Электромобили — на пути к экологичности города Хюэ . Фото: МИНЬ АНЬ

Правильный выбор, чтобы ехать быстрее

Неслучайно на многих центральных улицах города люди начали привыкать к электротакси, бездымным автобусам и умным велосипедам GCoo. «Приятный воздух и отсутствие автомобильных гудков действительно создают ощущение, будто я нахожусь в североевропейском городе», — поделился впечатлениями один из иностранных туристов, прогулявшихся по улицам. Это ощущение — не просто комплимент, а свидетельство того, как плавно, но уверенно Хюэ движется к экологичной транспортной трансформации.

В то время как крупные города, такие как Хошимин и Ханой, всё ещё сталкиваются с проблемами инфраструктуры и загрязнения, Хюэ с его равнинным рельефом, высокой плотностью объектов культурного наследия и переплетающимися парками имеет преимущество в формировании образцового зелёного городского пространства. Вместо того, чтобы инвестировать в масштабные «мегапроекты», город выбирает подход к каждому ключевому компоненту, например, в зарядные станции, охватывающие все центральные районы, полосы для электробусов вдоль реки Хыонг, умные парковки, цифровые платформы для персонализированного управления поездками и т. д.

Недавно Городской народный комитет опубликовал План № 305 от 16 июля 2025 года по переводу на электромобили общественного пассажирского транспорта (автобусов и межпровинциальных легковых автомобилей) в городе в период с 2025 по 2030 год. Целью является переход к 2030 году не менее 60% такси и 30% межпровинциальных легковых автомобилей на электромобили. Это считается практическим шагом, создающим основу для проекта развития инфраструктуры зеленого транспорта в период с 2025 по 2030 год, направленного на сокращение выбросов парниковых газов в транспортном секторе.

Соответственно, стратегия развития не ограничивается «заменой транспортных средств», а включает в себя реорганизацию всей системы: планирование зеленых парковок, интеграцию зарядных станций, развитие общественных велосипедов и немоторизованных коридоров.

Модель «зелёного» транспорта также внедрена в некоторых странах и доказала свою эффективность. Нидерланды с населением 17 миллионов человек и более чем 20 миллионами велосипедов являются примером организации немоторизованного, эффективного и экологичного транспорта. Жители этой страны не пользуются автомобилями, если проезжают менее 7,5 км. Имея более 35 000 км велосипедных дорожек и электротакси, таких как Connexxion и TCA, эта страна доказала, что чистая окружающая среда и чистый транспорт могут идти рука об руку с экономической эффективностью городов.

В Хюэ распространяется электротакси GSM, электробусы Phuong Trang и велосипеды GCoo, которые получили положительный отклик у местного сообщества. Город, где людям удобно отказаться от мотоциклов, бизнес получает выгоду от использования электромобилей, а туристы могут спокойно путешествовать, считается комфортным для жизни.

Измените свой образ жизни

Экологичный транспорт — это не только техническая проблема, но и вопрос реорганизации городского поведения. Такие города, как Копенгаген (Дания), Фрайбург (Германия), Осло (Норвегия)... доказали, что качество жизни, здоровье населения и продолжительность жизни в городах напрямую зависят от плотности выбросов, доли немоторизованного пространства и экологичной транспортной инфраструктуры. Для Хюэ, города, часто страдающего от изменения климата, зеленая трансформация — уже не тенденция, а неизбежное условие. Особенно когда город переходит к интеллектуальной, низкоэмиссионной городской модели, адаптируясь к устойчивому изменению климата.

С практической точки зрения, г-н Ле Суан Чонг из Института стратегии и развития транспорта (бывшее Министерство транспорта) рекомендовал: «Для продвижения устойчивого экологичного транспорта необходимо одновременно изучать и применять технологические решения для упрощения использования общественных велосипедов, расширения пешеходных зон и усиления контроля за порядком на улицах». Г-н Чонг также подчеркнул роль «велосипедной культуры» как возможного решения для коротких поездок, особенно при наличии хорошей связи с существующей сетью общественного пассажирского транспорта.

Фактически, часть жителей Хюэ уже перешли на электромобили. Г-н Нгуен Дык Лыонг (округ Туан) рассказал, что после периода использования бензиновых автомобилей он решил перейти на электромобили, потому что увидел множество очевидных преимуществ: «Я внимательно изучил характеристики электромобилей и обнаружил, что они соответствуют новой тенденции; тихий двигатель подходит для передвижения по центру города. Более того, когда Хюэ строит зелёный город, я хочу быть первым, кто откликнется на это, внеся вклад в защиту окружающей среды, а также вписав ландшафт и культуру дорожного движения города». По словам г-на Лыонга, политика поддержки со стороны производителей также является мотивирующим фактором для перехода на электромобили.

Городская реструктуризация не может быть достигнута одними призывами. От парковок на солнечных батареях до велосипедных дорожек, связанных с историческими памятниками, город реорганизует городскую жизнь посредством конкретных изменений и общественного консенсуса. Когда посетители смогут заказать электробус через приложение, прокатиться на велосипеде по Ароматной реке или прогуляться в тени деревьев, это станет наглядным примером зелёного, цивилизованного и современного города...

ДИНЬ ВАН

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html