ไม่สามารถขจัด “คอขวด” บนทางหลวง 40B ผ่านเมืองตั้มกี้ได้

ทางหลวงหมายเลข 1 ช่วง Duy Xuyen - Phu Ninh ไม่มีช่องทางสำหรับรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ แม้ว่าจะเป็นโครงการ BOT (ที่มีการเก็บค่าผ่านทาง) ก็ตาม ภาพ: CT

เรื่อง การลงทุนขยายคอขวดบนทางหลวงหมายเลข 40B กระทรวงคมนาคม แจ้งผ่านเทศบาลเมืองทัมพูว่าส่วนนี้เป็นของเส้นทาง กม.2+390 - กม.5+000 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงและขยายถนนที่เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดกวางนาม (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B) ในระหว่างดำเนินโครงการ เนื่องจากมีการล่าช้าในการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ซึ่งอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของท้องถิ่น กระทรวงคมนาคมจึงได้ดำเนินการร่วมกับคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติของจังหวัด คณะกรรมการพรรคจังหวัด สภาประชาชน และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลายครั้ง โดยขอให้เน้นที่การขจัดปัญหา แก้ไขปัญหาที่มีอยู่ให้หมดสิ้น และมอบพื้นที่ให้นักลงทุนและผู้รับจ้างก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เหลือที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ โดยยังมีพื้นที่ที่ยังไม่ได้โอนกรรมสิทธิ์จำนวน 21 แห่ง ระยะทางรวมประมาณ 2.5 กม. และเกินกำหนดการจัดสรรเงินทุนตามมาตรา 52 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนภาครัฐ กระทรวงคมนาคมได้ตัดสินใจหยุดการก่อสร้าง กำหนดเขตพื้นที่ที่ยังไม่ได้เคลียร์พื้นที่ เพื่อจัดระเบียบการจราจรให้ราบรื่น และอนุมัติการชำระคืนเงินลงทุนขั้นสุดท้ายสำหรับโครงการที่แล้วเสร็จ และควบคุมแหล่งเงินทุนให้มุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญระดับชาติและอุตสาหกรรมภายใต้การกำกับดูแลของ นายกรัฐมนตรี

แผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2021-2025 ของกระทรวงคมนาคมที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในมติหมายเลข 29/2021/QH15 ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2021 มีจำกัดมาก ทรัพยากรส่วนใหญ่เน้นไปที่โครงการขับเคลื่อนที่สำคัญและเร่งด่วนตามหลักการและเกณฑ์ของรัฐสภาและรัฐบาล ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนในการขยายทางหลวงหมายเลข 40B ตามที่ผู้มีสิทธิออกเสียงเสนอได้อย่างสมดุล ปัจจุบัน รัฐบาลได้ส่งร่างกฎหมายว่าด้วยถนนไปยังรัฐสภา ซึ่งคาดว่าจะได้รับการอนุมัติในสมัยประชุมในเดือนพฤษภาคม 2024 โดยมาตรา 32 กำหนดว่า "โดยพิจารณาจากความต้องการในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคและท้องถิ่น การรับประกันการป้องกันและความมั่นคงของชาติ และความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรของท้องถิ่น นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างทางหลวงแห่งชาติ"

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า หากท้องถิ่นสามารถจัดสรรทรัพยากรได้ ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามพิจารณาและศึกษาแผนขยายคอขวดบนทางหลวงหมายเลข 40B อย่างจริงจัง เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีตามระเบียบข้างต้น หลังจากที่รัฐสภาผ่านกฎหมายจราจรและมีผลบังคับใช้ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดกวางนามในกระบวนการดำเนินการลงทุนและก่อสร้าง

ทางเท้าของทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านตำบลบิ่ญตู (ทังบิ่ญ) ทรุดตัวลงอย่างหนัก แต่หน่วยงานที่ดูแลและใช้ประโยชน์จากถนนยังคงล่าช้าในการซ่อมแซม ภาพ: CT

เรื่อง ข้อเสนอให้ลงทุนเพิ่มช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์และคนเดินเท้าบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (ช่วงซุยเซวียน-ฟู้นิญ) กระทรวงคมนาคมชี้แจงว่าได้ศึกษาแนวทางการลงทุนขยายและแยกช่องทางเดินรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ตั้งแต่ กม.947+000 ถึง กม.987+000 ไว้หลายทางแล้ว แต่เนื่องจากขั้นตอนการลงทุนมีความยากลำบาก ความเป็นไปได้ของโครงการ BOT (การปรับปรุงและขยายเส้นทาง ไม่รับประกันรายได้) และแหล่งเงินทุนมีความยากลำบาก โดยเฉพาะในบริบทที่กระทรวงคมนาคมมีการจัดสรรทรัพยากรอย่างจำกัด โดยเน้นโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภาและรัฐบาล จึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการได้

[วิดีโอ] - ความปลอดภัยทางการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงที่ผ่านบริเวณหน้าประตูโรงเรียนในจังหวัดทังบิ่ญ ไม่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และคนเดินเท้า

กระทรวงคมนาคมขนส่งได้เน้นการลงทุนในโครงการทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ซึ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านกวางนามด้วยขนาด 4 เลนสำหรับยานยนต์และ 2 เลนฉุกเฉิน โดยเมื่อเปิดใช้จริงในช่วงปลายปี 2561 จะช่วยแบ่งเบาภาระและลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านกวางนามได้ประมาณร้อยละ 40 ของปริมาณการจราจร (รถยนต์ - PV) กระทรวงคมนาคมขนส่งจะให้ความสำคัญกับการรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ เพื่อพิจารณาการลงทุนขยายส่วนทางหลวงดังกล่าวเมื่อบรรลุเงื่อนไขและแหล่งเงินทุนมีความสมดุล ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมขนส่งได้มอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามประสานงานกับหน่วยงานมืออาชีพในพื้นที่เพื่อสำรวจสถานการณ์ปัจจุบันโดยเฉพาะ เพื่อหาแนวทางในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะที่เข้าร่วมในเส้นทาง

แหล่งที่มา