Изобретение велосипеда

Двухколесное транспортное средство, созданное немецким изобретателем Карлом фон Дрезом, произвело фурор во многих европейских странах в начале XIX века.

Копия двухколёсной кареты Карла фон Дрейса. Фото: Amusing Planet — Копия двухколёсной кареты Карла фон Дрейса. Фото: *Amusing Planet*

В апреле 1815 года вулкан Тамбора на острове Сумбава (территория современной Индонезии) извергся с невиданной силой. В атмосферу было выброшено огромное количество обломков горных пород, общим весом около 10 миллиардов тонн. Эти обломки и пепел поднялись в стратосферу и распространились, закрыв небо и на несколько месяцев затмив солнечный свет. Извержение также привело к выбросу в атмосферу большого количества диоксида серы, что привело к образованию сульфатных аэрозолей, что вызвало значительное похолодание поверхности Земли. Низкие температуры и изменившиеся погодные условия привели к неурожаю и голоду во многих частях мира .

Нехватка ресурсов серьёзно повлияла на повседневную жизнь, сделав невозможным для многих людей содержание традиционных транспортных животных, таких как лошади и мулы. В этих сложных условиях молодой немецкий изобретатель Карл фон Дрез нашёл вдохновение в создании нового вида транспорта, не зависящего от лошадиной силы. Это привело к созданию первого в мире двухколёсного транспортного средства.

Машина фон Дрейса состояла из двух колёс, расположенных по прямой линии, подобно современным велосипедам и мотоциклам. Транспортное средство было изготовлено из дерева, с горизонтальной перекладиной, соединяющей два деревянных колеса со спицами. В середине перекладины располагалось небольшое кожаное сиденье для седока. Вертикальный вал с рядом тяг, соединённых с передним колесом, служил рулевым управлением. Транспортное средство приводилось в движение исключительно силой самого седока. Сидя на кожаном сиденье, седок упирался ногами в землю и двигался вперёд и назад, набирая скорость. Каждое нажатие педали продвигало транспортное средство дальше, чем может пройти человек.

12 июня 1817 года фон Дрейс отправился из Мангейма по живописнейшим дорогам в Баден на своей «Лауфмашине». Двигаясь на юго-запад, он проехал почти 7 километров, прежде чем прибыл в придорожную гостиницу «Шветцингер Релайсхаус». Неясно, останавливался ли фон Дрейс в гостинице для отдыха, но исторические записи подтверждают, что его путь туда и обратно занял чуть больше часа, что вдвое меньше времени, которое потребовалось бы, чтобы пройти тот же путь от Мангейма до гостиницы и обратно.

Шесть месяцев спустя фон Дрез подал заявку на патент во Франции и ввёл термин «велосипед» для описания своего изобретения. Заявка была одобрена, и транспортное средство быстро привлекло внимание французского общества. Фон Дрез продемонстрировал новаторское транспортное средство в нескольких европейских столицах, привлекая широкую аудиторию своим новым дизайном и функциональностью, а также генерируя множество заказов на это транспортное средство с ручным приводом. Поскольку фон Дрез сам изготавливал каждую деталь, сроки поставки были долгими, и первоначальный ажиотаж вокруг этого транспортного средства в Европе угас к концу того же года. Однако, видя растущий спрос, многие производители во Франции и Англии стремились нажиться на популярности велосипеда, выпуская собственные версии. Из них наиболее практичной считалась версия, созданная лондонским производителем кресел Денисом Джонсоном.

Денис Джонсон внёс несколько усовершенствований в двухколёсное транспортное средство, которое он продавал в Лондоне. В частности, поперечная балка Джонсона была опущена посередине, что позволило установить колёса большего диаметра и улучшить ходовые качества. Кроме того, рулевой механизм был изготовлен из железа, что давало водителю лучший контроль. Кроме того, железные накладки на внешних краях колёс значительно повысили их прочность. Вариант Джонсона быстро стал популярным к началу 1819 года.

Однако мода на велосипедное передвижение быстро столкнулась с множеством препятствий: неровными дорогами, частыми проезжающими рикшами, что создавало трудности с сохранением равновесия. Некоторые смельчаки даже ездили по тротуару, подвергая опасности пешеходов. Осознавая опасность растущей тенденции, власти Германии, Англии, Америки и даже Калькутты ограничили места, где разрешено движение на велосипеде, или вовсе запретили его. К концу 1819 года увлечение этим видом транспорта практически полностью угасло. Фон Дрез продолжил создавать множество других изобретений, включая первую пишущую машинку.

Ан Кханг (по данным Amusing Planet )

Ссылка на источник