Г-н Труонг Вьет Донг — секретарь партии, председатель Совета членов VEC — написал статью, в которой рассказал о 20-летнем новаторском пути VEC.
Новаторская модель возложения ответственности на продукт
Столкнувшись с постоянной загруженностью некоторых национальных автомагистралей, особенно на въездах в Ханой , в 2000 году Министерство транспорта использовало излишки капитала, полученные после подачи заявки на проект модернизации национального шоссе 1, для проверки строительства первых двух скоростных автомагистралей Вьетнама: участка Пхап Ван — Кау Ги и участка Ханой — Бакнинь.
Увидев эффективность и выгоду от инвестирования в строительство автомагистралей, Министерство транспорта предложило правительству реализовать следующие участки автомагистралей: Хошимин - Чунглыонг, Ланг - Хоалак, Дананг - Куангнгай, Ханой - Хайфон... Был предложен план строительства сети автомагистралей Вьетнама к 2010, 2015 и 2020 годам.
Самой сложной проблемой было найти капитал для реализации этого амбициозного плана. Отсюда и возникла идея создания компании по инвестированию и развитию автомагистрали.
Проект по созданию VEC четко определил дорожную карту развития для каждого этапа. Первый этап в основном опирается на государственный капитал - бюджетный капитал и капитал от выпуска облигаций. На следующем этапе государство поддерживает структурирование и гарантирование источников кредитования. На этапе развития VEC собирает плату за проезд для возврата капитала и аккумулирует прибыль для инвестирования в строительство сети скоростных автомагистралей в соответствии с планом.
Проект получил консенсус от многих агентств и подразделений. В октябре 2004 года Министерство транспорта приняло решение о создании Vietnam Expressway Development Investment Company.
Рождение VEC — это эксперимент правительства и транспортного сектора. От классической модели ожидания бюджетного капитала, инвестирования в проекты и последующей передачи их в операционную единицу, VEC должен искать и мобилизовать источники капитала, затем направлять инвестиции в маршруты наиболее эффективным способом, чтобы как можно скорее вернуть капитал, создавая ресурсы для реинвестирования в другие проекты скоростных автомагистралей. Инициатива по закреплению ответственности за инвестированные продукты — одна из новых особенностей модели VEC.
Примерно за 10 лет (2004–2013 гг.) при первоначальном уставном капитале всего в 1 000 млрд донгов и при гарантии правительства VEC организовала источники капитала для инвестирования в проекты строительства скоростных автомагистралей с общим объемом инвестиций до 108 трлн донгов.
VEC уверенно приняла более масштабные проекты скоростных автомагистралей. Это проект скоростной автомагистрали Нойбай – Лаокай, крупнейшая во Вьетнаме, общей протяженностью 245 км, проходящая через 5 провинций и городов: Ханой, Виньфук, Футо, Йенбай, Лаокай. Общий объем инвестиций составляет более 30 000 млрд донгов.
Проект скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай впервые использует капитал ОПР, используя смешанные источники капитала, протяженность почти 56 км, соединяя Хошимин с провинциями Юго-Восточного региона.
Проект скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань общей протяженностью около 60 км, проходящей через города Хошимин, Лонг Ан и Донгнай, является крупнейшим инфраструктурным проектом на Юге с общим объемом инвестиций более 31 000 млрд донгов.
Проект скоростной автомагистрали Дананг – Куанг Нгай, первой скоростной автомагистрали в центральном регионе с общим объемом инвестиций более 31 500 миллиардов донгов.
В связи с ростом VEC в октябре 2010 года Министерство транспорта приняло решение преобразовать VEC из компании в Vietnam Expressway Corporation.
Содействовать развитию связей и участвовать в проектах государственно-частного партнерства
Подтверждая свою роль «локомотива» в инвестировании в развитие сети скоростных автомагистралей Вьетнама, Корпорация продолжила разработку проекта по инвестированию в дополнительный уставный капитал. На этой основе Премьер-министр принял решение о пополнении и увеличении уставного капитала VEC.
Стремясь к устойчивому развитию, VEC будет планировать разумное и эффективное использование неиспользуемого капитала для сохранения и развития капитала в соответствии с нормативными актами.
В области инвестиций в строительство, параллельно с ускорением темпов строительства и вводом в эксплуатацию скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань в 2025 году, VEC завершила процедуры корректировки проекта для реализации и завершения оставшихся пунктов маршрута Дананг - Куангнгай.
Кроме того, VEC сосредоточит ресурсы и активизирует работу с компетентными органами для утверждения инвестиционных планов по расширению существующих скоростных автомагистралей.
Включая проект по расширению скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай, участок Хошимин — Лонгтхань с 4 полос до 10 полос, реализация которого ожидается после 2035 года.
В период 2024–2028 годов будет реализован проект по расширению участка скоростной автомагистрали Нойбай — Лаокай Йенбай — Лаокай с 2 до 4 полос.
Проект расширения скоростной автомагистрали Кау Же – Нинь Бинь, участок Дай Сюйен – Лием Туен с 4 полос до 6 полос. Срок реализации 2024 – 2027 гг.
Кроме того, некоторые маршруты на оси скоростной автомагистрали Север-Юг будут изучены и проинвестированы VEC в полном объеме. VEC также изучает некоторые скоростные автомагистрали, которые имеют значение для целей национальной безопасности и обороны, социально-экономического развития, искоренения голода и сокращения бедности, и в которые трудно привлечь другие секторы экономики.
VEC планирует к 2025 году получать доход от взимания платы в размере 6000 млрд донгов в год, а к 2035 году подразделение будет управлять и эксплуатировать 1500 км скоростных автомагистралей, эффективно организовывать работы по техническому обслуживанию и ремонту, а также способствовать повышению эффективности инвестиций в проекты.
Определив, что привлечение высококачественных человеческих ресурсов является одним из «ключевых» факторов для успешной реализации стратегии VEC, в ближайшее время Корпорация сосредоточилась на внедрении инноваций в механизм оплаты труда, премирования и вознаграждения сотрудников, менеджеров и бизнес-операторов разумным и высококонкурентным образом, связанным с производительностью труда, эффективностью производства и бизнеса; усилении обучения, развитии и повышении профессиональной квалификации управленческой команды и сотрудников для оперативного удовлетворения развития VEC на каждом этапе. Труонг Вьет Донг — секретарь партии, председатель Совета членов VEC |
Фыонг Дунг
Комментарий (0)