จำเป็นต้องฟื้นฟูเส้นทางรถเมล์ไปชานเมืองดานัง

ภาพที่ 3 — เส้นทางรถบัส Tam Ky - Nui Thanh เปิดให้บริการแล้ว ภาพ: CONG TU

แพร่กระจายไปทั่วภูมิภาค

ในพื้นที่เดิมของ จังหวัดกวางนาม ได้มีการจัดตั้งเส้นทางรถประจำทางหลายสายขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางของผู้คนทุกชนชั้น ลดจำนวนยานพาหนะส่วนตัวบนท้องถนนและช่วยลดอุบัติเหตุทางถนน

ในเมืองทามกี เมืองหลวงเก่าของจังหวัด มีรถประจำทางภายในจังหวัดให้บริการไปยังพื้นที่ห่างไกล เช่น บั๊กจ่ามี เฮียปดึ๊ก ไดล็อก เกว่เซิน หรือฮอยอัน นอกจากนี้ ในทามกี ท่าอากาศยานทามกี - จูลาย รถประจำทางทามกี - นุยถั่น ไม่เพียงแต่ให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปเท่านั้น แต่ยังให้บริการแก่ นักท่องเที่ยว อีกด้วย

นอกจากนี้ กว๋างนาม และ ดานัง (ก่อนหน้านี้) ได้ประสานงานเพื่อเปิดรถโดยสารจากเกเซินไปดานัง ตามกี - ดานัง ฮอยอัน - ดานัง อัยเหงีย - ดานัง

ภาพที่ 2 — เส้นทางรถบัสสายทัมกี - ได่หลาน หยุดให้บริการมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว ภาพ: CONG TU

คุณเหงียน ถิ เหม่ย (อาศัยอยู่ในตำบลทังบิ่ญ อำเภอทังบิ่ญเก่า) เล่าว่าเมื่อกว่าปีที่แล้ว ทุกครั้งที่เธอต้องการพบแพทย์ที่โรงพยาบาลทั่วไปกวางนาม เธอมักจะเลือกขึ้นรถประจำทางสายเฮียบดึ๊ก-ตามกี ข้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E เมื่อถึงตามกี รถบัสจะผ่านโรงพยาบาลและจอดให้เธอเข้าไปตรวจสุขภาพได้อย่างง่ายดาย

แต่ภายในเดือนมิถุนายน 2567 เส้นทางรถบัสส่วนใหญ่จะหยุดให้บริการ เหลือเพียงเส้นทางสนามบิน Tam Ky - Bac Tra My, Tam Ky - Nui Thanh, Tam Ky - Chu Lai เท่านั้น

นายเหงียน ถั่น นาม ผู้อำนวยการบริษัท QNABUS Transport Service Trading จำกัด อธิบายถึงสาเหตุที่ต้องหยุดให้บริการเส้นทางตามกี๋ - เฮียบดึ๊ก, ตามกี๋ - เกวียนเซิน, ตามกี๋ - ไดฟอง, ตามกี๋ - ไดหลาน ว่า ในขณะนั้น ทางการอนุญาตให้ลงนามสัญญาให้บริการเส้นทางนี้ได้เพียง 6 เดือนเท่านั้น ด้วยระยะเวลาที่สั้นเช่นนี้ คงไม่มีธุรกิจใดกล้าลงทุนซื้อรถใหม่ตามกฎระเบียบ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 บริษัท Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company หรือ FUTA Bus Lines ได้จัดพิธีประกาศเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทาง 4 เส้นทางที่ไม่ได้รับการอุดหนุน เชื่อมต่อดานัง - กวางนาม (เดิม) เส้นทางที่เปิดให้บริการประกอบด้วย เส้นทางหมายเลข 21 และเส้นทางหมายเลข LK21 (ปัจจุบันคือเส้นทางหมายเลข 21) จากสถานีขนส่งกลางดานังไปยังบริเวณใกล้สะพาน Tam Ky เก่า เส้นทางหมายเลข 02 และเส้นทางหมายเลข LK02 (ปัจจุบันคือเส้นทางหมายเลข 02) จากสถานีขนส่งกลางดานังไปยัง Cua Dai (เมืองเก่าฮอยอัน) ซึ่งมอบความสุขให้กับผู้ที่ต้องการเดินทางบนเส้นทางนี้

ต้องเปิดรถเมล์ไปชานเมืองอีกครั้ง

เส้นทางรถประจำทางได้รับการจัดทำขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คนทุกระดับชั้นรวมทั้งนักท่องเที่ยว

ภาพที่ 1 — รถบัสสาย 21 สถานีขนส่งกลางดานัง - สะพานทามกี (เก่า) ภาพ: CONG TU

ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ บริการสาธารณะนี้เข้ามาแทนที่รถยนต์ส่วนบุคคลส่วนใหญ่บนท้องถนน จึงช่วยลดความเสี่ยงในการชนและช่วยสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการจราจร อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถประจำทางส่วนใหญ่ในพื้นที่กว๋างนามเก่าได้หยุดให้บริการด้วยเหตุผลหลายประการ ขณะเดียวกัน รถประจำทางสายซ่งหาน - ฮว่าเของ (สาย 17) ของเมืองดานัง ปัจจุบันวิ่งเฉพาะบริเวณชายแดนของตำบลไดเหีป (อำเภอได่หลกเก่า) เท่านั้น ผู้ที่ต้องการเดินทางไปยังเมืองดานังโดยรถประจำทางจะต้อง "จ่ายเพิ่ม" หากเดินทางด้วยวิธีอื่น

เล วี (อาศัยอยู่ในตำบลด๋ายล็อก) เป็นนักศึกษามหาวิทยาลัยกวางนาม ที่ใช้รถประจำทางสายตามกี - ไดฟอง (ตำบลหวูซาใหม่) หรือตามกี - ไดหลาน (ตำบลเถื่องดึ๊กใหม่) เป็นประจำ เป็นเวลากว่าหนึ่งปีแล้วที่รถประจำทางไม่สามารถใช้งานได้ เธอจึงต้องขี่มอเตอร์ไซค์ไปตามกีเอง หรือไม่ก็ขอให้ญาติพาไปตามทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อขึ้นรถประจำทางสาย 21 ไปตามกี

ชาวบ้านตำบลทูโบนที่ต้องการเดินทางไปเยี่ยมลูกหลานที่ทังบิ่ญก็ประสบปัญหาเช่นกัน เนื่องจากไม่มีรถประจำทางวิ่งจากตำบลหวู่ซา ข้ามสะพานเจียวถวีไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 อีกต่อไป

หลายฝ่ายมองว่าการไม่มีเส้นทางรถประจำทางไปยังเขตชานเมืองเป็นข้อเสียเปรียบอย่างมากสำหรับประชาชน หลายครอบครัวต้องกู้เงินเพื่อซื้อมอเตอร์ไซค์ให้ลูกไปเรียน แล้วเก็บเงินไว้ใช้หนี้เพราะไม่มีระบบขนส่งสาธารณะ

หลายคนต้องใช้ "รถยนต์ร่วม" ไปทำงาน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ารถบัสถึงสองหรือสามเท่า แต่ก็ไม่มีทางเลือกอื่น นี่เป็นโอกาสให้ "รถยนต์ร่วม" และรถยนต์ปลอมแปลงสามารถดำเนินงานได้อย่างอิสระ เพราะไม่ต้องจดทะเบียนธุรกิจ ไม่ต้องเสียภาษี และอยู่นอกเหนือการควบคุมของหน่วยงานรัฐ

ภาพที่ 4 — รถบัสเส้นทางจากเมืองตัมกีไปยังสนามบินจูลาย กำลังส่งผู้โดยสารที่สนามบินจูลาย ภาพ: CONG TU

ตามรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของเมืองดานัง เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 หน่วยงานต่างๆ ในเมืองได้บริหารจัดการรถยนต์จำนวน 211,050 คัน รถจักรยานยนต์จำนวน 2,323,100 คัน และยังไม่รวมยานพาหนะจากสถานที่อื่นๆ ที่ผ่านเข้ามาในพื้นที่อีกด้วย

เห็นได้ชัดว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ทันกับการเติบโตของรถยนต์ส่วนบุคคล ความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุบนท้องถนนมีอยู่เสมอ โดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นกลุ่มที่เสี่ยงที่สุด

ดังนั้นความต้องการที่จะเปิดเส้นทางรถเมล์บางสายอีกครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชนจึงจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาและแก้ไข

ปัจจุบันเมืองดานัง (ใหม่) มีเส้นทางรถประจำทางให้บริการ 18 เส้นทาง

เส้นทางรถประจำทางที่ได้รับการอุดหนุน ได้แก่: อพาร์ตเมนต์ Hoa Hiep Nam - East Sea Park; Xuan Dieu - Hoa Phuoc; Vung Thung - Pham Hung; Xuan Dieu - โรงพยาบาลสูตินรีเวชและคลอดบุตร; Xuan Dieu - Pham Hung

เส้นทางที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุน ได้แก่: Kim Lien - เวียดนาม - มหาวิทยาลัยเกาหลี; ท่าเรือซองฮัน - หัวโขง; สนามบินดานัง - พื้นที่ท่องเที่ยวบานาฮิลล์; ท่าเรือซองฮัน - สวนสาธารณะไฮเทค; สถานีขนส่งกลาง - เวียดนาม - มหาวิทยาลัยเกาหลี; สถานีขนส่งกลาง - สวนสาธารณะ 29/3 - สถานีขนส่งสายใต้; ดานัง - สะพานตามกี (เก่า); สถานีขนส่งกลาง - เชาได๋; ตามกี - สนามบินจูไล; Tam Ky - Bac Tra My, Tam Ky - Nui Thanh

นอกจากนี้ เมืองนี้ยังมีเส้นทางรถประจำทางเฉพาะที่ให้บริการท่องเที่ยวจากฮอยอัน - หมีซอน - ประตูสวรรค์ดงซาง รวมถึงรถประจำทางระหว่างจังหวัดที่อยู่ติดกับดานัง - เว้อีกด้วย

ที่มา: https://baodanang.vn/can-khoi-phuc-cac-tuyen-buyt-ve-vung-ven-thanh-pho-da-nang-3298977.html