กระทรวงคมนาคม เตรียมดำเนินการล้มละลาย บริษัท อุตสาหกรรมต่อเรือ

ตัวแทน กระทรวงคมนาคม ยืนยันข้อมูลดังกล่าวกับ VTC News ในช่วงบ่ายของวันที่ 10 มกราคม

กระทรวงคมนาคมเผยบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC เดิมชื่อ Vinashin) อาจล้มละลายในไตรมาสแรกของปี 2567 เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่งผลให้บริษัทสาขาต่างๆ สามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดภาระหนี้สินเก่า

“ ในความเป็นจริง บริษัทต่อเรือบางแห่งภายใต้ SBIC ดำเนินงานได้เป็นอย่างดีและยังคงทำกำไรทุกปี แต่เงินที่ได้นั้นไม่เพียงพอต่อการจ่ายดอกเบี้ยและชำระคืนเงินกู้เก่าจากช่วง Vinashin ” กระทรวงคมนาคมแจ้ง

กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินกระบวนการล้มละลายของบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC เดิมชื่อ Vinashin) (ภาพประกอบ: An ninh Thu do)

ภายหลังการล้มละลายแล้ว เงินที่ได้จากการชำระบัญชีบริษัทและทรัพย์สินจะนำไปใช้ตามกฎหมายล้มละลาย เช่น ชำระหนี้ เงินเดือน และประกันสังคมให้กับพนักงานที่ยังเหลืออยู่จากช่วง Vinashin

ในการประชุมทำงานร่วมกับบริษัทแม่ SBIC และบริษัทสมาชิกในช่วงวันแรกของปี 2567 รองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมกำลังสรุปแผนการดำเนินการเพื่อกำหนดแผนงานและความรับผิดชอบที่เฉพาะเจาะจงของหน่วยงานและหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมในการดำเนินการให้ SBIC ล้มละลาย

“เป้าหมายของมติที่ 220 คือการเรียกคืนเงินทุนและทรัพย์สินให้ได้มากที่สุด เพื่อลดการใช้งบประมาณแผ่นดินให้น้อยที่สุด ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้งบประมาณแผ่นดิน จะต้องเป็นไปตามกฎหมาย เพื่อลดการสูญเสียเงินและทรัพย์สินของรัฐ องค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้อง รวมถึงอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมแซมเรือให้น้อยที่สุด” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ซาง กล่าวเน้นย้ำ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้วิเคราะห์ร่วมกับหน่วยงานสมาชิก SBIC ว่าการล้มละลายของ SBIC เปรียบเสมือนการขายกิจการให้กับเจ้าของรายใหม่ การดำเนินกระบวนการล้มละลายให้เสร็จสมบูรณ์จะเปิดโอกาสให้บริษัทต่อเรือสมาชิก SBIC ได้ก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ คว้าโอกาสในการพัฒนา หลังจากล้มละลายแล้ว เจ้าของกิจการรายใหม่จะไม่ต้องแบกรับภาระหนี้สินเดิมอีกต่อไป และจะมีสภาวะเชิงรุกมากขึ้นในการผลิตและดำเนินธุรกิจ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานดีขึ้น

ตามแผนงานนี้ SBIC จะเร่งดำเนินการด้านทรัพยากรบุคคลให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ ทบทวนปัญหาและอุปสรรคต่างๆ เพื่อประสานงานกับกรมบริหารวิสาหกิจ กระทรวงคมนาคม เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว เพื่อสร้างเงื่อนไขสูงสุดสำหรับบริษัทสมาชิกในการดำเนินการล้มละลาย ในกระบวนการดังกล่าว บริษัทสมาชิก SBIC จะต้องปฏิบัติตามกฎหมาย หลักการทางการตลาด ลดการสูญเสียเงินและทรัพย์สินของรัฐให้น้อยที่สุด เสริมสร้างความโปร่งใส เสริมสร้างความรับผิดชอบขององค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้อง ให้ความสำคัญกับการรักษาสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมของพนักงาน และต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดโดยยึดถือกลไกการตรวจสอบและกำกับดูแลตลอดกระบวนการดำเนินการ...

บริษัทต่อเรือฮาลอง - หนึ่งใน 7 บริษัทในเครือ SBIC (ภาพ: SBIC)

รองปลัดกระทรวงซาง กล่าวถึงเรื่องแรงงานว่า การล้มละลายของ SBIC มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจต่างๆ สามารถฟื้นฟูและปรับโครงสร้างการดำเนินงาน ดังนั้น ไม่ว่าเจ้าของธุรกิจจะเป็นใครก็ตาม ยังคงมีความต้องการผู้จัดการและแรงงานที่มีประสบการณ์ในหน่วยงานที่มีอยู่เป็นจำนวนมาก

ตามกระบวนการดังกล่าว หน่วยงานสมาชิกและ SBIC จะยื่นคำฟ้องล้มละลายต่อศาล เมื่อศาลเปิดคำฟ้องและประกาศล้มละลาย การชำระบัญชีทรัพย์สิน ภาระผูกพัน และลำดับความสำคัญของการชำระเงินจะดำเนินการตามคำพิพากษาของศาล ในระหว่างกระบวนการนี้ หน่วยงานปฏิบัติการที่มีสัญญาจะยังคงดำเนินงานตามปกติ

หน่วยแรก 2 หน่วยที่กระทรวงคมนาคมจะเผยแพร่ตามมติที่ 220 ได้แก่ บริษัท ผารุ่งเรืองชิปบิลดิ้ง จำกัด และบริษัท บาจดังชิปบิลดิ้ง จำกัด

ตามแผนดังกล่าว กระทรวงคมนาคมยังคงจัดคณะผู้แทนเพื่อเผยแพร่และทำความเข้าใจมติ 220 อย่างละเอียดถี่ถ้วนแก่พนักงานของบริษัทที่ล้มละลายอีก 5 แห่ง ได้แก่ บริษัท Ha Long Shipbuilding Company Limited (Quang Ninh); บริษัท Thinh Long Shipbuilding Company Limited ( Nam Dinh ); บริษัท Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (Khanh Hoa); บริษัท Saigon Shipbuilding Industry Company Limited และบริษัท Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited (HCMC)

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้ส่งเอกสารถึง SBIC เพื่อขอให้มีการตรวจสอบและประเมินสถานการณ์ปัจจุบันของแต่ละบริษัทอย่างครบถ้วน พร้อมทั้งรวบรวมบันทึกและเอกสารต่างๆ และจัดทำแผนการจัดการเฉพาะสำหรับแต่ละบริษัท หน่วยงานที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบประกอบด้วย บริษัทแม่ - SBIC; บริษัทในเครือ (7 บริษัท); และบริษัทและหน่วยงานสมาชิกของ Vinashin จำนวน 147 แห่งที่ยังไม่ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรให้แล้วเสร็จ

รัฐบาล ได้ออกมติที่ 220 เรื่อง การจัดการกับบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC) ต่อการล้มละลายของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อยอีก 7 แห่ง ได้แก่ บริษัทจำกัดต่อเรือ 5 แห่ง ได้แก่ Ha Long, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; บริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ Saigon และบริษัทอุตสาหกรรมทางทะเล Saigon

พร้อมกันนี้ ยังได้คืนทุนของบริษัทแม่ - SBIC ที่บริษัท Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company อีกด้วย ดำเนินการจัดการองค์กรภายใต้ SBIC ต่อไป พร้อมทั้งคืนทรัพย์สินและสิทธิในทรัพย์สินของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อยอีก 7 แห่งในองค์กรเหล่านี้

ข้อกำหนดคือการกู้คืนทุนและทรัพย์สินให้ได้มากที่สุด ลดการใช้งบประมาณแผ่นดินให้เหลือน้อยที่สุด หากจำเป็นต้องใช้งบประมาณแผ่นดิน จะต้องดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมาย กำหนดลดการสูญเสียเงินและทรัพย์สินของรัฐ องค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือให้เหลือน้อยที่สุด

ส่วนระยะเวลาดำเนินการ มติกำหนดให้บริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อยทั้ง 7 แห่ง เร่งดำเนินการทบทวนและจัดทำเอกสารขั้นตอนตามกฎหมายให้แล้วเสร็จ และยื่นคำร้องขอเปิดกระบวนการล้มละลายภายในไตรมาสแรกของปี 2567

ในปี พ.ศ. 2553 สำนักงานตรวจสอบของรัฐบาลได้ประกาศสรุปผลการตรวจสอบของกลุ่มอุตสาหกรรมต่อเรือเวียดนาม (Vinashin) และได้ชี้ให้เห็นถึงการละเมิด ข้อบกพร่อง และความเสียหายหลายประการ ต่อมา Vinashin ได้ปรับโครงสร้างองค์กรใหม่

ในปี พ.ศ. 2556 บริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (Shipbuilding Industry Corporation) ได้ก่อตั้งขึ้นภายใต้รูปแบบบริษัทแม่ - บริษัทลูก ซึ่งบริษัทแม่ - SBIC เป็นบริษัทจำกัดที่มีทุนจดทะเบียนเป็นของรัฐ 100% ดำเนินงานภายใต้กฎหมายวิสาหกิจ

SBIC มีบริษัทย่อย 8 แห่ง ได้แก่ Pha Rung Shipbuilding Company Limited; Bach Dang Shipbuilding Company Limited; Ha Long Shipbuilding Company Limited; Thinh Long Shipbuilding Company Limited; Cam Ranh Shipbuilding Company Limited; Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited และ Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company ดำเนินงานอย่างมีประสิทธิผลและไม่มีหนี้เสีย ดังนั้น ตามมติที่ 220 บริษัทจึงไม่ต้องตกอยู่ในภาวะล้มละลาย

ทันห์ ลัม

แหล่งที่มา