เครื่องจักร TBM1 ชื่อ “Than toc” เริ่มต้นจากสถานี S9 (คิมหม่า) ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย และเจาะอุโมงค์ยาว 647 ม. ในระดับความลึก 17.8 ม.
คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน โครงการรถไฟในเมืองนำร่องช่วงสถานี Nhon – Hanoi ได้ก่อสร้างอุโมงค์ยาว 647 เมตรแล้วเสร็จ (จากทางแยก Lieu Giai – Kim Ma ไปยังพื้นที่ใกล้ถนน Nui Truc เขต Ba Dinh) ในภาพคือสถานี S9 ที่ทางแยก Kim Ma – Lieu Giai 
รายงานระบุว่า สถานี S10 กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างภายนอก สถานี S11 ได้เทคอนกรีตสำหรับแผ่นพื้นด้านล่างเสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังดำเนินการเคลื่อนย้ายใต้ดินและผิวดินเพื่อรองรับงาน Jet Grouting (การเทคอนกรีตดิน) สำหรับทางเข้าและทางออกของ TBM สถานี S12 กำลังดำเนินการก่อสร้างควบคู่กันไปเพื่อบูรณะโครงสร้างแผ่นพื้นด้านบนด้านใต้ โดยดำเนินการขุดและก่อสร้างแผ่นพื้นสำหรับถ่ายโอน 
โครงการส่วนใต้ดินมีทั้งหมด 4 สถานี (จากสถานี S9 ถึง S12) ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการอยู่ที่ 80.32% โดยส่วนยกระดับเสร็จเรียบร้อยแล้ว ความคืบหน้าของแพ็คเกจ CP03 - อุโมงค์และสถานีใต้ดินอยู่ที่ 50.54% กิจกรรมการก่อสร้างกำลังดำเนินไปตามไซต์ก่อสร้างทั้งหมด 
ในภาพคือหุ่นยนต์เจาะอุโมงค์ชื่อ "Speed" ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการนี้ โดยเครื่องจักรนี้ผลิตโดยบริษัท Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน 
โครงการเริ่มดำเนินการขุดเจาะด้วย TBM1 “Speed” จากสถานี S9 - Kim Ma ที่ความลึก 17.8 เมตร หลังจากขุดเจาะที่สถานี S12 เสร็จเรียบร้อยแล้ว TBM จะถูกรื้อถอนที่สถานีนี้ และจะลากระบบอุปกรณ์เสริมกลับและรื้อถอนที่สถานี S9 - Kim Ma 
ปัจจุบัน ถนนและโรงจอดรถอยู่ระหว่างการขุดและก่อสร้าง โดยแผ่นพื้นด้านบนที่บริเวณ I.2 ชั้นปูผิวทางแบบหยาบและการตกแต่งผิวทางของโรงจอดรถ I.1 และการฟื้นฟูถนนในบริเวณ I.1 พื้นที่ลาดยางใต้ดิน และงานขุดและก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์รูปกล่อง ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ปล่องแนวตั้งด้วยแผ่นเข็มเพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงสร้าง 
ที่ไซต์งานก่อสร้าง ผู้รับเหมาแบ่งงานออกเป็น 2 กะ กะที่ 1 ตั้งแต่ 7.00 น. ถึง 19.00 น. และกะที่ 2 ตั้งแต่ 19.00 น. ถึง 7.00 น. ของเช้าวันถัดไป จำนวนบุคลากรในการก่อสร้างทั้งหมดมีมากกว่า 150 คน หน้าที่หลักของวิศวกรและคนงานที่นี่ ได้แก่ การควบคุม TBM การควบคุมแขนหุ่นยนต์ซับอุโมงค์ การเปลี่ยนหัวตัด เป็นต้น 
ในภาพคือ นาย Truong Tien Sung หนึ่งในสมาชิกผู้รับเหมาหลายคนที่เข้าร่วมก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินทั้ง 2 โครงการ ได้แก่ โครงการ Ben Thanh – Suoi Tien และโครงการ Nhon – Hanoi 
Camelo ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคชาวโคลอมเบียซึ่งมีประสบการณ์หลายปีในด้านการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน กล่าวว่าเขารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ทำงานในโครงการใหญ่แห่งหนึ่งในกรุงฮานอย ผู้รับเหมาหลักสำหรับแพ็คเกจ CP03 ของโครงการนี้คือ Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) ส่วนผู้รับเหมาช่วงที่ดำเนินการเจาะอุโมงค์โดยใช้ TBM คือ FECON Joint Stock Company 
อุโมงค์รถไฟใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอยมีวงแหวนทั้งหมด 3,488 วง ผลิตที่โรงงาน AMACCAO Ha Nam ในจำนวนนี้ 120 วงเป็นวงแหวนเหล็กงานหนัก 30 วงเป็นวงแหวนควบคุม และ 3,338 วงเป็นวงแหวนเหล็กมาตรฐาน 
ทางรถไฟรางคู่ 1,435 มม.: ราง/สวิตช์มาตรฐานยุโรป UIC 60 หรือเทียบเท่า 
ในส่วนของงานเจาะอุโมงค์ TBM “Lightning Speed” เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน หน่วยได้ดำเนินการเจาะอุโมงค์ไปแล้ว 647 ม. ติดตั้งแหวนบุผิวอุโมงค์ 431 วง เครื่อง TBM ได้ดำเนินการเจาะหัวตัดเสร็จเรียบร้อยแล้วก่อนเข้าสู่พื้นที่เปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 
หลังจากเจาะผ่านชั้นธรณีวิทยาเสริมแรงแล้ว เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน TBM ยังคงแทรกแซงหัวตัดต่อไป คาดว่าหุ่นยนต์จะเจาะต่อในวันที่ 2 ธันวาคม 
โครงการนี้จำเป็นต้องใช้เวลาเพิ่มเติมเพื่อประเมินธรณีวิทยาที่ซับซ้อนในฮานอยโดยละเอียด 
เหนือพื้นดินบริเวณทางแยก Lieu Giai-Kim Ma ถังโคลนที่ดูดมาจากใต้ดินกำลังถูกขุดเพื่อขนส่งไปกำจัด 
นอกเหนือจากประสบการณ์ที่สะสมและเรียนรู้จากโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 ในนครโฮจิมินห์ (เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน) แล้ว รถไฟฟ้าใต้ดินสถานีเญิน - ฮานอย ยังได้รับการสนับสนุนด้านการก่อสร้างและด้านเทคนิคจากหน่วยงานก่อสร้าง TBM ชั้นนำจากประเทศอิตาลี และทีมผู้เชี่ยวชาญจากสมาคมการก่อสร้างใต้ดินระหว่างประเทศอีกด้วย 
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย จากสถานี S9 - Kim Ma ได้เจาะอุโมงค์ยาว 647 ม.
เส้นทางรถไฟในเมืองนำร่องของส่วนสถานีฮานอย เญิน - ฮานอย วิ่งบนรางพิเศษ โดยมีความยาวทางหลักทั้งหมด 12.5 กม. (ทางยกระดับ 8.5 กม. และใต้ดินประมาณ 4 กม.) โดยมีเส้นทางดังนี้ จุดเริ่มต้น เญิน - ไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 - กาวเดียน - มายดิช - ทางแยกที่ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 - กาวจิย (ทางแยกที่ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 2) - คิมมา - กัตลินห์ - กว๊อกตึ๋งเจียม - จุดสิ้นสุด สถานีฮานอย (บนถนน Tran Hung Dao ด้านหน้าสถานีฮานอย)
ที่มา: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html
การแสดงความคิดเห็น (0)