Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха: необходимо обеспечить возможности добычи песка для строительства автомагистралей

Днем 20 ноября в провинции Шокчанг заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провел совещание по продвижению проектов скоростных автомагистралей в регионе дельты Меконга. На совещании присутствовали представители руководителей соответствующих министерств, отраслей и населенных пунктов.

Выступая на встрече, г-н Ле Ань Туан, заместитель министра транспорта (MOT), сообщил, что в регионе дельты Меконга реализуются 4 ключевых проекта скоростных автомагистралей, в том числе: проект скоростной автомагистрали Север-Юг, восточный участок Кантхо - Камау; проект скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг; проект скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу; проект скоростной автомагистрали Ми Ан - Каолань.

Для обеспечения завершения проектов, по словам г-на Туана, Национальная ассамблея и правительство разрешили применить специальный механизм в предоставлении материальных рудников, чтобы сократить сроки реализации. На сегодняшний день выполнены условия для разработки около 38,4 млн м3 песка, процедуры для поставки 18,35 млн м3 находятся в стадии завершения, а источник 7,45 млн м3 песка не определен.

Заседание возглавил заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха.

По словам заместителя министра Ле Ань Туана, хотя базовые запасы достаточны, эксплуатационная мощность шахт ограничена и не соответствует темпам строительства. Некоторые шахты в провинции Донг Тхап (поставляющие для проекта Кантхо - Камау) пришлось остановить, поэтому объем не мог быть гарантирован (все еще есть 0,4 млн м3, которые не могут быть использованы).

Провинция Джанг реализовала проект по углублению реки Вам Нао для использования извлеченных минералов для поставок на проект Кантхо - Камау, но была вынуждена остановить эксплуатацию (из-за полной мощности проекты по углублению могут увеличить производительность эксплуатации). Все еще есть 0,63 млн м3, которые не могут быть добыты, и 6/9 шахт должны быть остановлены с конца октября 2024 года из-за истощения запасов, качество некоторых шахт не соответствует требованиям, некоторые шахты разрабатываются слишком глубоко или существует риск оползней на берегах реки.

Провинция Виньлонг не завершила процедуры по увеличению мощности 3 песчаных карьеров по данным на момент регистрации подтверждения (в частности, с настоящего момента и до 31 декабря 2024 года для завершения загрузки проекту Кантхо - Камау необходимо 4 млн м3).

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха проинспектировал ход строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг.

Заместитель министра транспорта добавил, что, следуя указанию премьер-министра, провинции Тьензянг, Бенче и Шокчанг должны завершить процедуры предоставления песчаных карьеров для проектов в октябре 2024 года. Однако реализация процедур не соответствует ходу строительства. В частности, проект Кантхо - Хаузянг, который должен быть завершен в 2025 году, остро нуждается в дополнительных источниках песка из местных источников.

Кроме того, многие шахты в провинциях Тьензянг, Бенче и Сокчанг, при обследовании и оценке качества и запасов, не соответствуют требованиям и должны искать альтернативные шахты, что влияет на ход лицензирования горных работ. Шахты речного песка в провинции Сокчанг имеют достаточные запасы, но очень ограниченные эксплуатационные возможности, поэтому необходимо активно использовать морской песок, чтобы снизить нагрузку на ресурсы речного песка.

Скоростная автомагистраль Чаудок - Сокчанг отстает от графика на 9%

В провинции Сокчанг компонентный проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг (инвестированный провинцией Сокчанг) является самым длинным участком проекта, протяженностью более 58 км, с 4 строительными пакетами.

На сегодняшний день общая стоимость реализации достигла более 1 171 млрд донгов, что составляет 14,5% от стоимости контракта, отставая от плана на 9%. Из них капитальный план на 2024 год составляет более 2 322 млрд донгов, на сегодняшний день освоено более 1 296 млрд донгов, что составляет 55,8% от плана...

На встрече выступил г-н Лам Хоанг Нгиеп - заместитель председателя Народного комитета провинции Шокчанг.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Шокчанг Лам Хоанг Нгиеп указал на трудности и препятствия в реализации проекта в прошедшее время. В частности, в случае с речным песком необходимо тщательно оценить последствия добычи песка, чтобы ограничить оползни и воздействие на жизнь людей.

Что касается добычи песка, то в настоящее время нет официальной морской границы между провинциями Сокчанг и Травинь, поэтому распределение песчаных карьеров в субзоне B1.3 подрядчикам для строительства по-прежнему сталкивается с трудностями. В то же время министерствам и правительству даны рекомендации по ряду положений для ускорения хода строительства проекта скоростной автомагистрали.

Исходя из вышеперечисленных преимуществ и трудностей, руководители министерств, отраслей и населенных пунктов обменялись мнениями, обсудили и сообщили о трудностях и препятствиях в реализации ключевых проектов в этой области; сообщили о разработке планов и представили их правительству для назначения конкретных целей населенным пунктам с ресурсами песка, а также предложили планы по гибкому перераспределению ресурсов песка между проектами, чтобы обеспечить ход строительства проектов скоростных автомагистралей в будущем.

Выступая на встрече, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха признал и высоко оценил усилия и решимость министерств, отраслей и местных органов власти в изыскании маршрутов и сбалансировании источников капитала для ключевых национальных проектов.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха выступает на рабочей сессии с провинциями дельты Меконга. Фото: Нхат Хуэй

Вице-премьер подчеркнул: «Что касается песчаных материалов, то на местах необходимо четко определить фактическую мощность добычи, чтобы обеспечить поставку для проекта. Нельзя сказать, что запасы избыточны, но на самом деле мощность добычи песка не обеспечивает ход строительства. Для морского песка при использовании в проекте соленость должна быть равна или меньше солености окружающей среды. Если соленость больше, ее необходимо обработать».

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха отметил, что необходимо обеспечить гармонию интересов предприятия как подрядчика и предприятия как единицы материальной эксплуатации, и в то же время нельзя допускать увеличения капитала проекта. Кроме того, работа по экологическому мониторингу и надзору должна основываться на научно-технических расчетных инструментах и ​​моделях для обеспечения экологической безопасности, предотвращения оползней, влияющих на жизнь людей...

(Источник: Тьен Фонг)

Ссылка: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

Источник: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html