Необходимо поставить качество работы на первое место

Вступая в новый 2025 год, транспортная отрасль достигает рубежа в 80 лет славной традиции «идти вперед, прокладывая путь».

В интервью газете Giao Thong министр Чан Хонг Минь подтвердил, что министерство будет решительно и решительно оптимизировать аппарат, используя добродетельные и талантливые кадры, укрепляя силу команды, ставя качество работы на первое место и вступая в новую эру вместе со страной.

Многие мнения указывали на большие проблемы для «Командующего транспортным сектором» в то время, когда премьер-министр назначил его на важную должность министра транспорта . Спустя два месяца, что вы можете рассказать о своей работе?

Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.

Выросший в среде военной подготовки, много лет работавший над мостами, дорогами и инвестициями в оборонное строительство, когда я взялся за эту задачу, я сам определил, что есть преимущества, но также и много проблем. Министерство транспорта является многоотраслевым, многопрофильным, многопрофильным министерством и всегда получает большое внимание со стороны общества. Это давление.

Давление еще больше возрастает, поскольку транспортная инфраструктура является одним из трех прорывов, упомянутых в резолюции XIII съезда партии.

Объем работы огромен, о чем свидетельствует почти 400 000 миллиардов донгов государственного инвестиционного капитала для транспортного сектора, выделенного премьер-министром на период 2021-2025 гг . Как Исполнительный комитет и руководство министерства могут оперативно направлять реализацию задач, добиваясь быстрого прогресса, но не пренебрегая качеством, вот что меня беспокоит...

Я только что приступил к выполнению этой задачи и стал свидетелем рабочего духа моих коллег, всей отрасли, которая полностью усвоила направление премьер-министра: «Идеология должна быть ясной, решимость высокой, должны быть приложены большие усилия, действия должны быть решительными», любая работа, «которую партия направила, правительство одобрило, Национальная ассамблея и народ согласны, только обсуждать и делать, не отступать». Благодаря этому духу в 2024 году транспортная отрасль выполнила много сложных задач.

Министр Чан Хонг Минь осмотрел участок скоростной автомагистрали Север-Юг Кантхо — Камау 10 декабря 2024 года. Фото: Ле Ан.

Политические задачи и большой объем работы должны быть выполнены в контексте объединения, упорядочения и оптимизации министерств и секторов в соответствии с Резолюцией 18-NQ/TW. Когда Министерство транспорта и Министерство строительства объединятся, по Вашему мнению, какие трудности и преимущества возникнут для выполнения важных задач сектора?

Прежде всего, необходимо подтвердить, что упорядочение и оптимизация деятельности министерств и отраслей являются важной и правильной политикой по укреплению руководящей роли партии, повышению эффективности государственного управления в централизованном и едином направлении; с акцентами и ключевыми моментами, соответствующими социалистически ориентированным рыночным экономическим институтам.

Во исполнение указаний Генерального секретаря и премьер-министра проект объединения Министерства транспорта и Министерства строительства был тщательно и всесторонне изучен и разработан в направлении «оптимизация — компактность — прочность — эффективность — результативность — эффективность», следуя принципу, согласно которому одно агентство выполняет много задач, а одна задача поручается только одному агентству, которое должно осуществлять руководство и нести основную ответственность.

Оптимизация организации и интеграция сектора городского и сельского управления Министерства строительства с транспортным сектором создаст объединенную силу для выполнения более сложных задач, крупных проектов и более широкого охвата.

Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.

На сегодняшний день Министерство строительства и Министерство транспорта с высоким консенсусом завершили содержание проекта по объединению двух министерств и представили его Правительству. После того, как компетентный орган вынесет официальное решение, Министерство решительно реализует следующие шаги.

Что касается избыточного персонала, Министерство транспорта поручило специализированным учреждениям принять меры на раннем этапе, отсеять сотрудников, которые проявляют слабые стороны, с помощью соответствующей политики и режимов, а также сохранить персонал, обладающий добродетелью, талантом и профессиональной квалификацией, чтобы соответствовать требованиям новой ситуации в соответствии с указаниями Генерального секретаря и премьер-министра.

Процесс рационализации и реорганизации аппарата еще потребует много работы, но он, безусловно, принесет результаты. Необходимо единство мышления, осознания и действия, признание всей группы и самосознание каждого кадра и члена партии, а также решающее участие партийных комитетов на всех уровнях.

Определив 2025 год как год особой важности, премьер-министр установил целевой показатель роста ВВП на уровне 8%, чтобы создать импульс, силу и дух для реализации плана на 2026 год и весь период 2021–2030 годов. Какие задачи и решения, по мнению министра, Министерство транспорта будет решать в новом году, чтобы способствовать успешной реализации целей правительства?

2025 год определен как год ускорения успешной реализации целей, поставленных XIII съездом партии.

Хорошо то, что в последние годы в области мостов и дорог команда по управлению проектами, отечественные подрядчики и инженеры стали более зрелыми и имеют хорошую квалификацию. Однако реальность показывает, что задача прорыва в транспортной инфраструктуре по-прежнему имеет много больших проблем.

Проект аэропорта Лонгтхань по-прежнему имеет много пунктов, требующих ускорения, руководство и организация строительства не достигли ожидаемого единства и должны продолжать совершенствоваться для повышения эффективности и результативности.

Согласно международному опыту, для такого крупного проекта, как аэропорт Лонг Тхань, обычно требуются главный инженер, главный архитектор и главный инженер для каждой рабочей группы/строительного объекта.

Рабочие уплотняют землю на участке 4.7 парковки аэропорта Лонг Тхань. Фото: Нгуен Нхам.

Далее следует железнодорожный сектор. На протяжении многих лет во Вьетнаме не было реализовано ни одного крупномасштабного проекта по строительству железных дорог. Уровень руководства, инженеров и домашних работников по-прежнему ограничен, не хватает высококвалифицированных кадров для высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог. Это огромный барьер в руководстве, направлении и реализации.

Аппарат управления и эксплуатации железной дороги в настоящее время разделен на три организации: Управление железных дорог Вьетнама, Корпорация железных дорог Вьетнама и Совет по управлению железнодорожными проектами, поэтому единство в управлении и направлении не достигло желаемых результатов.

Без тщательной и тщательной подготовки во всех областях процесс реализации новых проектов с более сложными технологиями и большими масштабами сделает нас зависимыми от иностранных консультантов и подрядчиков.

Для особо крупных проектов, требующих срочного выполнения, таких как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, 19 специальных механизмов, одобренных Национальным собранием, должны быть указаны в резолюциях и директивных документах, чтобы иметь прочную правовую основу для направления и реализации.

Кроме того, сектор внутренних водных путей и морского транспорта также сталкивается со многими трудностями, и Министерство решительно направляет их на решение, чтобы инвестиционная и девелоперская работа могла быть целенаправленной и ключевой в соответствии со специализированным планированием, утвержденным премьер-министром.

Преодолевая трудности и вызовы, Министерство транспорта будет мобилизовать максимум разведывательных данных внутри и за пределами Министерства в сотрудничестве с зарубежными консультантами; совершенствуя институты как основу для конкретизации работы с подробными планами по каждому пункту/этапу работы, назначая конкретные и четкие задачи людям на основе их сильных сторон, опыта и обученных знаний в сочетании с усилением инспекций и надзора.

В ближайшем будущем необходимо объединить отечественное и зарубежное обучение для повышения управленческих навыков должностных лиц и инженеров Министерства в железнодорожном и авиационном секторах, чтобы иметь высококлассную команду.

Министр Чан Хонг Минь вручил подарки в знак поощрения рабочим и инженерам, строящим скоростную автомагистраль Бунг-Ваннинь, 3 января 2025 года. Фото: Та Хай.

На пути страны, вступающей в новую эру, транспортный сектор также достиг рубежа в 80 лет традиции. Находясь на этом важном пороге, какое сообщение министр хочет передать кадрам и работникам всего сектора?

Транспорт — отрасль, которая зародилась очень рано, что связано с долгой историей страны.

Продолжая славную историю «лидерства», продолжая и пропагандируя достижения и ценный опыт предыдущих поколений лидеров, на протяжении многих лет коллектив кадров, государственных служащих, государственных служащих и рабочих отрасли прилагал усилия днем ​​и ночью, в праздники и Тет, готовый отложить в сторону личные чувства, посвятить свою юность каждой строительной площадке, чтобы построить дороги, аэропорты, порты, железные дороги, соединяющие два региона страны, увеличивая региональную связанность, открывая новые пространства для развития, развивая населенные пункты, обогащая страну.

Транспорт — это жизненная сила нации, как главный кровеносный сосуд в организме человека. Если точка или область заблокированы, это повлияет на экономику и общество.

В 2025 году Министерство транспорта продолжит поддерживать дисциплину, порядок, солидарность, инновационное мышление, проактивное творчество, ставя качество работы на первое место с высочайшей решимостью, наибольшими усилиями и присоединяясь к стране в вступлении в новую эру — эру национального роста.

Большое спасибо, господин министр!

Новогоднее послание министра транспорта Чан Хонг Мина.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm