Институт транспортной стратегии и развития отмечает 50-летний юбилей

Ведущее агентство по научным и технологическим исследованиям и инновациям

Выступая на церемонии, министр транспорта Нгуен Ван Тханг признал, похвалил и высоко оценил вклад и преданность делу поколений руководителей, должностных лиц и сотрудников, которые работали в Институте на протяжении последних 50 лет.

В частности, с 2021 года по настоящее время транспортный сектор сосредоточен на реализации Резолюции XIII съезда Национальной партии, которая определила развитие синхронной и современной инфраструктуры как один из трех стратегических прорывов, движущую силу для достижения цели превращения нашей страны в развивающуюся страну с уровнем дохода выше среднего к 2030 году и в развитую страну с высоким уровнем дохода к 2045 году.

Министр высоко оценил деятельность Института по активному руководству агентствами и подразделениями Министерства, преодолению всех трудностей, разработке и представлению Премьер-министру на утверждение 5 специализированных планов для транспортного сектора в области автомобильных дорог, железнодорожного транспорта, внутренних водных путей, морского транспорта и авиации на год раньше срока, установленного Правительством; координации с министерствами, отраслями и местными органами власти по разработке национальных генеральных планов, планов экономических зон, провинциальных планов в качестве основы для осуществления инвестиций в развитие синхронной и современной системы транспортной инфраструктуры.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг высоко оценил роль и вклад Института транспортной стратегии и развития за 50 лет роста в развитие транспортной отрасли Вьетнама (Фото: Та Хай).

Реализуя стратегии и планы, разработанные в транспортном секторе, были инвестированы, построены, модернизированы и отремонтированы многие важные национальные транспортные проекты, такие как: скоростная автомагистраль Север-Юг; международные морские порты Лач-Хюен и Каймеп-Тхи-Вай; международный аэропорт Лонг-Тхань, модернизация и реконструкция международных аэропортов Нойбай и Таншоннят и основных национальных автомагистралей, постепенно формируя современную, синхронную и безопасную транспортную сеть, соединяющую все регионы и районы страны, со странами региона и по всему миру .

«В 2023 году индекс качества инфраструктуры Вьетнама, в основном транспортной, поднялся на 52-е место из 185 стран, поднявшись на 14 позиций по сравнению с 2019 годом. Для достижения этих результатов необходим важный вклад Института транспортной стратегии и развития», — подчеркнул министр.

В знак признания вклада Института транспортной стратегии и развития министр транспорта Нгуен Ван Тханг вручил баннер Министерства транспорта с текстом: «Продвижение традиций 50-летнего строительства, стремления и развития (4 июля 1974 г. - 4 июля 2024 г.)».

Что касается задач на предстоящее время, министр поручил Институту стратегии и развития транспорта развивать свою традицию, совместно с Министерством транспорта и всей отраслью преодолевать все трудности и вызовы, выполнять задачи на период с настоящего момента по 2030 год и последующие годы, решив инвестировать в успешное развитие синхронной и современной системы транспортной инфраструктуры, способствуя успешной реализации целей Резолюции 13-го съезда Национальной партии.

Соответственно, продолжать укреплять дух солидарности, решимости и настойчивости для преодоления всех трудностей и вызовов, стремиться превратить Институт транспортной стратегии и развития в ведущее учреждение Министерства транспорта в области научных исследований, технологий и инноваций в области стратегии, планирования и политики развития транспорта.

Продолжать совершенствовать аппарат, предлагать эффективные механизмы привлечения и развития высококвалифицированных кадров; формировать сильные исследовательские группы для развития основных компетенций в области построения баз данных, анализа и прогнозирования спроса на перевозки; возможностей экономического и финансового анализа перевозок; измерения, отчетности и проверки выбросов парниковых газов на транспорте; высокоскоростных железных дорог и электрифицированных железных дорог и т. д. для удовлетворения требований развития транспортной отрасли и международной интеграции.

Институту необходимо активно предлагать и тесно взаимодействовать с агентствами, подразделениями и организациями для эффективного и оперативного выполнения консультативных задач Министерства, особенно в работе по разработке правовых документов, стратегических проектов, планирования, политических механизмов, норм, стандартов и технических стандартов для транспортного сектора; дорожной карты по сокращению выбросов парниковых газов и метана, развитию экологичного транспорта; механизмов, политик по управлению, эксплуатации, цен, сборов и т. д. для проектов транспортной инфраструктуры и общественного транспорта, инвестируемых государством.

Министр Нгуен Ван Тханг вручил Институту транспортной стратегии и развития баннер от Министерства транспорта (Фото: Та Хай).

Министр также поручил Институту продолжить укрепление и расширение координации с отечественными и зарубежными научными и технологическими организациями; участвовать и баллотироваться на руководящие должности в рабочих группах/подгруппах ЭСКАТО ООН, АТЭС, АСЕАН для усиления роли и позиций Вьетнама; участвовать и председательствовать в разработке учебных программ и развитии высококачественных человеческих ресурсов для транспортного сектора.

Фундаментально и всесторонне внедрять инновации в научные исследования, технологии и инновации; повышать качество и диверсифицировать научно-технические услуги, консультирование по трансферу технологий в области предотвращения городских транспортных заторов, планов организации дорожного движения, развития городского общественного пассажирского транспорта, разработки экологически чистых «зеленых» транспортных средств и системы удельных цен, экономических и технических нормативов, обслуживающих управление, перевозку и эксплуатацию транспорта.

В ближайшем будущем Институту необходимо сосредоточить ресурсы на руководстве исследованиями и завершении Проекта развития железнодорожной отрасли Вьетнама, Проекта по тарифам на инфраструктуру и билетной политике для высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Участвовать в координации с агентствами и подразделениями Министерства для завершения и представления компетентным органам на рассмотрение и утверждение Проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг и Проекта инвестиций в строительство городских железных дорог в Ханое и Хошимине.

«В то же время необходимо в срочном порядке изучить и обновить национальную модель прогнозирования спроса на транспорт, связанную с расчетом уровня выбросов парниковых газов и метана транспортным сектором в соответствии с дорожной картой по реализации Решения 876 премьер-министра», — предложил министр Нгуен Ван Тханг.

Продолжение традиций 50-летнего строительства и развития

Оглядываясь на 50-летнюю традицию строительства и развития, директор Института г-н Куат Вьет Хунг отметил, что 4 июля 1974 года Правительственный совет подписал Постановление № 158/CP, определяющее «организационную структуру Министерства транспорта». В соответствии с ним Институт транспортного планирования и Институт экономики транспорта являются агентствами и подразделениями Министерства транспорта.

Директор Куат Вьет Хунг выступил с речью, в которой рассмотрел 50-летнюю традицию Института транспортной стратегии и развития (Фото: Та Хай).

В период с первых дней основания и до начала реконструкции, в условиях трудностей и нехватки материально-технического обеспечения и общих ресурсов страны и всей отрасли, кадры, государственные служащие и сотрудники Института транспортного планирования и Института экономики транспорта, впоследствии объединенного в Институт экономики и планирования транспорта, приложили максимум усилий, пропагандируя дух лидерства транспортной отрасли в двух войнах сопротивления, успешно выполняя поставленные задачи. Институт также проводил научные исследования в области транспортного планирования, механизмов политики, экономических и технических норм для нужд управления, производственной деятельности, бизнеса и развития транспорта.

За упорство и неустанные усилия на протяжении последних 50 лет Институт стратегии и развития транспорта был удостоен медали Труда второй степени от президента, множества почетных грамот от Комитета центральных агентств партии, Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли и Всеобщей конфедерации труда Вьетнама.

Помимо ключевых проектов, обслуживающих плановую работу транспортного сектора, таких как Генеральный план развития транспорта до 2000 года, Институт выполнил множество научно-исследовательских задач в области инноваций механизмов управления в транспортном секторе с целью внедрения и конкретизации руководящих принципов и политики партии и государства в транспортном секторе.

Вступая в период инноваций, Министерство транспорта поручило Институту выполнение ряда важных задач, таких как: исследование Генерального плана развития транспорта в целях индустриализации и модернизации страны в рамках Государственной программы на 1996–2000 годы; разработка стратегии развития транспорта до 2020 года; разработка стратегии развития транспорта в сельских и горных районах. Наряду с этим, институт разрабатывает такие механизмы политики развития, как: мобилизация и использование капитала для развития транспортной инфраструктуры, механизмы политики, обеспечивающие здоровую конкуренцию в сфере транспорта; исследование применения мультимодальных перевозок во Вьетнаме...

2 ноября 1996 года Министр транспорта подписал постановление № 2926 о переименовании Института экономики транспорта в Институт стратегии и развития транспорта. В духе открытости и международной интеграции Министерство возложило на Институт функции координационного центра по взаимодействию с международными организациями, проведению стратегических исследований и планированию развития транспорта на международном уровне.

Типичными примерами являются комплексное развитие транспортной системы Вьетнама с исследованиями VITRANSS1 (2000) и VITRANSS 2 (2010); генеральный план городской транспортной сети Ханоя (HAIDEP 2007), Хошимина (HOUTRANS 2004), финансируемый JICA... В ходе этих мероприятий институт получил и освоил аппаратное и программное обеспечение, а также подготовил команду экспертов по планированию и прогнозированию спроса на транспорт, имеющих квалификацию, сопоставимую с квалификацией стран региона.

Министерство доверило Институту исследование многих важных стратегий и планов развития отрасли. В частности, с 2021 года по настоящее время Институт руководил разработкой сценариев развития и прогнозов спроса на транспортные услуги на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, что стало основой для сотрудничества с ведомствами Министерства по исследованию, разработке и представлению на утверждение Премьер-министру пяти национальных отраслевых планов развития пяти транспортных секторов (автомобильные дороги, скоростные автомагистрали, железные дороги, внутренние водные пути, морские порты, аэропорты) на период до 2030 года и перспективой до 2050 года.

Наряду с проектами по стратегии и планированию, Институту было поручено руководить научными исследованиями по Проекту «Строительство и управление эксплуатацией и обслуживанием системы транспортной инфраструктуры для удовлетворения требований четвертой промышленной революции»; Проекту строительства 5000 км скоростных автомагистралей в соответствии с политикой партии к 2030 году; Исследованиям и разработке нормативов регулярного содержания скоростных автомагистралей; разработке экономических и технических нормативов эксплуатации, транспортировки и строительства морского песка в качестве материала дорожного полотна...

Делегаты сфотографировались на память с поколениями руководителей и сотрудников Института транспортной стратегии и развития (Фото: Та Хай).

Институт также руководил исследованиями, чтобы Министерство транспорта могло представить премьер-министру на утверждение Программу действий по переходу на зеленую энергетику, сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе; Министерство транспорта должно было опубликовать План действий Министерства транспорта по зеленому росту на период 2021-2030 гг., что способствовало бы выполнению обязательств Вьетнама на КС-26 по снижению чистых выбросов углерода до нуля к 2050 году.

Помимо своих профессиональных задач, Институт активно участвует в мероприятиях по международному сотрудничеству, подтверждая роль Министерства транспорта в двустороннем и многостороннем сотрудничестве.

«В период с настоящего момента по 2030 год и в последующие годы Министерство транспорта и весь сектор продолжат нести ответственность за достижение прорыва в инвестировании в строительство транспортной инфраструктуры в соответствии с целями Резолюции 13-го съезда Национальной партии; развитие зеленой транспортной системы с обязательством достичь нулевого чистого уровня выбросов углерода в транспортном секторе к 2050 году.

«Институт стратегии и развития транспорта хорошо осознает свою ответственность при выполнении задач научно-технического исследования, консультировании по разработке стратегий, планов, политик развития и управления транспортом, а также при сотрудничестве с министерством и всей отраслью для достижения основных целей страны», — подчеркнул директор Куат Вьет Хунг.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm