Комплекс из 18 аэродинамических труб, разбросанных по всей стране, помог Китаю создать свой первый отечественный большой пассажирский самолет — C919.
Китайский самолет C919. Фото: Sky_Blue/iStock
С 2007 года Китай вложил значительные средства в строительство 18 аэродинамических труб по всей стране, обеспечивающих важнейшую испытательную среду для ученых и инженеров, которые стремятся построить свой первый большой отечественный гражданский реактивный лайнер. Спустя более 16 лет в статье, опубликованной в журнале Acta Aerodynamica Sinica инженером Китайского центра аэродинамических исследований и разработок в Мяньяне, Сычуань, впервые описан масштаб комплекса аэродинамических труб, сообщило издание Interesting Engineering 18 января.
По словам Ву, комплекс эквивалентен общему числу подобных аэродинамических труб в США и Европе (11 в США и 7 в Европе). Примечательно, что самые большие аэродинамические трубы на Западе, используемые для разработки новых моделей для Boeing и Airbus, имеют размер не более 5 метров. Для сравнения, в Китае есть четыре аэродинамические трубы диаметром 8 метров и более. Эти трубы помогают ученым и инженерам тестировать множество проблем в разработке самолетов, от аэродинамических форм и экстремальных условий эксплуатации до противообледенительной обработки, снижения вибрации, шума и систем управления полетом.
Эта обширная наземная исследовательская инфраструктура использовалась, в частности, для разработки недавно поставленного Китаем гражданского самолета C919. Самолет имеет больше пространства и более аэродинамическую форму с меньшим сопротивлением, чем его конкуренты Boeing 737 и Airbus A320. Кроме того, во время крейсерского полета шум в салоне 737 может достигать 80 децибел, в то время как C919 производит всего 60 децибел. Самолет также экономически эффективен, его эксплуатационные расходы, включая расход топлива, на 10 процентов ниже, чем у его западных конкурентов.
C919 находится в коммерческой эксплуатации всего несколько месяцев, и его долгосрочные эксплуатационные расходы и надежность еще предстоит проверить. Кроме того, двигатели самолета в настоящее время зависят от западных поставщиков. Однако самолет был разработан с нуля, используя только аэродинамическую трубу в Китае, что представляет собой технологический прорыв.
Когда китайское правительство возобновило свою гражданскую программу самолетов в 2007 году, во всей стране была только одна аэродинамическая труба шириной 2,4 метра. Хотя китайские военные имеют доступ ко многим трубам, характеристики гражданских самолетов сильно отличаются от характеристик истребителей. Строители аэродинамических труб Китая совершили прорыв в ряде технологических задач за последние два десятилетия, создав крупную систему исследований и разработок самолетов с полными правами интеллектуальной собственности.
Ан Кханг (по данным Interesting Engineering )
Ссылка на источник
Комментарий (0)