10 частей песка, 4 части груза
В конце сентября велись строительные работы на кольцевой дороге №3 города Хошимин, на участке, прилегающем к реке Ратьек (район Лонг-Труонг, город Тхудык), однако ощущалась серьезная нехватка песка.
Участок кольцевой дороги №3 города Хошимин, проходящий через город Тхудык, пострадал из-за нехватки песка.
Г-н Х., инженер, курирующий тендер, поделился: «Уже более полугода подрядчик пытается наверстать упущенное в производстве из-за ожидания песка, из-за чего общий прогресс значительно замедлился».
В начале сентября поставки импортного песка из Камбоджи снова возросли, однако стоимость его транспортировки снова возросла.
Вместо того чтобы доставлять трубопровод к подножию строительной площадки самосвалом, как это было раньше, подрядчику пришлось придумать план использования парома с насосом для протаскивания трубопровода по строительной площадке для заполнения фундамента.
Г-н Т, директор компании с почти 20-летним опытом поставок песка и щебня в Хошимин, сказал, что в прошлом песок для выравнивания дорог в основном брался из местных шахт недалеко от Хошимина.
Когда эти шахты закрылись, таким компаниям-поставщикам, как его, пришлось закупать песок через импортные компании из Камбоджи до пограничного перехода Виньсюонг ( Аньзянг ). Длительный маршрут с многочисленными этапами и процедурами составлял транспортные расходы, что привело к ситуации «10 частей песка, 4 части груза».
Рост цен на песок
Чтобы прояснить ситуацию, PV связалась с компанией HM Company, одной из 16 компаний, импортирующих камбоджийский песок для поставок в местные торговые сети. Сотрудники компании сообщили, что цена на песок, обычно используемый в дорожном строительстве, в настоящее время составляет от 170 000 до 180 000 донгов за кубометр.
«Цена указана на месте, депозит 30%, оплата за каждую поездку. Вы сами организуете транспорт из Анзяна в Хошимин», — сказал этот человек.
Сотрудник компании DL, другого импортера песка, также назвал схожую цену и добавил: «Раньше за перевозку барж объёмом 1000 м3 и более из Анзяна в Хошимин взималась плата в размере 65 000 донгов за м3. Теперь цена выросла до 82 000 донгов за м3. Стоимость каждой поездки составляет более 80 000 000 донгов за транспортировку», — рассказал этот человек.
В городе Хошимин, если добавить стоимость вывоза песка с баржи на площадку, погрузки его со площадки на грузовик и транспортировки на строительную площадку, каждый кубический метр песка обойдется дополнительно в 55 000–70 000 донгов/м3 в зависимости от расстояния.
Таким образом, общая стоимость песчаного блока для выравнивания территории предприятия составляет от 305 000 до 320 000 донгов. Из них более 40% приходится на общую стоимость транспортировки по водным и автомобильным путям, чего никогда не случалось в предыдущие годы.
Не только проект кольцевой дороги №3: нехватка песка привела к задержкам в реализации многих проектов, сотни участков трассы не могут быть приняты. Инвесторы не могут выделить средства, подрядчики не могут ускорить процесс. Тем временем поставщики вспомогательных материалов, такие как бетонная промышленность, обременены долгами перед строительными подрядчиками.
«Деньги на закупку песка и цемента для производства бетона нужно платить немедленно, но некоторые подрядчики не платят уже четыре месяца. Наш доход с начала года составляет почти 20 миллиардов, но 70% — это долги. Мы не знаем, сколько ещё продержимся. Теперь, когда я слышу о крупных заказах, я начинаю колебаться», — сказал представитель бетонного завода в городе Тхудык.
Множество решений
В то время как рынок песчаных материалов переживает сильные колебания, город Хошимин принял радикальные меры для решения и совместного использования трудностей с инвесторами и подрядчиками ключевых транспортных проектов.
Песчаная баржа на пути от пограничных ворот Винь Сюонг (Анзянг) в Хошимин.
«Город изучил вопрос о выделении 120 миллиардов донгов на компенсацию проекта, поскольку текущая рыночная цена песка, импортируемого из Камбоджи, составляет более 360 000 донгов/м3, в то время как контракт на строительные пакеты составляет всего 240 000 донгов/м3», — заявил председатель Народного комитета Хошимина Фан Ван Май на встрече с Управляющим советом инвестиционных проектов транспортных работ в конце сентября.
По оценке Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети города Хошимина, процесс координации между рабочей группой по материалам города Хошимина и народными комитетами провинций Тьензянг, Виньлонг и Бенче проходит весьма успешно. С октября песок из этих трёх провинций начнёт поступать на строительную площадку после завершения процедур получения лицензий на добычу.
Ожидается, что в провинции Тяньзянг будет три рудника, которые пройдут процедуру лицензирования, с общим объёмом поставок 6,6 млн м3, из которых 3 млн м3 могут быть поставлены только в 2024 году. Провинция Виньлонг будет поставлять песок для проекта «Кольцевая дорога 3» общим объёмом 1,4 млн м3, а к концу 2024 года объём составит 700 тыс. м3. Провинция Бенче будет поставлять песок для проекта «Кольцевая дорога 3» к концу этого года, предполагаемый объём составит 1 млн м3.
По словам репортёров газеты Giao Thong, подрядчик также организовал распределение объёмов работ по каждому объекту не только на кольцевой дороге №3, но и на других ключевых объектах, таких как канал Тхам Лыонг, перекрёсток Ан Фу и расширение национального шоссе №50. Это включает сокращение сроков на некоторых этапах, таких как заливка компонентов и рытье технических траншей, где решения не слишком зависят от плотности песка.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm
Комментарий (0)