Судно без ледокольных возможностей «рискует» перевозить российский СПГ через Арктику

В рискованном шаге по обходу западных санкций крупнейший российский производитель СПГ «Новатэк» отправил судно под названием Everest Energy для перевозки грузов по ледяным водам Северного морского пути (СМП).

Это первый случай, когда обычное грузовое судно, не имеющее ледокольных возможностей, пыталось пройти по этому морскому пути без помощи специализированных ледоколов.

Этот рейс подчеркивает растущие риски перевозки грузов в Арктике. Компания Everest Energy не получала разрешения от Администрации Северного морского пути, российского органа по лицензированию судоходства в Арктике.

По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, в конце прошлой недели компания Everest Energy забрала груз с завода «Арктик СПГ 2» компании «Новатэк» на северо-востоке России и теперь направляется в Азию по Северному морскому пути.

Судно, построенное в 2003 году, в прошлом месяце было внесено в санкционный список США за предполагаемую причастность к «теневой флотилии» российского СПГ. На прошлой неделе Палау также окончательно аннулировало судоходный сертификат Everest Energy.

Предполагается, что такие старые суда используются для перевозки СПГ с российского арктического проекта. На фотографии — судно Asya Energy, тогда называвшееся LNG Rivers, которому было 22 года. Фото: High North News

С 2017 года по Северному морскому пути были доставлены сотни партий СПГ с проекта «Ямал СПГ» на рынок специализированными ледокольными судами. Однако Everest Energy стало первым судном без ледокола, которое попыталось перевезти груз по этому маршруту длиной 3500 морских миль (6482 километра).

Судно, отправившееся в путь поздно вечером 6 сентября, вошло в Карское море, направляясь на восток, в сторону Азии. Арктический морской лед обычно достигает своей самой низкой точки в середине сентября.

Конечный пункт назначения Everest Energy остаётся неясным. Судно может доставлять газ на Корякское топливное хранилище на Камчатке или на импортный терминал в Азии.

«Пока неизвестно, будет ли Everest Energy эвакуирована с острова Врангеля, поскольку там много льда. Мы яснее увидим, с какими рисками сталкиваются суда без ледоколов, двигаясь в одиночку», — заявил профессор Эрве Бодю, эксперт по арктическому судоходству и руководитель кафедры морского образования Французской морской академии (ENSM).

Этот шаг демонстрирует усилия России по расширению поставок газа на рынок на фоне серии санкций США, направленных против флагманского завода Москвы по производству СПГ в Арктике и специализированных ледоколов.

«Арктик СПГ 2» начал производство в декабре прошлого года, но санкции США после российской кампании на Украине задержали экспорт на несколько месяцев.

Объект начал поставлять товары на рынок в августе этого года с помощью судов, владельцы которых неясны и которые скрывают свое местонахождение, что типично для судов «теневого флота», используемых для обхода западных ограничений.

Санкции США направлены против девяти танкеров-газовозов, участвующих в проекте. Тихоокеанское островное государство Палау временно приостановило действие флагов пяти судов до завершения расследования их судоходной деятельности, включая Everest Energy, Asya Energy, New Energy и Pioneer.

Без регистрации судам может быть сложно проходить через регулируемые международные проливы, такие как Суэцкий канал. Приостановка действия флага также не позволяет Asya Energy и New Energy — двум газовозам, получившим лицензию на участие в проекте, — продолжать свои рейсы.

Судно Asya Energy шло вдоль побережья Норвегии, когда его флаг был приостановлен. Судно вернулось в российские воды несколько дней спустя и с тех пор перегрузило груз на плавучую баржу для перевозки СПГ Saam FSU. После перегрузки с судна на судно компанией Pioneer судно New Energy уже две недели простаивает к северу от Суэцкого канала.

Минь Дык (по данным gCaptain, Bloomberg)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm