Провинция Лонг Ан , расположенная в трёх чётко выраженных экологических зонах, вдохновила на создание важных тем для телевизионных работ. От поймы Донг Тхап Мыой (DTM) на севере до низменных солончаковых зон на юге и промышленно-городских районов на северо-востоке провинции – каждое место становится для операторов яркими сценами, запечатлевшими жизнь и труд местных жителей. Но, возможно, DTM, особенно в период паводков, по-прежнему остаётся территорией тяжёлого труда, но также и источником очарования для телевизионной индустрии.
Путешествие на лодке
В конце 1990-х — начале 2000-х годов современное национальное шоссе 62 представляло собой лишь небольшую, узкую и грязную дорогу с красным гравием. Чтобы добраться из Танана в северные районы, подверженные наводнениям, такие как Мокхоа и Виньхынг, большинству людей приходилось пользоваться водными путями, в основном пассажирскими поездами по реке Вамкотай.
Старый паром (пассажирское судно) (Фото: Дуй Хой)
В начале 1980-х годов был создан кооператив пассажирских судов «Куйет Тханг», пришедший на смену государственному флоту «Тхонгнят». Водный путь Тан Ан – Мок Хоа – Винь Хынг, на котором курсируют почти 30 судов, стал жизненно важной артерией дельты реки Донг Най. Местные жители часто называют его «кораблем Куйет Тханг»: длина судна составляет около 20–30 метров, ширина – 3–4 метра. Судно имеет крышу от носа до кормы, оставляя только пустой участок спереди. Нос судна окрашен в красный цвет, на нём нарисованы глаза, что выглядит очень живо и душевно.
Для операторов возможность работать с носа судна – ни с чем не сравнимый опыт. Пока судно скользит по реке с постоянной скоростью, прибрежные пейзажи – поля и сады, соломенные крыши, скрытые за редкими рядами ареки, ряды высоких и низких деревьев вдоль реки – сменяют друг друга перед объективом... создавая глубокий эффект «перемещения» – визуальную особенность, которую, кроме современной перспективы съёмки с помощью летающей камеры, не мог заменить ни один другой вид транспорта того времени.
Пейзажи вдоль реки ДТМ всегда вызывают яркие впечатления, из-за чего количество видеокассет «сгорало» так быстро, что съемочной группе приходилось тщательно все рассчитывать, чтобы пленка не закончилась в середине съемок, особенно в отдаленных районах, где нет дополнительных источников.
Люди Донг Тхап Муой очень ласковые.
За рабочую неделю обычно хватало времени лишь на один-два репортажа, поскольку поездки занимали почти половину графика. В то время давление на вещание было не таким высоким, как сейчас. Репортаж требовал написания сценария, полевых работ, постобработки и так далее, а составление графика вещания могло занять целый месяц. Кроме того, не было быстрых поездок в течение дня, как сегодня, и, поехав, приходилось оставаться на месте много дней. Поэтому и говорят, что в те времена «телевидение жило медленно»!
Из Тань Аня «путешествие по горам и рекам» на палубе до Мок Хоа заняло день, и по прибытии большинству людей пришлось продолжить путь на лодке, пароме или пешком. Работа в обширной зоне DTM, охватывающей от пятисот до семисот тысяч гектаров земли с самой слабой транспортной инфраструктурой в стране, но при планировании поездки, помимо личных вещей, техники, кассет, аккумуляторов... похоже, никто не предусмотрел транспорт.
Пассажирское судно
У всего есть свои причины, ведь среди трудностей и нужды забота и поддержка местных жителей и властей вселяют в нас уверенность в дальних поездках. Многие районные чиновники не против возить съёмочную группу на весь день, а местные жители охотно подвозят нас, даже бросают работу, чтобы забрать нас и позаботиться о нашем питании и ночлеге, как о членах семьи. Узнав, что это телеканал, они непременно захотят пригласить нас к себе домой отдохнуть или хотя бы сказать: «Рано ещё, заходите выпить, а потом пойдём», или приветствовать друг друга фразой: «Куда мы едем, снимать? Ты уже поел? Полдень, оставайся, поешь, а дети отвезут нас дальше». Нам нередко приходится закрывать камеру во время съёмки, потому что нас затягивает «дружба» с несколькими бутылками рисового вина. Нет никакого различия между незнакомцами и знакомыми, никакого подсчета прибылей и убытков. Каждый раз, когда к нам приходят гости, это так, особенно потому, что мы журналисты, к нам относятся немного с большим почтением.
Чем глубже погружаешься в жизнь, тем яснее видишь простоту, щедрость и гостеприимство жителей DTM. Человеческая привязанность распространяется всё шире, рассеивая усталость долгого путешествия, на время забывая о трудностях транспортировки и несколько смягчая тяготы и ограничения, связанные с работой.
Каждый, кто был там, не забудет, как люди из DTM приветствовали друг друга на прощание – так просто и мило: «Если будете проезжать мимо, не забудьте заглянуть»! Как же это отличается от сегодняшних времён, когда каждый раз, когда болеют свиньи, куры, рыба, креветки или случается неурожай риса, это всегда происходит из-за того, что приезжает телевизионная станция, чтобы снять это?!
Помните паводковый сезон 1999 года?
В 1999 году, когда на шоссе 62 было завершено лишь несколько участков, после нескольких проливных дождей уровень воды внезапно поднялся. Получив известие о наводнении, мы немедленно отправились в путь утром в выходной. Мы с коллегой сели на потрёпанный Cub 78, взяв с собой вдвое больше скотча, чем ожидалось, и полные энтузиазма и решимости, необходимых для обещавшей быть непростой командировки, и отправились в Мокхоа.
Но наводнение наступило быстрее, чем ожидалось. За одну ночь вода поднялась более чем на 15 сантиметров, из-за чего мотоцикл «Cub» заглох на мосту Ба Хай Манг. Окружённые водой, мы оказались в затруднительном положении. Если бы мы повернули назад, мотоцикл бы уже не завёлся, а яркие картины паводка продолжали подгонять нас. Продолжать путь в такой ситуации казалось слишком рискованным.
Воспоминания о паводковом сезоне в Донг Тхап Муой (Фото: Дуй Банг)
К счастью, было ещё рано, пассажирский поезд ещё не прибыл. Мы быстро проехали почти два километра до вантового моста Ми Ан Фыок в коммуне Ми Ан и надеялись успеть на поезд. Старый мотоцикл «Куб», который ещё недавно перевозил «телевизионную съёмочную группу», работавшую неделю в затопленной зоне, теперь стал обузой. Мы не могли взять с собой этот потрёпанный мотоцикл, который, конечно же, не мог работать в затопленной зоне, но и оставить его дома до прибытия поезда тоже не могли. В этот момент из небольшого дома вышел дядя и заговорил. Наверное, по нашему виду, едва увидев нас, он, казалось, понял, что происходит в тот момент: «Как вы, ребята, можете ездить по этой воде? Если хотите ехать, идите на середину моста и садитесь в поезд. Машину оставьте моей семье, мы вернёмся за ней через несколько дней. Но вам нужно поторопиться, поезд уже идёт. Пассажиров уже много, вода в верховьях реки нас ждать не будет». И действительно, встреча с добрым человеком решила все наши сложные проблемы буквально за минуту. Всё ещё было впереди, но с добрым дядей наше путешествие, казалось, стало гораздо легче и приятнее.
Завершение эмоционального путешествия
Спустя почти неделю вся национальная трасса 62 оказалась затоплена, и по ней не мог проехать ни один автомобиль. Мы продолжили путь на местной лодке, доехав автостопом до города Кайлай (провинция Тяньзянг ), а затем сели на автобус до Танана.
Но на этом история не закончилась. На следующий день, когда мы вернулись к мосту Ми Ан Фыок за мотоциклами, вся территория была затоплена, а крыша дома, где мы припарковали мотоциклы, вот-вот должна была оказаться под водой. Но вид внутри дома был поистине трогательным. Хозяин временно переехал, но наш мотоцикл Cub был аккуратно подвешен на крыше, чтобы избежать затопления. В центре небольшого дома, затопленного почти до самой крыши, мы увидели огромное сердце.
Одна поездка, одна неделя не способны в полной мере воссоздать период журналистики, который был очень трудным, но очень захватывающим и эмоциональным. Образы и воспоминания были очень реальными, очень журналистскими, но теперь, когда их рассказывают, они ничем не отличаются от художественного вымысла.
Фотографов, которые раньше «жили не спеша» с камерами поколения VHS-M9000, теперь сменило поколение более молодых, современных, быстрых и профессиональных журналистов с PMW 200, Z190, Z280 и т. д. Так же, как поезда Quyết Thắng, которые когда-то перевозили пассажиров исключительно между рыночным городом и сельской местностью на реке Вам Ко Тай, теперь уступают место не старым Cub, а многим современным видам транспорта, причем не только на главных дорогах, но и в небольших деревнях.
Сезон наводнений с людьми, полными любви, трудными путешествиями и фильмами с ограниченными технологиями, но полными эмоций, когда телевидение было незаменимой духовной пищей для людей... то, что пережило поколение «медленного телевидения», хотя теперь это принадлежит памяти, является частью истории, но это всегда начало, фундамент для современного телевидения провинции, чтобы в будущем покорять новые цели развития./.
Во Ван Хай
Источник: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html
Комментарий (0)