หลังจากที่ รัฐบาล ได้ออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 อนุญาตให้ศูนย์รับประกันและบำรุงรักษารถยนต์สามารถเข้าร่วมการตรวจสภาพรถยนต์ได้ ในการพูดคุยกับ ผู้สื่อข่าวของ VietNamNet นาย Dao Cong Quyet หัวหน้าคณะอนุกรรมการการสื่อสารของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม ยอมรับว่านี่คือนโยบายที่ถูกต้อง
“ตัวแทนการรับประกันของบริษัทต่างๆ ก็พร้อมอย่างเต็มที่ และจะใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่นี้ ที่สำคัญกว่านั้น นโยบายนี้ทำให้ลูกค้าได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น” นาย Quyet กล่าวเน้นย้ำ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากประเด็นดังกล่าวยังใหม่มาก แม้ว่าสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนามจะส่งเอกสารให้กับสมาชิกนักวิจัยแล้ว แต่นาย Quyet กล่าวว่า "จนถึงขณะนี้ยังไม่มีหน่วยงานใดตอบกลับว่าพวกเขาจะเข้าร่วม"
นาย Quyet เปิดเผยว่า ปัจจุบันยังไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนว่าสถานบริการซ่อมรถจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขใดบ้าง หากต้องลงทะเบียนขอรับบริการตรวจสภาพเพิ่มเติม
“หากเรายังต้องการปัจจัยเช่นสถานีตรวจสอบแบบมืออาชีพ: อุปกรณ์ตรวจสอบส่วนกลางบนสายการผลิต ตามห่วงโซ่กระบวนการ แน่นอนว่ามันจะเป็นเรื่องยากสำหรับตัวแทนจำหน่าย”
เนื่องจากในระบบตัวแทนจำหน่ายแม้จะมีอุปกรณ์ทดสอบ แต่ก็กระจัดกระจายอยู่ในพื้นที่ซ่อมแซมหรือพื้นที่ทดสอบเฉพาะ ไม่ได้กระจุกตัวอยู่ในที่แห่งเดียว
ดังนั้น ตัวแทนจึงต้องการคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เราคิดว่าควรมีการหารือเพื่อให้ธุรกิจที่สนใจได้เรียนรู้” นาย Quyet หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมา
นอกจากนี้ นาย Quyet กล่าวว่า ความยากลำบากที่ใหญ่ที่สุดสำหรับตัวแทนประกันคือปัจจัยด้านทรัพยากรบุคคล “ตัวแทนต้องพิจารณาเนื่องจากเงื่อนไขในการเป็นผู้ตรวจสภาพรถยนต์นั้นสูงมาก ได้แก่ การสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเฉพาะทาง การฝึกฝนเป็นเวลานาน และการสอบเพื่อรับใบรับรองผู้ตรวจสภาพรถยนต์
ดังนั้น หากมีการเพิ่มบริการนี้เข้าไป ตัวแทนจำหน่ายก็ไม่ทราบว่าควรจะจัดบุคลากรเฉพาะทางมาตรวจสภาพรถหรือรวมเข้ากับงานอื่นๆ” นาย Quyet กล่าว
นาย Quyet แสดงความชื่นชมต่อนโยบายดังกล่าวและกล่าวว่า นี่ถือเป็นโอกาสที่ตัวแทนจำหน่ายจะรับผิดชอบต่อลูกค้ามากขึ้น โดยมั่นใจว่าการซ่อมแซมจะเป็นไปตามมาตรฐานการตรวจสอบ ในขณะเดียวกัน ระบบศูนย์ตรวจสอบที่มีอยู่จะต้องเปลี่ยนรูปแบบการให้บริการและอัปเกรดระบบอุปกรณ์
“ปัจจุบัน รถยนต์ใหม่หลายคันมีระบบความปลอดภัยที่รวมเอาหลายๆ สิ่งเข้าด้วยกัน ไม่ใช่แค่การตรวจสอบแบบง่ายๆ ในขั้นตอนทั่วไปไม่กี่ขั้นตอน อุปกรณ์ของตัวแทนจำหน่ายจากผู้ผลิตนั้นครอบคลุมกว่า ทำให้การตรวจสอบและทดสอบรถยนต์มีความแม่นยำมากขึ้น” นาย Quyet กล่าว
ไม่เห็นด้วยกับมุมมองที่ว่า “ศูนย์ซ่อมบำรุงอาจไม่ได้สนใจ” เนื่องจากนายเควี๊ยตระบุว่า ตลาดรถยนต์ในเวียดนามยังคาดการณ์ว่าจะเติบโตได้ดีและมีความต้องการสูง
“เมื่อไม่นานมานี้ สถานีตรวจสภาพรถเกิดการหยุดชะงักหลายครั้ง ซึ่งถือเป็นโอกาสดีที่จะคัดกรองใหม่ อาจมีผู้จำหน่ายรถยนต์บางรายที่ไม่สนใจเข้าร่วมบริการตรวจสภาพรถ แต่แน่นอนว่ามีเหตุผลหลายประการที่จะสนใจ ดังนั้น ผู้จำหน่ายรถยนต์ที่มีรถจำนวนมากและมีสถานที่ตั้งที่สะดวกจะต้องการลงทุนและให้บริการตรวจสภาพรถ” นาย Quyet ทำนาย
ในระหว่างนี้ จากการหารือกับอู่ซ่อมรถยนต์ขนาดใหญ่หลายแห่งใน กรุงฮานอย เจ้าของธุรกิจส่วนใหญ่ระบุว่าพวกเขาไม่เคยคิดที่จะ "เข้าสู่" สาขาการตรวจสอบ เหตุผลที่สถานประกอบการเหล่านี้ให้ไว้คือ "ในการให้บริการตรวจสอบ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ"
เจ้าของอู่ซ่อมรถยนต์ในเขตเก๊าจายกล่าวว่า “เราไม่รู้ว่าเราจะสามารถใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์ที่มีอยู่หรือลงทุนในระบบสายการผลิตใหม่และจัดเตรียมไว้ในพื้นที่แยกต่างหากเพื่อให้บริการตรวจสอบรถยนต์ได้หรือไม่”
โดยเฉลี่ยแล้วสายตรวจสอบแต่ละสายมีค่าใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์ ดังนั้นหากจำเป็นต้องลงทุนใหม่ จะต้องพิจารณาเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากจำเป็นต้องแยกพื้นที่ตรวจสอบออกจากพื้นที่ซ่อมแซมและบำรุงรักษา จำเป็นต้องใช้พื้นที่ที่กว้างขวางเพียงพอ นี่เป็นปัญหาที่ยากต่อการดำเนินการของโรงงานของเราจริงๆ"
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)