กระทรวงคมนาคม แจ้งขยายผลโครงการนำร่องใช้ทรายทะเลสร้างทางหลวง

ทรายทะเลจากซ็อกตรังกำลังถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบในการก่อสร้างถนนบนทางด่วนสายห่าวซาง- ก่าเมา - ภาพ: PMU My Thuan

บ่ายวันที่ 28 มิถุนายน กระทรวงคมนาคม ออกแถลงข่าวเรื่องการขยายการใช้ทรายทะเลในการก่อสร้างทางหลวง

ปัจจุบัน พื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วน เช่น กานเทอ - เหาซาง, เหาซาง - ก่าเมา, เจาเดา - กานเทอ - ซ็อกตรัง, อันฮู - กาวลานห์ และโครงการสำคัญอื่นๆ อีกมากมาย

ความต้องการทรายสำหรับโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม แหล่งทรายแม่น้ำและศักยภาพในการขุดยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการและความคืบหน้าในการก่อสร้างได้ แม้จะมีการใช้กลไกพิเศษในระดับของการทำเหมืองวัสดุก็ตาม ปัจจุบันพบปริมาณทรายเพียงประมาณ 37 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น

จากสถานการณ์ดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมประสานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องศึกษาหาวิธีทางเลือกอื่น เช่น การใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนในพื้นที่ที่เหมาะสม

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินโครงการนำร่องโครงการส่งกลับประเทศช่วง DT.978 ของทางด่วนสาย Hau Giang - Ca Mau อย่างเป็นระบบ รอบคอบ เป็นวิทยาศาสตร์ และปราศจากอคติ

ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าตัวชี้วัดทางกายภาพและทางกลเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุสำหรับก่อสร้างถนน การก่อสร้างทรายทะเลดำเนินการในลักษณะเดียวกันกับทรายแม่น้ำ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีสัญญาณของความเค็มที่เพิ่มขึ้นในสภาพแวดล้อมโดยรอบ กระทรวงคมนาคมเสนอให้ดำเนินการก่อสร้างนำร่องที่ขยายออกไปต่อไป

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน จังหวัดซ็อกตรังได้ออกใบรับรองพื้นที่ ความจุ ปริมาตร วิธีการใช้อุปกรณ์ แผนผัง และการปกป้องสิ่งแวดล้อมในการใช้แร่ธาตุเป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปเพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 (พื้นที่ B1.1 และ B1.2)

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ออกคำสั่งมอบหมายสิทธิใช้พื้นที่ทางทะเลจังหวัดซอกตรังให้หน่วยงานก่อสร้างใช้ประโยชน์จากทรายทะเลเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการเฮาซาง-กาเมา

ในวันที่ 29 มิถุนายน ผู้รับเหมาจะจัดการดำเนินการและคาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างนำร่องคันทางในวันที่ 1 กรกฎาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบเขตของการขยายการก่อสร้างนำร่องนั้นเลือกตั้งแต่ กม. 81+000 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางหลักที่ กม. 126+223 และตั้งแต่ กม. 6+522 ไปจนถึง กม. 16+510 ของเส้นทางเชื่อมต่อ Ca Mau

“การขยายผลการก่อสร้างนำร่องโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ถือเป็นพื้นฐานสำคัญในการประเมินและขยายขอบข่ายการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนสำหรับโครงการทางด่วนที่ดำเนินการอยู่ในภูมิภาคนี้” กระทรวงคมนาคมกล่าว

เป้าหมายคือจะมีทางด่วนให้บริการทั่วประเทศ 3,000 กม. ภายในปี 2568

การดำเนินการตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคชาติครั้งที่ 13 นับตั้งแต่เริ่มดำรงตำแหน่ง สมัชชาแห่งชาติและรัฐบาลได้ให้ความสำคัญ เน้นการจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากร และออกกลไกเฉพาะมากมายเพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคโดยเฉพาะและทั้งประเทศโดยรวม

ให้ความสำคัญต่อการลงทุนพัฒนาระบบทางด่วน โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2568 ประเทศจะมีทางวิ่งให้บริการครอบคลุมทั่วประเทศประมาณ 3,000 กม. รวมถึงการสร้างทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้เสร็จด้วย

ที่มา: https://tuoitre.vn/bo-giao-thong-van-tai-thong-tin-ve-mo-rong-thi-diem-su-dung-cat-bien-lam-cao-toc-20240628195828492.htm