Для обеспечения общего прогресса строительства скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон в условиях затянувшегося сезона дождей подрядчик гибко координировал строительные работы — от строительства дорожного полотна до возведения мостов, водопропускных труб и туннелей.
Гибкий перенос строительства дорог на мосты и водопропускные трубы
Согласно записям репортера, вдоль основного маршрута проекта от пересечения скоростных автомагистралей Дананг - Куангнгай до конца провинции Куангнгай атмосфера на строительной площадке тихая. Большинство строительных площадок сосредоточены на мостах и водопропускных трубах.
Подрядчики сосредоточились на строительстве мостов и водопропускных труб для увеличения объемов производства в условиях сильного дождя.
На путепроводе на провинциальной дороге 623B (коммуна Нгиа Ки, Ту Нгиа) из-за сильного дождя дорожное полотно не удалось заполнить грунтом, поэтому подрядчик сосредоточился на установке железа для строительства опор моста.
Представитель строительной бригады сказал, что сезон дождей затрудняет строительство, грязь и холодная почва несколько влияют на общий ход работ. Мы усердно работаем над завершением железной проволоки для заливки бетона для оголовка балки.
На участке XL1 персонал был направлен на строительство мостов и водопропускных труб, однако основные работы были завершены, и на строительной площадке уже не было такого оживления, как в солнечный день.
На мосту через реку Ве, самом большом мосту на маршруте, завершено строительство бетонного настила, и подрядчик устанавливает опалубку для возведения перил моста.
По данным совета по управлению проектом, из-за дождя земляные работы по обоим концам опор моста не были завершены, подрядчик сосредоточился на возведении перил и завершении строительства мостового настила.
«Если погода будет благоприятной, мы теперь сможем ездить напрямую между Северным и Южным берегами, и транспортным средствам, перевозящим материалы, не придется делать крюк. Однако неблагоприятные погодные условия затруднили продвижение. Прогнозируется, что в оставшееся время 2024 года будут идти дожди, поэтому мы сосредоточимся на строительстве моста и водопропускной трубы, что обеспечит увеличение общей производительности проекта», — сказал представитель Совета по управлению мостом Сонг Ве.
Сильные дожди последних месяцев серьезно повлияли на ход строительства скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон.
На пакете XL2 строительная площадка также находится в похожей ситуации. Оборудование и локомотивы подрядчиков «отдыхают», вместо этого сосредоточившись на строительстве крупных мостов, таких как мост через реку Тра Кау и путепроводы над жилыми дорогами.
На перекрестке Km42, на участке, проходящем через коммуну Пхо Нинь, город Дык Пхо, подрядчик сосредоточился на завершении устоя путепровода. Вдоль проектной площадки строительные бригады железной секции и бетонирования балки моста все еще активно работали под холодным дождем.
Представитель подрядчика Deo Ca сообщил, что в условиях сезона дождей подразделение гибко развернуло строительные бригады. Команда офицеров, инженеров и рабочих на строительной площадке по-прежнему максимально мобилизована для выполнения поставленных задач.
В частности, основное внимание уделяется строительству мостов и водопропускных труб, завершению сопутствующих работ, таких как заливка бетона на крышу, посадка травы и завершение откосов по обе стороны от завершенных работ по мосту для предотвращения оползней. В частности, строительство элементов безопасности дорожного движения готово к установке, когда выполнены условия.
Ускорение строительства тоннеля №3
Помимо гибкости в организации строительных площадок вдоль маршрута, подрядчик Deo Ca уже много месяцев координирует свои действия с Советом по управлению проектом 2 с целью разработки плана по ускорению проекта по прокладке туннеля.
Работы по бурению тоннелей и увеличению добычи ведутся подрядчиком Deo Ca с участием множества строительных бригад.
Большая часть оборудования и персонала, обслуживающего строительство тоннеля № 3, была мобилизована на строительную площадку и закреплена за каждой задачей, чтобы обеспечить гибкость в организации строительства и увеличить производительность проекта.
В тоннеле с левой стороны северного входа тоннеля № 3 строительные работы ведутся непрерывно 24/7, бригады по бурению тоннеля, бригады по установке взрывчатых веществ и бригады по расчистке скал мобилизованы и организованы разумным образом. Отмечено, что после того, как бригада по взрывчатым веществам завершает погрузку взрывчатки и работы по детонации, бригада по расчистке скал немедленно принимает на себя управление строительной площадкой. Механическое оборудование, такое как экскаваторы и погрузчики, собирается и загружается на грузовики для транспортировки на склад.
В это же время в срочном порядке ведется работа по установке опалубки и размещению арматуры для усиления свода тоннеля под набрызгивание бетона.
По словам инженера Хоанг Динь Тхинь, главы Северного руководящего комитета туннеля № 3, подразделение мобилизовало больше рабочей силы и 50 единиц техники, чтобы выполнить поставленную правительством задачу. На сегодняшний день туннель № 3 прорыл около 2200/3200 м. В то же время 1000 м облицовки туннеля были залиты бетоном.
Помимо работ по рытью туннеля, подрядчик также занимается завершением откоса входа в туннель, посадкой травы, установкой систем электроснабжения, водоснабжения и противопожарной защиты и т. д.
Представитель подрядчика сообщил, что объем строительства Северного туннеля составляет более 471 млрд донгов, Южного туннеля — более 757 млрд донгов. Совокупный объем строительства всего проекта на сегодняшний день составляет около 6 800/13 468 млрд донгов, достигая более 50% от стоимости.
В то же время подрядчик прекратит строительные работы, чтобы завершить строительство склона, как только прекратятся дожди.
«Чтобы завершить строительство 3000 км скоростной автомагистрали за 500 дней и ночей, несмотря на сезон дождей, подрядчик все равно мобилизовал около 4200 человек персонала и 1700 единиц техники и оборудования, работая в «3 смены» на всем маршруте.
В частности, требуется, чтобы реализация проекта была срочной, особенно тоннель № 3 должен быть открыт к 30 апреля 2025 года, а проект должен быть завершен в 2025 году, как и было начато премьер-министром. Подрядчик гибко организует строительство пошаговым способом, набрызгивая бетонный раствор, устанавливая гидроизоляцию и армируя оболочку тоннеля по мере его прокладки. Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить выполнение предложенных планов», — сказал представитель подрядчика.
Представитель Совета по управлению проектом 2 сообщил, что в целом ход реализации проекта в основном соответствует требованиям. Строительный надзор строго контролируется как по ходу, так и по качеству.
Работы по монтажу оборудования выполняются подрядчиком одновременно со строительством других объектов.
В настоящее время подразделение пересматривает весь проект, углубляясь в каждый пакет заявок, чтобы найти эффективные решения. Среди них — сокращение и передача строительных элементов субподрядчиков, которые не обеспечивают прогресс, для назначения других подрядчиков, которые возьмут на себя ответственность.
Скоростная автомагистраль Куангнгай — Хоай Нхон — один из 12 проектов скоростной автомагистрали Север-Юг, строительство которой началось в начале 2023 года. Это проект с крупнейшим инвестиционным капиталом в размере более 20 400 млрд донгов, охватывающий две провинции, Куангнгай и Биньдинь, протяженностью 88 км.
На сегодняшний день проект аккумулировал около 6800 млрд донгов из общей суммы более 13,4 трлн донгов в строительно-монтажном капитале. Только в 2024 году капитальный план строительно-монтажного проекта составляет более 4000 млрд донгов, и на сегодняшний день было освоено около 3000 млрд донгов, что составляет около 71% от плана.
Комментарий (0)