Рынок бензиновых мотоциклов «оживает» в ожидании снижения цен перед «часом G»

Линия по производству мотоциклов на заводе Honda Phuc Yen, Виньфук .

Исследования рынка, проведенные в последние дни, показывают, что многие модели скутеров, которые когда-то были «распроданы», такие как Honda Vision, Honda Lead или Yamaha Janus, продаются некоторыми дилерами по ценам ниже заявленных компанией — от нескольких сотен тысяч до более миллиона донгов.

В частности, Honda Vision, самая продаваемая модель скутера во Вьетнаме, в настоящее время демонстрирует небольшое снижение: цена версии Premium составляет 32,98 млн донгов, а сейчас она продаётся за 32,49 млн донгов; цена версии Sport снизилась с 36,61 млн донгов до примерно 36,29 млн донгов. Аналогично, цена Honda Lead, модели для женщин, предпочитающих вместительный багажник, также значительно снизилась: цена версии Special (с ABS) снизилась с 45,64 млн до 44,99 млн донгов; цена версии Standard снизилась с 39,58 млн до 38,99 млн донгов.

Yamaha Janus, прямой конкурент Vision в популярном сегменте с рекомендуемой розничной ценой 29 151 млн донгов, предлагается компанией со скидкой в рамках программы акций, предусматривающей оплату регистрационного взноса в размере 2 млн донгов или покупку автомобиля в рассрочку с процентной ставкой 0%, применяемой ко всем версиям.

Значительное снижение цен наблюдается не только на скутеры, но и на многие известные модели мотоциклов. Этот сегмент по-прежнему занимает значительную долю рынка, особенно в сельской местности, где запрет на бензиновые автомобили ещё не вступил в силу.

Honda Wave Alpha, модель мотоцикла национального уровня, предлагается по рекомендованной цене около 18,2 млн донгов, но в реальности у дилера она составляет всего 17,5–17,7 млн донгов, включая подарки или помощь в оплате расходов на регистрацию транспортного средства. Honda Future 125, модель мотоцикла более высокого класса, также продаётся примерно на 500 000 донгов дешевле заявленной цены.

По словам дилера Yamaha в Ханое : «В нынешних условиях дилеры готовы снижать прибыль, даже продавать по безубыточности, чтобы продвигать бензиновые автомобили в это непростое время. После июля 2026 года, если мы не сможем продавать в центре города, нам придётся перенести дистрибуцию в другие провинции».

По словам некоторых дилеров, в последние дни число клиентов, желающих купить автомобили, снова возросло, в основном это люди, проживающие за пределами кольцевой дороги №1, желающие воспользоваться выгодными ценами, в то время как политика переоборудования транспортных средств в Ханое все еще находится на стадии разработки.

Купить газовый автомобиль для «временного пользования», а затем переехать в другой регион

После того, как 12 июля 2025 года правительство выпустило Директиву 20/CT-TTg, согласно которой Ханой с 1 июля 2026 года прекратит движение транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, по кольцевой дороге № 1 и будет двигаться в сторону ее расширения, настроения потребителей также существенно изменились.

Вместо того, чтобы паниковать, многие пользуются этим временем, чтобы купить дешёвые бензиновые автомобили, особенно те, цена которых «завышена» по сравнению с заявленной производителем, покататься на них немного, а затем отправить обратно в родные города, где запрет на них не распространяется. Г-жа Нгуен Тхи Тхам (район Ванфук, Ханой) сказала: «Бензиновые автомобили всё ещё удобнее электромобилей, особенно когда у меня дома нет места для зарядки. Я временно купила Vision, поездила на нём несколько лет, а затем отправила обратно в родной город, чтобы попользоваться им моей сестре. В моём родном городе запрета нет, поэтому он до сих пор работает нормально».

Аналогичным образом, господин Чинь Ван Туан (округ Нят Тан) поделился: «Я тщательно всё рассчитал. Если я куплю электромобиль сейчас, цена будет высокой, а аккумулятор ещё новый, нестабильный. В то же время, бензиновые автомобили дешёвые, их легко ремонтировать и продавать. Когда Ханой запретит электромобиль, я верну его домой, чтобы им могла пользоваться моя семья, или отдам родственникам, где бензиновые автомобили ещё можно будет использовать дольше».

По словам продавцов мотоциклов в центре Ханоя, тенденция «покупки для переезда в другой регион» становится всё более распространённой, особенно среди покупателей с провинциальной пропиской или родственников, живущих за городом. Кроме того, многие предпочитают покупать мотоциклы в рассрочку, выплачивая их в течение 12 месяцев, чтобы воспользоваться низкими ценами без серьёзного финансового давления.

По мнению отраслевых экспертов, хотя Ханой готовится запретить бензиновые автомобили с 2026 года, эта политика пока не получила широкого распространения по всей стране. Тем временем, более 80% общин и городов Вьетнама по-прежнему используют бензиновые мотоциклы в качестве основного вида транспорта. Это означает, что традиционные мотоциклы сохранят свою актуальность во многих населённых пунктах как минимум в течение следующих 5-7 лет.

«Платить» или ждать электромобиль?

Хотя это и хорошая возможность приобрести недорогой бензиновый мотоцикл, это также считается «переходным этапом» рынка личных транспортных средств. Многие эксперты полагают, что с конца 2025 года количество новых бензиновых мотоциклов может постепенно сократиться, уступив место более компактным и удобным моделям электромотоциклов. Как производитель, занимающий более 83% вьетнамского рынка мотоциклов, г-жа Саяка Араи, генеральный директор Honda Vietnam Company (HVN), отметила, что развитие линейки электромобилей и содействие «зеленой» трансформации являются двумя из трех стратегических столпов этого предприятия. Помимо двух недавно выведенных на рынок моделей ICON:e и CUV:e, Honda Vietnam планирует выпустить пять новых моделей электромотоциклов в период с 2026 по 2030 год, что позволит к 2035 году масштабно расширить свой бизнес в сфере электромобилей...

В рамках этой тенденции эксперты утверждают, что потребители, которым требуется краткосрочное средство передвижения на 1-2 года или которые планируют использовать его в регионах, где ещё не освоили электромобили, в настоящее время могут приобрести бензиновый мотоцикл, особенно подорожавшие модели. Напротив, для тех, у кого уже есть зарядная инфраструктура и подходящие парковки, переход на электромобили будет более целесообразным в долгосрочной перспективе.

С точки зрения рынка, действие Директивы 20/CT-TTg не только создает мощный толчок для процесса перехода на экологически чистые технологии, но и проясняет захватывающие события переходного периода, когда потребители пользуются возможностью воспользоваться преимуществами бензиновых транспортных средств до того, как они будут «исчезнут» из крупных городских районов, таких как Ханой.

Текущая ситуация показывает, что рынок бензиновых мотоциклов вступает в фазу «расчистки» в крупных городах, таких как Ханой, прежде чем уступить место электромотоциклам. Тем не менее, в настоящее время это всё ещё хорошая возможность для потребителей, желающих приобрести бензиновый мотоцикл по выгодной цене, особенно если они планируют использовать его в регионах, где запрет ещё не введён.

baotintuc.vn

Источник: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html