ไม่มีเวลาที่จะเศร้า
เวลาประมาณเที่ยงคืนของวันที่ 31 สิงหาคม เมื่อการจราจรบนถนน Mai Chi Tho (เมือง Thu Duc) เริ่มเบาบางลง เมืองก็เข้าสู่ภาวะหลับใหลเช่นกัน… ณ ไซต์ก่อสร้างบริเวณสี่แยก An Phu บรรยากาศยังคงเร่งรีบและคึกคักมาก
ไซต์ก่อสร้างที่ไม่เคยหลับไหลที่สี่แยกอันฟู ภาพโดย: My Quynh
ภายใต้แสงไฟที่บริเวณก่อสร้าง คนงานและเครื่องจักรหลายสิบเครื่องกำลังทำงานอย่างขะมักเขม้น บางส่วนอยู่บนฝาท่อระบายน้ำ บางส่วนอยู่ที่พื้นอุโมงค์ ทุกคนต่างก็ยุ่งอยู่กับงานของตน
หลังจากติดตั้งพรมกันน้ำเสร็จ คุณเหงียน ดึ๊ก หุ่ง (อายุ 53 ปี จาก จังหวัดเหงะอาน ) ก็นั่งลงที่มุมหนึ่งของไซต์งานก่อสร้าง จุดบุหรี่อย่างรวดเร็วเพื่อจะได้ไม่ง่วงนอนตอนกลางดึก
ในควันที่ค่อยๆ จางหายในความมืด เขาเล่าว่าในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา เขามีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ มากมายจนจำไม่ได้ว่าเคยมีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ มากมายเพียงใด และไม่เคยเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนและเทศกาลอื่นๆ นอกบ้าน กี่ครั้ง
นายเหงียน ดึ๊ก หุ่ง กำลังดำเนินการกันซึมใต้ทางลอดบริเวณทางแยกอันฟู ภาพโดย: My Quynh
“สำหรับคนงานก่อสร้าง วันหยุดและวันปกติก็เหมือนกัน เราเคยชินกับเรื่องนี้แล้ว ยุ่งทั้งวันทั้งคืน ไม่มีเวลาให้เศร้า ที่ไซต์งานก่อสร้าง เราทำงานเป็นกะ เมื่อกะเลิกงาน เราก็ใช้โอกาสนี้พักผ่อนเพื่อฟื้นฟูสุขภาพสำหรับกะต่อไป” นายหุ่งกล่าว
ในอีกมุมหนึ่งของไซต์งานก่อสร้าง นายโล วัน เมย์ (อายุ 31 ปี จากเมืองเหงะอาน) กำลังยุ่งอยู่กับการเชื่อมเสาเหล็กเช่นกัน ด้วยมือที่คล่องแคล่วและมีประสบการณ์ เขาสามารถเชื่อมแท่งเหล็กขนาดใหญ่ให้แน่นหนาได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่นาที
นายเมย์เล่าให้ฟังขณะเช็ดเหงื่อที่ไหลอาบหน้าอย่างเบามือว่าเขาอยู่กับไซต์ก่อสร้างแห่งนี้มาเกือบปีแล้ว แม้ว่างานจะหนักและต้องใช้กำลังมาก แต่เขาก็พยายามทำให้สำเร็จลุล่วงไปด้วยดีเสมอ
คนงานทำงานตลอดทั้งคืนที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างทางแยกอันฟู ภาพโดย: My Quynh
นายเมย์กล่าวว่า คนงานจะทำงานเป็น 3 กะ กะละ 8 ชั่วโมง ผลัดกันทำงานตลอด 24 ชั่วโมง เมื่อจำเป็นจะต้องทำงานล่วงเวลาเพื่อให้ทันกับตารางงาน สำหรับคนงาน กะกลางคืนเป็นกะที่ยากที่สุด เพราะอาจเสียแรงได้ง่ายเนื่องจากนอนไม่พอและสายตาไม่ดี แต่เมื่อเวลาผ่านไป ทุกคนจะค่อยๆ ชินกับความเร็วและความต้องการของงาน
“ถึงเราจะเหนื่อย แต่ทุกครั้งที่เราทำงานเสร็จ เราก็รู้สึกโล่งใจและมีความสุข ฉันตั้งตารอวันที่โครงการจะเสร็จสมบูรณ์จริงๆ เพื่อจะได้บอกทุกคนด้วยความภาคภูมิใจว่าฉันได้มีส่วนสนับสนุนที่นี่” นายเมย์กล่าวด้วยรอยยิ้มสดใส
สร้างสะพาน 2 แห่งเสร็จภายในเดือนกันยายน
นายไหล วัน เมียน ผู้บัญชาการงานก่อสร้างชุดที่ 5 ผู้รับเหมาก่อสร้าง ทานห์ พัท อยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง คอยสังเกตและเร่งเร้าเจ้าหน้าที่และคนงานอย่างต่อเนื่อง
นายเมียน กล่าวว่า โครงการก่อสร้างชุดที่ 5 ประกอบด้วยอุโมงค์ทั้งหมด 19 ส่วน แบ่งเป็นอุโมงค์ปิด 4 ส่วน และอุโมงค์เปิด 15 ส่วน ปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างอุโมงค์ส่วน K7, K8 (อุโมงค์ปิด) และ K12 (อุโมงค์เปิด) ให้แล้วเสร็จ
ไม่เพียงแต่คนงานเท่านั้น แต่ยังมีผู้บัญชาการ หัวหน้างาน และที่ปรึกษาที่ทำงานในไซต์ก่อสร้างตลอดทั้งคืนด้วย ภาพโดย: My Quynh
ขณะนี้ส่วนอุโมงค์ K7 และ K8 ได้เทปูนปิดและผนังเรียบร้อยแล้ว และกำลังเตรียมการเทปูนปิดอุโมงค์ K8 ให้เสร็จ หลังจากเทปูนส่วนอุโมงค์เหล่านี้เสร็จแล้ว ผู้รับเหมาจะบูรณะผิวถนน เปิดปูนปิดอุโมงค์ K7 และ K8 ให้รถสัญจรได้ จากนั้นจึงดำเนินการก่อสร้างส่วนอุโมงค์ K9 และ K10 ต่อไป นายเมียน กล่าวว่า ผู้รับเหมากำลังติดตามความคืบหน้าของโครงการอย่างใกล้ชิด
นายเมียน เปิดเผยถึงความยากลำบากและความท้าทายในการดำเนินการตามแพ็คเกจดังกล่าวว่า พื้นที่ก่อสร้างมีปริมาณการจราจรมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่วิ่งไปยังท่าเรือ Cat Lai ทำให้การจราจรติดขัด
นอกจากนี้ ปริมาณน้ำใต้ดินในบริเวณอุโมงค์ยังมีค่อนข้างมาก ทำให้ผู้รับเหมาต้องใช้เวลาและความพยายามในการจัดการมาก ในส่วนของเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคล ผู้รับเหมาจะดำเนินการเชิงรุกและมั่นใจว่าจะปฏิบัติตามข้อกำหนดได้เสมอ
คลิปการก่อสร้างโครงการสำคัญในช่วงกลางคืน โดย: My Quynh
“ขณะนี้มีพนักงานทำงานกะต่อเนื่องประมาณ 60 คน เนื่องจากเป็นโครงการจราจรสำคัญของเมือง เราจึงจัดให้พนักงานทำงานทั้งกลางคืนและวันหยุดเพื่อให้ทันกับความคืบหน้า เนื่องในโอกาสวันที่ 2 กันยายน เราได้จัดงานเลี้ยงอาหารเบาๆ ที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อเป็นกำลังใจให้กับพี่น้อง” นายเมียนกล่าว
นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรแห่งนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า โครงการทางแยกอันฟูถือเป็นโครงการสำคัญที่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในภาคตะวันออกของเมือง
ด้วยเหตุนี้ กรมการจราจรจึงมุ่งมั่นดำเนินการให้โครงการสองโครงการแรกเสร็จสิ้น ได้แก่ สะพานบ๋าต้า และสะพานจิองอ็องโต 2 ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567
คนงานหลายสิบคนซึ่งแต่ละคนมีงานที่แตกต่างกันทำงานทั้งในเวลากลางคืนและวันหยุด ภาพโดย: My Quynh
“แม้ว่าโครงการเหล่านี้ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการและไม่ได้เชื่อมโยงพื้นที่ส่วนกลาง แต่นครโฮจิมินห์และกรมขนส่งยังคงมุ่งมั่นที่จะทำให้เสร็จทั้งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับงานต่อไปและเพื่อเพิ่มการเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ” นายฟุกกล่าว
นอกจากนี้ โครงการทางแยกอันฟูคาดว่าจะเปิดอุโมงค์แรกได้ในช่วงปลายปี 2024 และภายในปี 2025 อุโมงค์ที่สองและสะพานลอยอีก 4 แห่งจะเสร็จสมบูรณ์เพื่อรองรับประชาชน
ทางแยกต่างระดับอันฟูเป็นจุดเชื่อมต่อการจราจรที่สำคัญ โดยเฉพาะที่บริเวณประตูทางเข้าด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์ ทางแยกนี้เป็นจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย ซึ่งเชื่อมต่อกับถนนสายหลัก เช่น ถนนไมชีโท ถนนเลืองดิงเกว และถนนด่งวันกง ทางแยกนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ ขณะเดียวกันก็ลดภาระบนถนนในตัวเมืองด้วย
ตามแผนการออกแบบ ทางแยกอันฟูมี 3 ชั้น ได้แก่ ทางลอดใต้ 2 ทางที่เชื่อมระหว่างทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียกับถนนไมจิโท (ด้านอุโมงค์ทูเทียม) ทอดยาวไปจนถึงทางแยกไมจิโท-ดงวันกง บนพื้นดินจะมีการสร้างเกาะเล็ก ๆ บริเวณทางแยกร่วมกับสัญญาณไฟจราจร และจะมีการสร้างสะพานลอย 2 แห่งเหนือขึ้นไป
โครงสร้างนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถด้านการจราจร ลดเวลาการเดินทาง และจำกัดปัญหาการจราจรติดขัดในบริเวณนี้ โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
โครงการนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี 2022 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2025 ด้วยเงินลงทุนประมาณ 3,400 พันล้านดอง ถือเป็นทางแยกที่ทันสมัยที่สุดในนครโฮจิมินห์
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)