В тот же день компания Hanoi Metro Company Limited подтвердила, что не выпускала никаких правил, запрещающих движение такого типа транспорта на линиях Катлинь — Хадонг и Нхон — Каузай. Инцидент произошел из-за того, что некоторые сотрудники и должностные лица не были в полной мере проинформированы в процессе изучения и разработки правил, что привело к некорректным объявлениям.
Сразу после обнаружения инцидента руководство Ханойского метрополитена обратилось с просьбой продолжить обслуживание пассажиров складными велосипедами, в том числе с литиевыми аккумуляторами, до тех пор, пока не будут приняты официальные правила.
«Метро Ханоя приносит извинения пассажирам, особенно тем, кто перевозит складные велосипеды с литиевыми аккумуляторами, за доставленные этим утром неудобства. Мы рассмотрим возможные решения для обеспечения безопасности, удобства и экологичности», — заявил представитель компании.

Данное подразделение рекомендует пассажирам отдавать приоритет использованию автобусов или общественных велосипедов для стыковки поездок, а также ограничить использование складных велосипедов с литиевыми аккумуляторами, особенно в часы пик, чтобы снизить риск возгорания и взрыва. По данным Ханойского метрополитена, многие городские железнодорожные системы мира применяют строгие правила к этому типу аккумуляторов, например, ограничивают ёмкость или требуют извлечения аккумулятора перед посадкой в поезд.

В настоящее время в Ханое действуют две линии метро: Катлинь — Хадонг с пассажиропотоком около 45 000 пассажиров в день и Нхон — Каузяй с более чем 15 000 пассажиров в день.
Источник: https://www.sggp.org.vn/nhan-vien-thong-bao-nham-khach-metro-cat-linh-ha-dong-hoang-mang-post808017.html
Комментарий (0)