Изобретение велосипеда

Двухколесное транспортное средство, созданное немецким изобретателем Карлом фон Дрезом, вызвало переполох во многих европейских странах в начале XIX века.

Копия двухколесной кареты Карла фон Дрейса. Фото: Amusing Planet — Копия двухколесной кареты Карла фон Дрейса. Фото: *Amusing Planet*

В апреле 1815 года вулкан Тамбора на острове Сумбава в современной Индонезии извергся с небывалой силой. Огромное количество обломков горных пород, весом около 10 миллиардов тонн, было выброшено в атмосферу. Эти обломки горных пород и пепел поднялись в стратосферу и распространились, закрыв небо и заблокировав солнечный свет на месяцы. Извержение также выбросило в атмосферу большое количество диоксида серы, что привело к образованию сульфатных аэрозолей, что вызвало значительное охлаждение температуры поверхности Земли. Низкие температуры и изменившиеся погодные условия стали причиной неурожая и голода во многих частях мира .

Нехватка ресурсов оказала глубокое влияние на повседневную жизнь, сделав невозможным для многих людей содержание традиционных животных-транспортников, таких как лошади и мулы. В этих сложных обстоятельствах Карл фон Дрез, молодой немецкий изобретатель, нашел мотивацию для создания нового вида транспорта, который не зависел бы от лошадиной силы. Это привело к созданию первого в мире двухколесного транспортного средства.

Laufmaschine фон Дрейса состояла из двух колес, расположенных по прямой линии, подобно современным велосипедам и мотоциклам. Транспортное средство было сделано из дерева, с горизонтальной перекладиной, соединяющей два деревянных колеса со спицами. Небольшое кожаное сиденье было помещено в середине перекладины, обеспечивая сиденье для гонщика. Вертикальный вал с серией тяг управления, соединенных с передним колесом, служил рулевым управлением. Транспортное средство приводилось в движение исключительно собственной силой гонщика. Гонщик сидел на кожаном сиденье, прижимал ноги к земле и двигался вперед и назад, чтобы набрать импульс. Каждое нажатие педали продвигало транспортное средство дальше, чем может пройти человек.

12 июня 1817 года фон Дрез отправился из Мангейма по самым живописным дорогам в Баден на своей Laufmaschine. Двигаясь на юго-запад, он проехал почти 7 километров, прежде чем прибыл в придорожную гостиницу под названием Schwetzinger Relaishaus. Хотя неясно, останавливался ли фон Дрез в гостинице, чтобы отдохнуть, исторические записи подтверждают, что его поездка туда и обратно заняла чуть больше часа, что в два раза меньше времени, которое потребовалось бы, чтобы пройти тот же путь от Мангейма до гостиницы и обратно.

Шесть месяцев спустя фон Дрез подал заявку на патент во Франции и ввел термин «велосипед» для описания своего изобретения. Заявка на патент была успешной, и транспортное средство быстро привлекло внимание французского общества. Фон Дрез продемонстрировал новаторское транспортное средство в нескольких европейских столицах, привлекая большую аудиторию своим новым дизайном и функциональностью, и генерируя множество заказов на транспортное средство, приводимое в движение человеком. Поскольку фон Дрез сам изготавливал каждый компонент, сроки поставки были долгими, и первоначальный ажиотаж вокруг транспортного средства в Европе угас к концу того же года. Однако, видя растущий спрос, многие производители во Франции и Англии стремились нажиться на популярности велосипеда, выпуская свои собственные версии. Из них наиболее практичной считалась версия, созданная лондонским производителем кресел Денисом Джонсоном.

Денис Джонсон внес несколько усовершенствований в двухколесное транспортное средство, которое он продавал в Лондоне. Наиболее примечательным было то, что поперечная балка Джонсона была опущена посередине, что позволило установить более крупные колеса, что улучшило качество езды. Кроме того, рулевой механизм был сделан из железа, что давало водителю больший контроль. В то же время, включение железных полос на внешние края колес также значительно увеличило их долговечность. Версия Джонсона быстро стала популярной к началу 1819 года.

Однако тенденция передвижения на этом транспортном средстве быстро столкнулась со множеством препятствий, таких как неровные дороги, часто проезжающие рикши, что создавало проблему сохранения равновесия. Некоторые смельчаки даже ездили по тротуару, подвергая опасности пешеходов. Осознавая опасность растущей тенденции, власти Германии, Англии, Америки и даже Калькутты ограничили места, где разрешено ездить на велосипеде, или вовсе запретили его. К концу 1819 года повальное увлечение этим транспортным средством почти полностью угасло. Фон Дрез продолжал создавать множество других изобретений в мире, например, первую пишущую машинку.

Ан Кханг (по данным Amusing Planet )

Ссылка на источник