Подвиг по переработке чистого песка для доставки на строительную площадку шоссе Каолань

Песок, смешанный со многими примесями, нельзя использовать для строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонентного проекта 1, участка через провинцию Донгтхап , но подрядчик все еще пытается справиться с этим, чтобы обеспечить достаточное количество песка для строительства в течение дня и завершить погрузку к концу этого года.

Песок, смешанный со многими примесями

Г-н Фам Тхань Нам, управляющий песчаным карьером акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, сказал, что песчаный карьер в районе реки Тьен, в коммунах Анхьеп и Аннён, округа Чаутхань, является третьим из четырех песчаных карьеров, предоставленных провинцией Донгтхап подрядчику для прямой эксплуатации в целях строительства скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу, составляющей участок проекта 1, проходящий через этот район.

Песчаный карьер в коммунах Анхиеп и Аннён, округ Чаутхань, является третьим из четырёх песчаных карьеров, выделенных провинцией Донгтхап для скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу, компонент проекта 1.

Площадь песчаного карьера составляет 18,02 га, общий запас составляет около 674 953 м3. Из них разрешенный запас песка для разработки составляет 420 000 м3. Срок эксплуатации песчаного карьера составляет 6 месяцев (с августа 2024 года по февраль 2025 года), а срок экологической реабилитации для закрытия карьера — 6 месяцев.

Добыча песка разрешена до глубины минус 17 м. Рабочие работают с 7 утра до 5 вечера каждый день, ночью добыча не ведется. Мощность добычи песка не превышает 2570 м3/день и не превышает 77 100 м3/месяц.

Однако количество песка, которое подрядчик получает каждый день, составляет всего 1100 м3 песка/день. Причина в том, что в этом песчаном карьере содержится до 62% примесей, а песок смешан с грязью и глиной. В настоящее время общее количество песка, которое подрядчик добыл на этом песчаном карьере, составляет 75 272 м3 песка, и весь этот песок возвращается для строительства шоссе.

«При строительстве автомагистралей все критерии должны соответствовать нормативным требованиям, поэтому в случае с песчаными карьерами, содержащими много примесей, как в этом, подрядчик должен выполнять дополнительные этапы обработки, чтобы гарантировать, что песок соответствует стандартам, прежде чем его перекачают на строительную площадку», — добавил г-н Нам.

Подрядчик усердно работал над обработкой

Подрядчик принимает активные меры по борьбе с примесями, чтобы обеспечить ежедневное наличие достаточного количества песка в объеме 11 700 м3 для строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонентного проекта 1, участка через провинцию Донгтхап после разработки 4 песчаных карьеров.

Подрядчик должен выполнить сброс перелива, устранить примеси и обеспечить качество песка перед его подачей на строительную площадку.

Соответственно, для уборки примесей на песчаном карьере подрядчиком были установлены 2 скрепера (емкость ковша 3,5 м3), рабочие непосредственно выкапывали песок и грузили его на баржу. Далее баржа заполнялась песком, подрядчик отвозил его на строительную площадку.

Здесь, перед тем как песок будет закачан на строительную площадку, подрядчик организует бригаду из примерно 10 человек для выполнения разлива. В частности, в каждой барже с песком просверлены отверстия для дренажа.

Подрядчик закачивает воду на баржу, перевозящую песок, чтобы переполнить трюм. Отсюда примеси, включая грязь и ил, будут переливаться через отверстия в трюме, а песок осядет на дне баржи.

Этап просыпки выполняется до тех пор, пока зерна песка не станут видны невооруженным глазом, затем подрядчик отправит специалиста для проверки. Песок будет проверен на предмет надлежащего качества перед тем, как его перекачают на строительную площадку для обслуживания строительства автомагистрали в соответствии с правилами.

«По расчетам, такая утечка обходится на 30% дороже обычной добычи песка.

«Однако в связи со срочностью работ подрядчик предпринимает этот дополнительный шаг, чтобы обеспечить ход строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонентного проекта 1, участка через провинцию Донгтхап», — сообщил представитель акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Сброс переполнения и очистка от примесей обошлись подрядчику на 30% дороже для обеспечения качества песка.

Совет по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей провинции Донгтхап (инвестор) сообщил, что ход строительства компонента проекта 1, скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу, участка, проходящего через провинцию, к настоящему моменту достиг около 45%.

Скоростная автомагистраль Cao Lanh - An Huu начинается на пересечении с скоростной автомагистралью My An - Cao Lanh в районе Cao Lanh, провинция Dong Thap. Конечная точка находится на пересечении с скоростной автомагистралью Trung Luong - My Thuan в районе Cai Be, провинция Tien Giang .
Масштаб сечения завершенной фазы соответствует стандартам четырехполосной автомагистрали. Поперечное сечение фазы 1 разделено на четырехполосные инвестиционные масштабы, с шириной дорожного полотна 17 м и рабочей скоростью 80 км/ч.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm