลดปล่อยภาคใต้ได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากการรวมประเทศเป็นหนึ่ง หน่วยงานนี้ยังเกี่ยวข้องกับโครงการสำคัญต่างๆ มากมาย เช่น ท่าเรือ Nhat Le ท่าเรือ Ben Thuy สะพาน Cam ท่าเรือ Cua Lo โดยเฉพาะสะพาน Thong Nhat และทางรถไฟ

เมื่อเข้าสู่ช่วงปรับปรุงใหม่ โดยเฉพาะในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 บริษัทฯ ได้มีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยมีรายได้และผลผลิตประจำปีเติบโต 10-15% โดยมูลค่าผลผลิตในปี 2543 อยู่ที่ 1,058 พันล้านดอง จากนั้นในปี 2553 มูลค่าผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 4,242 พันล้านดอง และในปี 2555 มูลค่าผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 7,000 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 6.5 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2543

ด้วยกลยุทธ์ที่เหมาะสม CIENCO4 ได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้และเพิ่มทุนอย่างต่อเนื่อง สร้างแรงผลักดันเพื่อรักษาเสถียรภาพทางการเงิน เพิ่มขนาดทุน และเพิ่มมูลค่าขององค์กร จากทุนจดทะเบียน 600,000 ล้านดองในช่วงต้นปี 2558 ปัจจุบัน ทุนจดทะเบียนของกลุ่มได้เพิ่มขึ้นเป็น 3,573,000 ล้านดอง

CIENCO4 ไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับสุขภาพทางการเงินเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเป็นขั้นตอนที่สำคัญด้วย ดังนั้น กลุ่มบริษัทจึงได้ร่วมมือกับพันธมิตรต่างประเทศเพื่อทำความเข้าใจและถ่ายทอดเทคโนโลยี ขณะเดียวกันก็ลงทุนอย่างหนักในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ รวมไปถึงให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมพนักงานและวิศวกรด้วย

ด้วยเหตุนี้ CIENCO4 จึงถือเป็นหน่วยงานชั้นนำในอุตสาหกรรมการขนส่งในปัจจุบันในการค้นคว้าและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีล่าสุด เช่น เทคโนโลยีการสร้างสะพานแขวนแบบเคเบิล เทคโนโลยีคานยื่นที่มีช่วงกว้าง 150 ม. เทคโนโลยีการสร้างสะพานโค้งคอนกรีตเสริมเหล็กแบบธรรมดา เทคโนโลยีการสร้างกล่องคานคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงโดยใช้แบบหล่อคงที่หรือเคลื่อนที่ เทคโนโลยีการสร้างเสาเข็มเจาะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2 ม. และความลึกสูงสุด 100 ม. เสาเข็มท่อเหล็ก SPSP เทคโนโลยีการสร้างอุโมงค์ภูเขา NATM เทคโนโลยีการสร้างแนวป้องกันความลาดชันโดยใช้สมอดินและคอนกรีตพ่น...

ในการก่อสร้างถนนและสนามบิน CIENCO4 ยังเชี่ยวชาญเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น เทคโนโลยีการบำบัดดินอ่อนโดยใช้วิธีกองทรายและไส้ตะเกียง เทคโนโลยีการก่อสร้างพื้นถนนคอนกรีตซีเมนต์โดยใช้เครื่องจักรปูถนนเฉพาะทาง...

เทคโนโลยีสมัยใหม่อื่นๆ ยังได้มีการวิจัยและประยุกต์ใช้โดยวิศวกรของ CIENCO4 เช่น เทคโนโลยีการบำบัดดินอ่อนโดยใช้ Jet Grouting ในอุโมงค์ทางแยก Trung Hoa การสร้างหลุมฐานรากลึกโดยใช้เทคโนโลยี Bottom-up โดยมีความลึกการขุดสูงสุดถึง 32 เมตรที่โครงการ Ben Thanh Suoi Tien Metroline เทคโนโลยีการสร้างผนังไดอะแฟรมแบบ Barrette...

โครงการขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคหลายโครงการได้รับการนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิผล โดยอาศัยอุปกรณ์และเทคโนโลยีใหม่ เช่น เทคโนโลยีเสริมขนาดสำหรับการก่อสร้างสะพานคานเคเบิลแบบผสมที่สะพาน An Dong (Ninh Thuan); เทคโนโลยีแบบหล่อสลิป - MSS ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในเวียดนามที่สะพาน Thanh Tri ( ฮานอย ); การก่อสร้างเสาสะพานสูงเกือบ 100 ม. ที่สะพาน Pa Uon สะพานขึงเคเบิล Phuoc Khanh ที่มีความสูงเสาสะพานเกือบ 140 ม. เหนือผิวน้ำ ซึ่งถือเป็นเสาสะพานที่สูงที่สุดในเวียดนามจนถึงปัจจุบัน...

ด้วยเหตุนี้แม้ว่าธุรกิจ CIENCO จำนวนมากจะประสบปัญหาและหายไปหลังการแปลงสภาพ แต่ CIENCO4 ยังคงรักษาแบรนด์ของตนในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในประเทศได้

โครงการองค์ประกอบของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 มี 2 โครงการ ได้แก่ Bung - Van Ninh, Hau Giang - Ca Mau มูลค่าก่อสร้างรวมเกือบ 4,000 พันล้านดอง, แพ็กเกจ XL-02 ของทางด่วน My Thuan - Can Tho มูลค่ากว่า 705 พันล้านดอง, แพ็กเกจ 2-XL ทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay มูลค่ากว่า 1,910 พันล้านดอง, แพ็กเกจ XL04 ของโครงการองค์ประกอบการลงทุนก่อสร้างช่วง Nghi Son - Dien Chau มูลค่ากว่า 1,139 พันล้านดอง, โครงการ PPP (การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน) ช่วง Dien Chau - Bai Vot มูลค่ากว่า 9,249 พันล้านดอง (CIENCO4 เป็นหนึ่งในผู้ลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกด้วยการร่วมทุน); ถนนวงแหวนที่ 3 ช่วง Mai Dich - Nam Thang Long (ฮานอย); สะพาน Cua Hoi (เหงะอาน); เบ๊นถั่น – รถไฟใต้ดินซั่วเตี่ยน (HCMC); ทางด่วนเบนลุค-ลองถั่น...

CIENCO4 ได้สร้างชื่อเสียงในด้านการก่อสร้างถนนและสะพาน โดยสร้างชื่อเสียงในด้านการก่อสร้างโครงการพิเศษที่ต้องอาศัยเทคโนโลยีและเทคนิคขั้นสูง เช่น โครงการปรับปรุงรันเวย์สนามบิน (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi ฯลฯ) และล่าสุดคือผู้รับเหมาที่เข้าร่วมในการก่อสร้างโครงการสุดยอดสนามบินนานาชาติ Long Thanh

CIENCO4 ยังมีเวลาลงมือในโครงการทางลอดใต้เมืองขนาดใหญ่หลายโครงการ ได้แก่ โครงการทางลอด Le Van Luong เมืองฮานอย (เปิดให้สัญจรในเดือนตุลาคม 2565) ซึ่งเป็นโครงการปรับปรุงคลัสเตอร์การจราจรทางทิศตะวันตกของสะพาน Tran Thi Ly เมืองดานัง (เปิดให้สัญจรในเดือนมีนาคม 2565) โครงการทางลอด Thanh Xuan โครงการทางลอด Trung Hoa เมืองฮานอย (เปิดให้สัญจรในปี 2559) และปัจจุบันกำลังดำเนินการก่อสร้างทางลอดที่ทางแยก Kim Dong - Giai Phong (ฮานอย) ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 560,000 ล้านดอง

คว้าโอกาสใหม่ๆ

เพื่อขยายแนวโน้มความร่วมมือเพื่อการพัฒนา CIENCO4 ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับนักลงทุนทางการเงินและการก่อสร้างที่มีชื่อเสียงหลายราย เช่น Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan) รวมถึงผู้รับเหมาก่อสร้างชั้นนำของเกาหลี: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

นายเหงียน ตวน หยุน กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ CIENCO4 เปิดเผยว่า การที่จะรักษาตำแหน่งปัจจุบันในด้านศักยภาพและความสามารถในการลงทุนได้นั้น เป็นเพราะว่ากลุ่มบริษัทให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล โดยถือว่าคนเป็นปัจจัยหลักในการสร้างความแข็งแกร่งให้กับ CIENCO4 ดังนั้น ในทุกสถานการณ์ แม้แต่ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด กลุ่มบริษัทยังคงให้เงินเดือนและสวัสดิการเพื่อรักษาบุคลากรที่มีความสามารถเอาไว้ ดังนั้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่และพนักงานของกลุ่มบริษัทหลายชั่วอายุคนจึงพยายามแข่งขัน สร้างผลผลิต และเรียนรู้ที่จะพัฒนาตนเองอยู่เสมอ ด้วยเหตุนี้ แม้จะผ่านช่วงขาขึ้นและขาลงมามากมาย แต่บริษัทก็ยังคงเอาชนะ เพิ่มการลงทุน และกลายเป็นผู้รับเหมาที่มีแบรนด์ที่แข็งแกร่งและมีชื่อเสียงในภาคส่วนการก่อสร้างและติดตั้งในเวียดนาม

กลยุทธ์การพัฒนาของ CIENCO4 ในช่วงปี 2021 - 2025 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 คือการรักษาตำแหน่งอันดับ 1 ในด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในตลาดเวียดนามต่อไป โดยมุ่งหน้าสู่การบูรณาการและเข้าใกล้ระดับนานาชาติในด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน นอกจากด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบดั้งเดิมแล้ว CIENCO4 ยังเข้าสู่ด้านอสังหาริมทรัพย์และธุรกิจการเงินอีกด้วย นี่คือ "เก้าอี้สามขา" ที่องค์กรมุ่งเน้นในการพัฒนาในช่วงเวลาข้างหน้า