Проект модернизации водного транспортного пути реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг) был одобрен Министерством транспорта решением № 1009/QD-BGTVT от 26 июля 2022 года, в котором Совет по управлению железнодорожным проектом был назначен инвестором.

По словам г-на Ву Хонг Фыонга, директора Совета по управлению железнодорожными проектами (Министерство транспорта), водный транспортный маршрут через реку Дуонг играет важную роль в обороте товаров из Куангниня, Хайфона во Вьетчи (Футхо) и соседние районы. Мост Дуонг был построен в 1902 году, имеет низкий клиренс, не обеспечивает стандарты классификации внутренних водных путей, 600-тонные суда могут проходить по мосту только в ожидании спада воды, что приводит к заторам, пробкам, влияет на водный транспорт и потенциально представляет риск для безопасности движения. Инвестирование в увеличение клиренса моста Дуонг крайне необходимо, обеспечивая безопасность движения, улучшая связность и способствуя развитию района к северу от Красной реки.

В настоящее время мост Дуонг обслуживает как автомобильные, так и железнодорожные пути. Г-н ЛЕ КХАНЬ

Проект реализуется в округах Тхыонгтхань, Дукзянг, Лонгбьен и городе Йенвьен, округа Зялам, Ханой, включая железнодорожный мост, автомобильный мост и подъездные пути.

Проект железнодорожного моста и подъездной дороги имеет начальную точку около 9+75 км и конечную точку около 10+75 км (в соответствии с существующим железнодорожным маршрутом); общая длина 1000 м; центр моста находится примерно в 16,5 м выше по течению от центра старого моста Дуонг, что совпадает с запланированным местом для инвестиций в строительство городской железнодорожной линии Ханоя № 1.

Железнодорожный мост состоит из 6 стальных балочных пролетов и стальной рамы длиной 280 м, построенной для обеспечения однопутной железной дороги с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм; расчетная скорость 80 км/ч. Предельный габарит вкладывается поэтапно с шириной колеи 7 м, завершенная стадия достигает 9,5 м; ширина габаритного отсека составляет более 50 м. Мост имеет пешеходную дорожку с правой стороны пути (ниже моста по течению). Подъездные пути с обоих концов железнодорожного моста длиной 720 м представляют собой железную дорогу 2-го класса, однопутную железную дорогу с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм; расчетная скорость 80 км/ч.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дан Хюй выступает на церемонии. Фото: ЛЕ КХАНЬ

Проект автодорожного моста и подъездной дороги начинается на пересечении старого моста Дуонг на улице Нго Зя Ту в районе Лонг Бьен; и заканчивается на пересечении улиц Ха Хуй Тап и Фан Данг Луу в районе Зя Лам, Ханой. Инвестиционный объем проекта автодорожного моста и подъездной дороги включает в себя основной маршрут длиной около 700 м и пересечение двух концов моста; центр моста находится примерно в 100 м ниже по течению от центра старого моста Дуонг.

При этом длина автомобильного моста через реку Дуонг составляет 382 м, ширина подъездного моста — 16 м, ширина главного моста — 18,5 м. Длина подъездной дороги составляет 318 м, на завершённом этапе это городская главная дорога с проектной скоростью 80 км/ч, шириной 6 полос для автотранспорта, 2 полосы для смешанного транспорта; на этапе разветвления она соответствует стандартам городской главной дороги с масштабом 4 полос для автотранспорта.

Делегаты проводят церемонию запуска строительства проекта модернизации водного транспорта реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг). Фото: ЛЕ КХАНЬ

МАН ХУНГ

*Посетите раздел «Экономика», чтобы увидеть соответствующие новости и статьи.