Гонка в течение ночи, чтобы завершить строительство 500 мостов, водопропускных труб и туннелей на шоссе Куангнгай

Работаем всю ночь над проектом моста стоимостью в сто миллиардов

В последние дни, воспользовавшись солнечной погодой, подрядчик Deo Ca мобилизовал сотни рабочих и техники, чтобы сосредоточиться на строительстве моста Сонг Ве.

Рабочие трудились всю ночь, заливая поверхность моста Сонг Ве, стремясь завершить проект в 2024 году.

На мосту длиной 610 м через реку Вэ, соединяющем коммуны Ханьфыок и Ханьтхинь (район Нгиа-Хань, провинция Куангнгай ), всегда слышен грохот строительной техники и оборудования.

После завершения строительства стальной конструкции мостового настила подрядчик Deo Ca в последнее время увеличивает численность персонала, чтобы ускорить строительство мостового настила.

Под жарким летним солнцем рабочие продолжают усердно трудиться на строительной площадке, стремясь как можно скорее завершить возведение мостового настила, чтобы сосредоточиться на возведении перил и асфальта.

Г-н Нгуен Динь Лан, рабочий на строительной площадке, сказал, что, несмотря на жаркую погоду, все полны решимости ее преодолеть и сосредоточиться на завершении проекта.

«Мы разделились на команды, чтобы работать по очереди. Все боятся солнца и трудностей, так когда же мост будет достроен и дорога открыта? Я работаю не только для того, чтобы прокормить семью, но и чтобы нести ответственность за свою работу и за этот важный национальный проект», — признался Лань.

Они работают не только днём, но и с наступлением ночи к работе возвращаются бригады ночной смены. Бетоновозы продолжают прибывать, партии бетона выгружаются, а каменщики приступают к выравниванию и трамбовке.

В срочном порядке разворачиваются работы по заливке бетона на поверхности моста через реку Ве.

Ночную тишину нарушал шум бетононасосов, гусеничных катков и весёлый смех мостовиков. Несмотря на то, что все были мокрыми от пота и одежда насквозь промокла, рабочие спешили на работу туда, куда приезжал бетононасос.

Издалека электрические огни на мосту кажутся мерцающими языками пламени, но на строительной площадке моста через реку Ве десятки рабочих продолжают усердно трудиться, полные решимости «преодолеть солнце и дождь» ради дня финиша.

Известно, что мост Сонгве, инвестиции в который составили 177 миллиардов донгов, является крупнейшим мостовым сооружением на скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон. Проект моста включает 14 опор и 2 устоя. Из них 15 основных пролётов. Для строительства моста подрядчику необходимо отлить 105 балок типа «супертавр», которые он отливает на литейном заводе, расположенном непосредственно у подножия моста.

По словам руководителя совета по управлению строительством, на сегодняшний день на мосту через реку Ве завершено строительство 11/15 настилов и, пользуясь благоприятной погодой, мы завершаем все основные пункты проекта до наступления сезона дождей, чтобы расчистить подъездную дорогу для предотвращения наводнения, когда наступит сезон дождей.

На мосту Сонг Ве в основном завершено возведение 11/15 пролетов балок палубы, и подрядчик Deo Ca намерен завершить его в сентябре 2024 года.

«Мы работаем на пределе сроков, чтобы завершить строительство мостового полотна, перил и асфальтобетонного покрытия, завершив проект как можно скорее, чтобы обеспечить выполнение плана капитальных вложений и технически открыть проект для движения транспорта к концу года», — заявил глава исполнительного совета.

Сосредоточиться на завершении почти 500 проектов по строительству мостов, водопропускных труб и подземных переходов

Скоростная автомагистраль Куангнгай — Хоайнян протяженностью 88 км проходит через провинции Куангнгай и Биньдинь. Общий объем инвестиций в нее превышает 20 трлн донгов. Это крупнейший проект среди 12 скоростных автомагистралей Север-Юг на Востоке, строительство которых началось в начале 2023 года.

Поскольку маршрут проходит по множеству равнинных участков, пересекаясь с жилыми дорогами, реками, ручьями и горами, процесс проектирования включал строительство сотен сопутствующих инфраструктурных объектов, таких как мосты, водопропускные трубы и жилые подземные переходы.

Мало того, в ходе реализации проекта вдоль маршрута было создано множество жилых подземных переходов, а также добавлены новые горизонтальные дренажные трубы для предотвращения подтоплений.

Сразу после сдачи участка перекрестка Провинциальной дороги 623Б подрядчик одновременно приступил к строительству опоры путепровода на перекрестке в начале трассы.

Представитель Совета по управлению проектом № 2 сообщил, что вся система насчитывает 77 мостов всех типов, большинство из которых – мосты через реки, ручьи и железнодорожные переезды. На сегодняшний день подрядчики завершили строительство 77/77 мостов. Из них на 23 мостах уже установлены балки.

«Мы настоятельно призываем подрядчика мобилизовать максимум человеческих ресурсов, чтобы сосредоточиться на строительстве проекта. Помимо завершения строительства системы насыпей К95, к концу года будет завершено строительство мостов 63/77. Это важные элементы проекта, и их необходимо ускорить, чтобы обеспечить выполнение плана освоения капитальных средств на 2024 год», — заявил руководитель Совета по управлению проектом №2.

Помимо системы продольных мостов на маршруте, проект скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон также включает строительство 81 гражданского подземного перехода и 397 водопропускных труб различных типов.

Судя по записям на маршруте, строительство систем технической инфраструктуры, связанных с проектом, ведётся синхронно с отсыпкой дорожного полотна. Подрядчик завершил черновое строительство большинства участков подземного перехода и находится на этапе завершения строительства двух торцов устоев и мостового полотна перед заливкой уплотнённого грунта.

Представитель подрядчика Dacinco, отвечая за пакет XL1, отметил, что строительство водоотводных труб и подземных переходов имеет первостепенное значение. Для завершения строительства дорожного полотна на 100% эти работы должны быть завершены в первую очередь. Поэтому подразделение в срочном порядке завершает работы по этой системе в кратчайшие сроки, чтобы обеспечить строительство дорожного полотна.

По словам руководителя Deo Ca Group, для обеспечения хода проекта, помимо перевода и сокращения объема работ подрядчиков со слабым финансовым положением и кадрами, подразделение также мобилизовало 7 новых строительных площадок, увеличив общее количество строительных площадок примерно до 50, разместив на строительной площадке 1600 локомотивов и оборудования всех видов, а также около 3900 человек персонала.

На маршруте довольно много канализации и подземных переходов, поэтому подрядчики сосредоточились на строительстве.

Кроме того, подрядчики мобилизовали 13 бетоносмесительных установок вдоль трассы для обеспечения работ по устройству цементно-армирующего слоя. Ведётся работа по установке асфальтобетонных установок вдоль трассы. Ожидается, что к концу года на строительстве проекта будет задействовано 6 асфальтобетонных установок.

«В настоящее время общий объём строительства проекта составляет около 5200 млрд донгов. Только в 2024 году капитал, выделенный на проект, превысил 4000 млрд донгов, а освоено почти 2000 млрд донгов. Подразделение прилагает усилия, чтобы к концу года освоить 100% капитала, выделенного в 2024 году, и достичь рубежа в 8200/13500 млрд донгов», — сообщил представитель подрядчика Део Ка.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm