Пассажиры едут с других транзитных станций Хошимина на новый Восточный автовокзал, чтобы отправиться в Центральный регион.
Маршрут был таким: 7:30 утра. Я сел в автобус на автобусной станции An Suong (одна из четырех главных автобусных станций в Хошимине, в районе 12). Автобус ехал медленно и прибыл на новую Восточную автобусную станцию (Thu Duc) около 9:30 утра. Это была главная станция, и оказалось, что я сел в автобус на станции An Suong, как на трансферный автобус. Затем я официально отправился в Фанранг.
Из Thu Duc автобус выехал на скоростную трассу Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. Я был уверен, что если поеду по этому маршруту, то доберусь до Фан Ранга примерно за 4 часа. Но нет, когда я прибыл в Фан Тьет, автобус начал медленно высаживать пассажиров. Каждые несколько километров, каждые несколько десятков километров высаживалось несколько человек, как и в автобусах прошлого.
Остановка для отдыха ужасная, еда стоит 50-60 тысяч донгов, но ее очень мало. Туалеты грязные. Та же автобусная компания, но маршруты на Запад или Далат лучше, автобусы не высаживают пассажиров по пути, а остановки для отдыха также лучшего качества и чище.
Я не понимал, почему автосалон ведущего бренда в стране ведет себя таким образом, поэтому позвонил генеральному директору. Он просто «поблагодарил меня и попросил подтвердить корректировку».
Вероятно, у них также есть трудности с обслуживанием большинства, получением прибыли и уплатой налогов. Не говоря уже о некоторых необоснованных маршрутах, парковках... о которых они, как предприятия, часто не решаются говорить из-за своей чувствительности.
Но что бы вы ни говорили, в нашу эпоху высоких скоростей и автомагистралей очень трудно согласиться с услугой, которая непрерывно тратит 8 часов на преодоление расстояния в 350 км. 8 часов означают потерю целого рабочего дня.
Учитывая текущее состояние дорог на Национальном шоссе 1 (QL1) и качество обслуживания, 30 апреля, когда скоростная автомагистраль Камлам — Виньхао соединит весь маршрут от Хошимина до Нячанга, это станет хорошей новостью для многих людей.
В это время, если вы поедете на личном автомобиле и выберете шоссе, дорога займет всего 5 часов, что почти вдвое меньше, чем поездка на фирменном автобусе (потому что они часто выбирают Национальное шоссе 1 для посадки и высадки пассажиров).
Скоростная автомагистраль Камлам - Виньхао будет завершена и открыта для движения 30 апреля этого года. На фото - пересечение Дюлонг с Национальной автомагистралью 1, соединяющееся со скоростной автомагистралью. Фото: Винь Фу.
По состоянию на 17 апреля на маршруте Камлам - Виньхао почти завершены все строительные работы, только добавлены знаки и завершены небольшие части на перекрестках. Два инвестора, Deo Ca Group и Company 194, вздохнули с облегчением после более чем 30 месяцев строительства на полной скорости, преодолевая ценовые штормы и пандемию.
30 апреля и 1 мая туристы из Хошимина и Нячанга смогут быстро добраться до места назначения, поездка займет не так много времени по сравнению с авиаперелетом, всего 5 часов по сравнению с 4 часами на самолете (2 часа на дорогу до аэропорта в обе стороны, ожидание в зале ожидания, 1 час полета, 45 минут из Камрани в Нячанг).
Когда шоссе будет соединено, у людей и предприятий будет больше выбора. Это принцип справедливости. Поездка по шоссе на личном автомобиле или автобусе обойдется дороже (после сбора платы), но зато это быстро и удобно.
Для логистических компаний они будут учитывать больше из-за связанных с этим сборов за проезд по шоссе. Однако меньшие временные затраты, меньший износ машин и более выгодное топливо также являются теми вещами, которые им следует учитывать.
В общем, к 30 апреля на юге из Нячанга можно будет ехать прямо в Кантхо по скоростной автомагистрали. Два-три года назад в это никто бы не поверил, потому что 51-километровая скоростная автомагистраль Trung Luong - My Thuan, построенная 10 лет назад, представляла собой просто лоскутное одеяло из неровностей, а строительство начиналось... 3 раза.
Но затем темп ускорился, слабые подрядчики и инвесторы были переведены. В некоторых проектах подрядчики поддерживали друг друга, помогая друг другу дойти до финиша, что является редким событием. Скорость завершения участков автомагистралей по всей стране изменилась очень четко и принесла огромную пользу развитию.
Шоссе играет роль шоссе. Национальное шоссе 1 играет роль Национального шоссе 1. Несмотря на то, что оно старое, Национальное шоссе 1 имеет свою незаменимую миссию. Предприятиям, работающим и предоставляющим услуги на этом маршруте, просто нужно скорректировать свои услуги в лучшем направлении, чтобы обслуживать многих людей с их собственными сегментами.
А наличие двух параллельных дорог, которые можно будет разделить друг с другом, безусловно, сделает экономическую и социальную деятельность страны более гладкой, вместо того чтобы заставлять пассажиров тратить 8 часов на поездку на расстояние в 350 км в мучениях, как это происходит каждый день сегодня.
Источник
Комментарий (0)