ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai รายงานเรื่องหัวข้อการฝึกอบรมผู้นำและผู้จัดการของเมือง

ในโครงการฝึกอบรมเพื่ออัปเดตความรู้ให้แก่ผู้นำและผู้บริหารของเมือง นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ รายงานผลลัพธ์การพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมและแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2569-2573 ให้กับผู้นำและผู้บริหารที่เข้าร่วมการฝึกอบรมและชั้นเรียนอัปเดตความรู้ จำนวน 865 คน

เมื่อวันที่ 14 กันยายน ที่สถาบันเจ้าหน้าที่นครโฮจิมินห์ คณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ได้จัดพิธีเปิดโครงการฝึกอบรมเพื่ออัปเดตความรู้สำหรับผู้นำและผู้จัดการสำหรับกลุ่มเป้าหมายปี 2024

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายฟาน วัน มาย รายงานเกี่ยวกับโครงการนี้ ภาพ: VIET DUNG

สหาย Phan Van Mai สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ รายงานในหัวข้อ "ผลลัพธ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ ในช่วง 5 ปี 2564-2568 แนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ ในช่วงปี 2569-2573"

ผู้นำและผู้บริหารของนครโฮจิมินห์เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรม ภาพโดย: VIET DUNG

ในรายงานเชิงวิชาการ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวถึงผลลัพธ์หลังจาก 1 ปีของการปฏิบัติตามมติ 98/2023/QH15 ของ สมัชชาแห่งชาติ เกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะบางประการสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ รวมถึงแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2569-2573

ผู้นำและผู้บริหารของหลักสูตรที่ 3 ของนครโฮจิมินห์เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมเพื่ออัปเดตความรู้ ภาพโดย: VIET DUNG

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้แจ้งเกี่ยวกับโครงการจราจรในอนาคตที่สำคัญบางส่วน โดยโครงการนี้มีความยาวรวมของถนนวงแหวนหมายเลข 4 ประมาณ 207 กม. โดยส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีระยะทาง 3.8 กม.

มูลค่าการลงทุนโดยประมาณการทั้งหมดสำหรับโครงการนี้อยู่ที่กว่า 128,063 พันล้านดอง (งบประมาณแผ่นดินประมาณ 39,827 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นประมาณ 30,882 พันล้านดอง) ซึ่งส่วนถนนวงแหวนหมายเลข 4 ซึ่งคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประมาณ 14,089 พันล้านดอง

ผู้นำและผู้บริหารของหลักสูตรที่ 3 ของนครโฮจิมินห์เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมเพื่ออัปเดตความรู้ ภาพโดย: VIET DUNG

ถนนวงแหวนที่ 4 มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ และมีการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคที่สำคัญมากในการแก้ปัญหาการหมุนเวียนสินค้าและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับ กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ด่งนาย บิ่ญเซือง และลองอัน เพื่อตกลงกันถึงความจำเป็นในการศึกษาและเสนอแนวทางและนโยบายเฉพาะบางประการที่ใช้ได้กับเส้นทางวงแหวนหมายเลข 4 ทั้งหมด เพื่อนำเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณา

ผู้นำและผู้บริหารของหลักสูตรที่ 3 ของนครโฮจิมินห์เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมเพื่ออัปเดตความรู้ ภาพโดย: VIET DUNG

โครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์จนถึงปี 2035 ได้รับการวิจัยอย่างจริงจัง ละเอียด รอบคอบ รอบคอบ และละเอียดถี่ถ้วน โดยมีผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์จำนวนมากเข้าร่วม

ตามโครงการดังกล่าว ระบุว่าภายในปี 2025 นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเปิดให้บริการระยะทางประมาณ 183 กิโลเมตร คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งสาธารณะ 30-40% ภายในปี 2045 นครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการระยะทางประมาณ 168.3 กิโลเมตร คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งสาธารณะ 40-50% ภายในปี 2060 นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเปิดให้บริการระยะทางประมาณ 158.6 กิโลเมตร คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งสาธารณะ 50-60%

ความต้องการเงินลงทุนเพื่อพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์มีมูลค่าราว 34,800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2578 ราว 26,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2588 และราว 40,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2603

ก่อนหน้านี้ในช่วงเช้า นักศึกษาได้ฟังรองศาสตราจารย์ ดร. Truong Ho Hai ผู้อำนวยการสถาบันรัฐและกฎหมาย สถาบันการเมืองแห่งชาติโฮจิมินห์ นำเสนอรายงานเกี่ยวกับการสร้างรัฐที่ยึดหลักนิติธรรมแบบสังคมนิยมที่สร้างสรรค์ พัฒนาแล้ว ซื่อสัตย์ มีประสิทธิผล มีประสิทธิภาพ และรับใช้ประชาชน

มีอารยธรรม

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/chu-tich-ubnd-tphcm-phan-van-mai-bao-cao-chuyen-de-boi-duong-can-bo-lanh-dao-quan-ly-cua-thanh-pho-post758920.html