Преодоление сильного дождя при строительстве скоростной автомагистрали Куангнгай

Чтобы обеспечить общий прогресс в строительстве скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон в условиях затянувшегося сезона дождей, подрядчик гибко координировал строительные работы от дорожного полотна до возведения мостов, водопропускных труб и туннелей.

Гибкий перенос дорожного строительства на мосты и водопропускные трубы

По данным репортёра, вдоль основного маршрута проекта, от перекрёстка скоростных автомагистралей Дананг — Куангнгай до границы провинции Куангнгай, на строительной площадке царит затишье. Большинство работ сосредоточено на строительстве мостов и водопропускных труб.

Подрядчики сосредоточились на строительстве мостов и водопропускных труб для увеличения объемов добычи в условиях сильного дождя.

На путепроводе на провинциальной дороге 623B (коммуна Нгиа Ки, Ту Нгиа) из-за сильного дождя дорожное полотно не удалось заполнить грунтом, поэтому подрядчик сосредоточился на установке арматуры для строительства опоры моста.

Представитель строительной бригады сообщил, что сезон дождей осложняет строительство, а грязь и холодная почва несколько снижают общий ход работ. Мы активно работаем над завершением установки арматуры для заливки бетона под балочный цоколь.

На участке XL1 персонал был направлен на работу над мостами и водопропускными трубами, однако основные работы были завершены, и на строительной площадке уже не было такой суеты, как в солнечный день.

На мосту через реку Ве, самом большом мосту на маршруте, завершено строительство бетонного настила, и подрядчик устанавливает опалубку для возведения перил моста.

По данным совета по управлению проектом, из-за дождя земляные работы по обоим концам опор моста не были завершены, подрядчик сосредоточился на возведении перил и завершении мостового настила.

«Если погода будет благоприятной, мы сможем напрямую ездить между Северным и Южным берегами, и транспортным средствам, перевозящим материалы, не придётся делать крюк. Однако неблагоприятные погодные условия затруднили ход работ. Прогнозируется, что в оставшееся время 2024 года будут идти дожди, поэтому мы сосредоточимся на строительстве моста и водопропускной трубы, что обеспечит увеличение общей производительности проекта», — заявил представитель Совета по управлению мостом Сонгве.

Сильные дожди последних месяцев серьезно повлияли на ход реализации проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон.

На участке XL2 строительная площадка также находится в аналогичной ситуации. Оборудование и локомотивы подрядчиков «отдыхают», вместо этого сосредоточившись на строительстве крупных мостов, таких как мост через реку Тракау и путепроводы над жилыми улицами.

На перекрёстке 42-го км, на участке, проходящем через коммуну Пхо Нинь города Дык Пхо, подрядчик сосредоточился на завершении строительства опоры путепровода. На строительной площадке под холодным дождём бригады по строительству железобетонной секции и бетонированию балки моста продолжали активно работать.

Представитель подрядчика Deo Ca сообщил, что в условиях сезона дождей подразделение оперативно распределило строительные бригады. Команда офицеров, инженеров и рабочих на строительной площадке продолжает максимально мобилизоваться для выполнения поставленных задач.

В частности, основное внимание уделяется строительству мостов и водопропускных труб, выполнению сопутствующих работ, таких как бетонирование кровли, посадка травы и устройство откосов по обе стороны от построенного моста для предотвращения оползней. В частности, при соблюдении всех необходимых условий будет готова к установке конструкция элементов безопасности дорожного движения.

Ускорение строительства туннеля № 3

Помимо гибкости в организации строительных площадок вдоль маршрута, подрядчик Deo Ca уже много месяцев координирует свою работу с Советом по управлению проектом 2 для разработки плана по ускорению проекта прокладки туннеля.

Работы по бурению туннелей и увеличению добычи ведутся подрядчиком Deo Ca с участием множества строительных бригад.

Большая часть оборудования и персонала, обслуживающего строительство тоннеля № 3, была мобилизована на строительную площадку и закреплена за каждой задачей, чтобы обеспечить гибкость организации строительства и увеличить производительность проекта.

В туннеле слева от северного входа туннеля № 3 строительные работы ведутся круглосуточно, бригады бурильщиков, взрывников и расчистчиков мобилизованы и организованы в разумные сроки. Следует отметить, что после завершения взрывными работами по зарядке и подрыву взрывчатых веществ бригада расчистчиков немедленно принимает на себя управление строительной площадкой. Механическое оборудование, такое как экскаваторы и погрузчики, собирается и загружается в грузовики для транспортировки на склад.

Параллельно в срочном порядке ведется работа по установке опалубки и размещению арматуры для усиления свода тоннеля под набрызгивание бетона.

По словам инженера Хоанг Динь Тхинь, главы Северного руководящего комитета туннеля № 3, подразделение мобилизовало дополнительные силы и 50 единиц техники для выполнения поставленной правительством задачи. К настоящему времени в туннеле № 3 пройдено около 2200/3200 м. Кроме того, бетонирование обделки туннеля выполнено на протяжении 1000 м.

Помимо земляных работ по туннелю, подрядчик также занимается завершением откоса входа в туннель, посадкой травы, установкой электрических, водопроводных и противопожарных систем и т. д.

Представитель подрядчика сообщил, что стоимость строительства Северного туннеля составляет более 471 млрд донгов, Южного — более 757 млрд донгов. Общая стоимость строительства всего проекта на сегодняшний день составляет около 6800/13 468 млрд донгов, что составляет более 50% от общей стоимости проекта.

В то же время, как только прекратится дождь, подрядчик прекратит строительные работы, чтобы завершить откос.

«Чтобы завершить строительство 3000 км скоростной автомагистрали за 500 дней и ночей, несмотря на сезон дождей, подрядчик все же мобилизовал около 4200 человек персонала и 1700 единиц техники и оборудования, работая в «3 смены» на всем маршруте.

В частности, необходимо обеспечить срочную реализацию проекта, в частности, открытие тоннеля № 3 к 30 апреля 2025 года, а завершение проекта – в 2025 году, как и было заявлено премьер-министром. Подрядчик гибко организует строительство методом наброска бетонного раствора, установки гидроизоляции и армирования оболочки тоннеля по мере его прокладки. Мы прилагаем все усилия для реализации предложенных планов», – заявил представитель подрядчика.

Представитель Совета по управлению проектом 2 отметил, что в целом ход реализации проекта соответствует установленным требованиям. Строительный надзор строго контролирует как ход реализации, так и качество работ.

Работы по монтажу оборудования выполняются подрядчиком параллельно со строительством других объектов.

В настоящее время подразделение проводит переоценку всего проекта, анализируя каждый пакет заявок в поисках эффективных решений. В частности, это касается сокращения и передачи строительных работ субподрядчиков, которые не обеспечивают прогресса, в пользу других подрядчиков.

Скоростная автомагистраль Куангнгай — Хоайнян является одним из 12 проектов скоростной автомагистрали Север-Юг, строительство которой началось в начале 2023 года. Это проект с крупнейшим инвестиционным капиталом — более 20 400 млрд донгов, охватывающий две провинции, Куангнгай и Биньдинь, протяженностью 88 км.

На сегодняшний день в рамках проекта накоплено около 6800 млрд донгов из более чем 13,4 трлн донгов, выделенных на строительство и монтаж. Только на 2024 год план капитальных вложений на строительство и монтаж составляет более 4000 млрд донгов, и на сегодняшний день освоено около 3000 млрд донгов, что составляет около 71% от запланированного.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm