Что за таинственный шум слышен при поиске батискафа «Титан»?

На начальном этапе поисков гидроакустические буи каждые 30 минут регистрировали громкие шумы, предположительно издаваемые пятью пассажирами.

Подводный аппарат «Титан» в репортаже CBS в прошлом году. Фото: CBS — Подводный аппарат «Титан» в репортаже CBS в прошлом году. Фото: *CBS*

Береговая охрана США подтвердила 23 июня, что обломки, обнаруженные поисковым оборудованием вблизи места крушения «Титаника» на дне Атлантического океана, принадлежали батискафу «Титан». Пять пассажиров батискафа погибли, когда батискаф был «катастрофически раздавлен» экстремальным давлением в морской пучине.

Судно Titan, эксплуатируемое американской компанией OceanGate, 18 июня доставило пятерых пассажиров к затонувшему «Титанику» на глубине около 3810 м, но вскоре после этого связь с базовым судном Polar Prince была потеряна. Во время первоначальных поисков гидроакустические буи регистрировали громкие шумы каждые 30 минут. Некоторые полагали, что эти шумы издавали пятеро человек на борту, что давало надежду, что они ещё живы и ждут спасения.

Однако, подтвердив, что подводный аппарат «Титан» был раздавлен давлением, эксперты полагают, что пассажиры были раздавлены сразу же после крушения корабля. Что же это за таинственные звуки? Они полагают, что они могут исходить от поискового оборудования в этом районе, от морских обитателей, таких как киты, или даже просто от звуков, доносящихся из глубин Атлантического океана.

Конструкция корабля «Титан». Графика: OceanGate. — Конструкция корабля «Титан». Графика *: OceanGate*

Доктор Джейми Прингл, эксперт по судебной геологии в Университете Киля, считает, что этот звук имеет антропогенное происхождение. «В океане очень шумно из-за кораблей, подводных лодок, рыболовных судов, а в данном случае — и поисковых судов», — сказал Прингл.

«Шум мог исходить из любого источника, а звуковые волны не всегда исходят из одного источника, поскольку водоёмы часто имеют слоистую структуру, и звуковые волны распространяются вдоль этих слоёв. Шум от затонувшего «Титаника» на такой глубине вряд ли достиг бы поверхности. Тот факт, что шум повторялся каждые 30 минут, указывает на искусственный источник, а не на винты корабля, которые работали постоянно», — добавил он.

Даже если бы пятеро пассажиров не погибли в результате взрыва 18 июня, удар рукой по корпусу «Титана» было бы трудно обнаружить, поскольку он не производил бы громкого звука.

«Источник звука должен стать больше, чтобы распространяться дальше, а 3,8 км под водой — слишком большая глубина, чтобы достичь поверхности и быть измеренной. Обратите внимание: это всего лишь предположение, поскольку у нас нет исходных данных для анализа», — сказал Прингл.

Мэтью Шанк, основатель морской поисково-спасательной организации Marsar International, также подозревает, что шум имеет антропогенное происхождение. Шанк отметил, что причиной подводного шума могли быть и суда, использовавшие в ходе поисков дистанционно управляемые аппараты (ROV), включая судно-базу Polar Prince.

Он не считает, что шум исходил от обломков «Титана», хотя он мог исходить от «Титаника», если там двигался незакрепленный металл. Однако наиболее вероятным источником таинственного шума являются надводные корабли и дистанционно управляемые подводные аппараты, задействованные в поисках.

По словам Стефана Б. Уильямса, профессора морской робототехники Сиднейского университета, даже дикие морские животные, такие как киты, могут издавать звуки. В Северной Атлантике обитает несколько видов китов, включая североатлантического гладкого кита и синего кита.

По словам Джеффа Карсона, профессора наук о Земле и окружающей среде в Сиракузском университете, предположение, что шум исходил от группы пассажиров, — это просто «попытка выдать желаемое за действительное», и шум мог исходить от затонувшего «Титаника».

Иллюстрация самолёта, сбрасывающего гидроакустические буи. Фото: Naval News — Иллюстрация самолёта, сбрасывающего гидроакустические буи. Фото: *Naval News*

Гидроакустические буи изначально были разработаны для обнаружения немецких подводных лодок во время Второй мировой войны. Любые подводные звуковые сигналы, улавливаемые приёмником и издаваемые находящейся поблизости подводной лодкой, передавались на борт самолёта через радиопередатчик. Однако сегодня гидроакустические буи используются для различных целей, включая поисково-спасательные операции. Они могут отображать места авиакатастроф, кораблекрушений или местонахождение выживших в море. В 2014 году гидроакустические буи использовались при поиске пропавшего рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines.

Thu Thao (согласно Mail )

Ссылка на источник