Ужесточение норм выбросов мотоциклов: какое влияние это оказывает на людей и рынок?

По данным статистики, в настоящее время в стране насчитывается около 77 миллионов мотоциклов, из которых в Ханое зарегистрировано 5,6 миллионов мотоциклов, а в Хошимине после слияния — около 8,6 миллионов мотоциклов.

Сотрудники проверяют выхлопные газы мотоциклов. (Фото: Туан Дык/VNA)

В условиях растущего загрязнения воздуха в крупных городах ужесточение норм выбросов мотоциклов становится предметом особой озабоченности общества. Это политика, направленная на улучшение качества окружающей среды и достижение устойчивого развития.

Помимо преимуществ, это регулирование также оказывает существенное влияние как на людей, так и на вьетнамский рынок мотоциклов, на котором в обороте находится более 77 миллионов транспортных средств.

Текущее состояние и дорожная карта испытаний на выбросы

Согласно недавно опубликованному проекту Министерства сельского хозяйства и окружающей среды , с 1 января 2027 года транспортные средства, передвигающиеся в Ханое и Хошимине, должны будут проходить периодические испытания на выбросы.

К 1 января 2028 года действие правил будет распространено на такие города первого класса, как Хайфон, Дананг, Кантхо и Хюэ. К 2030 году проверка будет применяться по всей стране.

Наряду с этим министерство предложило разделить уровни выбросов в зависимости от года выпуска: к транспортным средствам, выпущенным до 2008 года, применяется Уровень 1 — самый низкий стандарт, тогда как более новые автомобили должны соответствовать более высоким стандартам, таким как Уровень 2, 3, 4.

Ассоциация производителей мотоциклов Вьетнама заявила, что правила испытаний на выбросы уже закреплены в законодательстве и будут внедрены. Сложная проблема — инфраструктура.

В настоящее время для пунктов проверки выбросов мотоциклов не существует конкретных стандартов, в то время как количество транспортных средств, подлежащих проверке в Ханое и Хошимине, очень велико. Кроме того, инспекционной группе требуется время на обучение для соответствия стандартам.

По данным статистики, в настоящее время в стране насчитывается около 77 миллионов мотоциклов, из которых в Ханое зарегистрировано 5,6 миллионов мотоциклов, а в Хошимине после слияния — около 8,6 миллионов мотоциклов.

Если предположить, что измерение уровня выбросов каждого автомобиля занимает в среднем 7 минут, то Ханою потребуется 400 пунктов проверки, а Хошимину — около 600. Vietnam Register предупреждает о риске «огромных заторов» в случае проведения массовых проверок.

Сотрудники проверяют выхлопные газы мотоциклов. (Фото: Туан Дык/VNA)

Чтобы избежать риска «перелома ситуации», Департамент регистрации предложил дорожную карту испытаний на выбросы в зависимости от года выпуска, применяя уровень 1 с 1 июля 2027 года для транспортных средств, выпущенных с 2008 года и ранее; уровень 2 с 1 июля 2029 года для транспортных средств, выпущенных с 2016 года и ранее; уровень 3 с 1 января 2032 года для транспортных средств, выпущенных с 2026 года и ранее; и уровень 4 — самый высокий — с 1 января 2035 года для центральных районов Ханоя и Хошимина.

В других городах с центральным управлением дорожная карта аналогична, но отстает на 1 год.

По данным Реестра, эта дорожная карта поможет распределить нагрузку, гарантируя, что в течение первых двух лет потребности населения в техосмотре будут в основном удовлетворены. В то же время, постепенное повышение стандартов в крупных городах освободит время для ремонта, модернизации или замены автомобилей, в то время как автомобили с низким уровнем выбросов, не соответствующие городским стандартам, могут быть переданы для эксплуатации в сельской местности.

Ассоциация производителей мотоциклов Вьетнама считает, что помимо создания сети инспекций, органам управления необходимо проводить политику, поощряющую социализацию услуг по проверке выбросов, а также предоставлять стимулы для поддержки людей, переоборудующих старые, некачественные транспортные средства.

Влияние на экономическое бремя и изменение привычек

По мнению экспертов, наиболее ощутимые последствия ужесточения норм выбросов ощущают владельцы старых автомобилей. Для автомобилей старше 10–15 лет затраты на техническое обслуживание для соответствия экологическим стандартам очень высоки, а порой и вовсе нецелесообразны.

Между тем, покупка нового автомобиля, будь то бензиновый или электрический, обойдется в 20–50 миллионов донгов, что является значительной статьей расходов для людей с низким доходом.

Г-н Нгуен Ван Хоа, рабочий из Хоангмая, Ханой, рассказал: «Моя машина работает уже почти 20 лет и до сих пор исправна, но давление выхлопных газов точно не проверяется. Покупка новой машины выходит за рамки моих финансовых возможностей. Если будет поддержка при замене автомобилей, такие рабочие, как мы, будут чувствовать себя в безопасности».

Приём автомобилей клиентов, которым необходимо измерить выбросы. (Фото: Туан Дык/VNA)

Кроме того, когда старые автомобили не подлежат использованию, многие люди вынуждены рассматривать возможность использования общественного транспорта, такого как автобусы, метро или каршеринг. Однако во многих населённых пунктах система общественного транспорта не удовлетворяет спрос.

Г-жа Ле Ту Ха (офисная работница, Ханой) прокомментировала: «Чтобы добраться на работу из Хоангмая в Каузай на автобусе, мне приходится ездить дважды, что занимает больше часа, гораздо сложнее, чем ехать на мотоцикле. Если общественная инфраструктура улучшится, я готова сменить маршрут».

Изменение баланса конкуренции

Если для людей последствия заключаются в основном в финансовых трудностях и изменении поведения, то для рынка мотоциклов это стратегический сдвиг. Миллионы старых транспортных средств будут выведены из эксплуатации, что откроет перед производителями отличную возможность создать жёсткую конкуренцию между бензиновыми и электрическими автомобилями.

VinFast играет роль первопроходца, постоянно расширяя своё портфолио от популярных моделей до моделей премиум-класса. Помимо моделей Feliz, Klara и Evo, компания недавно добавила модели Evo Grand и Evo Grand Lite с двумя съёмными аккумуляторами.

В октябре следующего года VinFast выпустит Evo Max — первую модель электромотоцикла со сменным аккумулятором, ожидаемая цена которой составит 20 миллионов донгов. В этом году компания откроет серию продуктов со сменным аккумулятором, таких как Feliz Max (24,9 миллиона), Verox Max (33,9 миллиона) и Drift Max (39,9 миллиона).

Хотя на долю Honda приходится более 83% доли рынка бензиновых мотоциклов во Вьетнаме, компания также вышла на рынок с двумя электрическими моделями ICON e: (для студентов) и CUV e: (для аренды, оснащена съемными батареями).

Г-жа Саяка Араи, генеральный директор Honda Vietnam, отметила: «В период 2026–2030 годов Honda выпустит еще 5 совершенно новых моделей электромобилей для удовлетворения различных потребностей».

Тем временем рынок подержанных автомобилей пострадает от серьёзного потрясения. Автомобили старше 10 лет, которым сложно соответствовать экологическим стандартам, быстро потеряют в цене, что вынудит многих владельцев продавать их с убытком. Это одновременно и создает трудности для покупателей, и побуждает их задуматься о переходе на новые автомобили.

Ужесточение норм выбросов для мотоциклов приносит очевидную пользу окружающей среде, способствуя улучшению качества воздуха и здоровья населения. Однако оно также имеет далеко идущие последствия. Для людей это становится финансовым бременем, поскольку им приходится менять старые транспортные средства, а также менять свои привычки в путешествиях.

Для рынка мотоциклов это поворотный момент, открывающий возможности для производителей и стимулирующий ожесточённую конкуренцию между бензиновыми и электрическими транспортными средствами. Если дорожная карта на 2027–2035 годы будет реализована должным образом, с соответствующей поддержкой и инфраструктурными решениями, это станет не только политикой сокращения загрязнения, но и толчком к выводу вьетнамского рынка мотоциклов на новый уровень развития — более современный, экологичный и устойчивый.

Источник: VNA

Источник: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202508/siet-tieu-chuan-khi-thai-xe-may-tac-dong-ra-sao-toi-nguoi-dan-va-thi-truong-8d62550/