Предполагаемый масштаб зоны свободной торговли Дананга после завершения строительства инфраструктуры и синхронизации функциональных зон составит около 2317 гектаров, включая более 300 гектаров рекультивированных земель, а также несмежных территорий, соединенных с морским портом Льентьеу и аэропортом Дананга.
Ожидается, что на первом этапе, до 2029 года, общий объём инвестиций составит около 35 000 миллиардов донгов. На втором этапе, после 2029 года, расширение будет направлено на район порта Тьенша, реконструкцию городской территории и железнодорожного вокзала в центре города...
Ожидайте прорывных возможностей
По данным Народного комитета города Дананг, это будет первая зона свободной торговли во Вьетнаме, объединяющая логистику, морской порт, аэропорт, а также связанные с торговлей, обслуживанием, производством и другими вспомогательными функциями. Зона свободной торговли предоставит возможность увеличить добавленную стоимость в секторах туризма , торговли и услуг в центральном прибрежном регионе.
Согласно резолюции 136 Национальной ассамблеи от 26 июня 2024 года, к морскому порту Льентьеу будет присоединена Зона свободной торговли Дананга. Это функциональная зона с определёнными географическими границами, созданная для пилотных механизмов и политики, направленных на привлечение инвестиций, финансов, торговли, туризма и высококачественных услуг.
Многие эксперты-экономисты считают, что одним из важных факторов формирования и эффективного функционирования зоны свободной торговли является синхронная и современная инфраструктура, которая поможет снизить затраты на хранение, сократить время транспортировки и повысить конкурентоспособность.
В документе, предлагающем дополнительное содержание к Проекту реорганизации провинциальных административных единиц (объединение провинции Куангнам и города Дананг) Народного комитета провинции Куангнам, предлагается скорректировать место строительства зоны свободной торговли, планируемой в Дананге, на район Нуитхань — территорию с наибольшими преимуществами для развития логистики в Куангнаме в настоящее время.
Председатель Народного комитета провинции Ле Ван Зунг, обосновывая это предложение, заявил, что провинция Чулай добьется большего прорыва, если будет инвестирована в зону свободной торговли, связанную с ориентацией на развитие аэропорта Чулай в соответствии с решением премьер-министра от 17 января 2023 года об утверждении Плана провинции Куангнам на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, а также одобрено планирование Центра контейнерной логистики Чулай, предполагающего инвестиции в глубоководный порт грузоподъемностью более 50 000 тонн.
На данном этапе Куангнам намерен инвестировать в создание зоны беспошлинной торговли, связанной с аэропортом Чулай, площадью более 223,2 гектара, расположенной в городе Нуитхань и двух коммунах Тамкуанг и Тамнгиа (Нуитхань). Эта зона расположена рядом с морским портом, аэропортом и автомагистралью.
Правительство провинции призывает стратегических инвесторов вкладывать средства в аэропорт Чулай. Если беспошлинная зона и зона свободной торговли будут существовать одновременно, южная часть города Дананг после объединения, безусловно, получит значительный рост.
Инвестиционная проблема
На бизнес-диалоговой конференции в области производства, импорта-экспорта и логистики, организованной Народным комитетом города Дананг в середине апреля 2025 года, г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), заявил, что сейчас самое время пересмотреть проект по созданию зоны свободной торговли в контексте присоединения провинции Куангнам к Данангу.
Поскольку сейчас территория Дананга небольшая, но после объединения с Куангнамом она станет очень большой. «Должна ли зона свободной торговли сейчас располагаться в Дананге, или мы можем предложить, чтобы морской порт и аэропорт Чулай находились в районе Куангнам?» — задал вопрос г-н Хай.
Архитектор Хоанг Ван Су, бывший директор Института городского и сельского планирования провинции Куангнам, проанализировал, что при размещении зоны свободной торговли в Дананге преимуществом является ее удобное расположение вблизи морского порта (Тьенша, Льентьеу), международного аэропорта Дананга, центрального железнодорожного вокзала, оси скоростной автомагистрали Север-Юг; расположение в городе с сильным международным брендом, высококвалифицированными человеческими ресурсами, подходящим для коммерческого центра, ориентированного на финансовое развитие - логистику - высокие технологии, искусственный интеллект...
Оптимальным решением является создание зоны свободной торговли, ориентированной на сектор финансовых и высокотехнологичных услуг, в городе Дананг (на отвоеванной у моря территории подходящего размера, минимизирующей воздействие на окружающую среду, или на территории заброшенных проектов в районе порта Льентьеу). Зону свободной торговли для производственного и логистического сектора следует разместить в Чулае в качестве промышленного и логистического спутника зоны свободной торговли Дананга. Эта комбинированная модель поможет разделить функциональные пространства услуг и производства, перераспределить население и рабочую силу. Одновременно она поможет оптимизировать географические преимущества и бренды каждого региона, снизить нагрузку на старую городскую зону Дананга, которая имеет ограниченное пространство и перегруженную инфраструктуру.
Архитектор Хоанг Ван Су
Однако г-н Хоанг Ван Су также признал, что земельный фонд Дананга ограничен, и необходимо расширять его за счёт освоения морских акваторий, что увеличивает затраты на расчистку земель и строительство инфраструктуры, а также усложняет морскую среду. Существует множество рисков, которые могут изменить течение рек и морей, привести к серьёзным разрушениям и эрозии в устьях рек и морей, а также нарушить экосистему залива Дананг. Концентрация населения создаст нагрузку на транспортную систему, техническую инфраструктуру и городские службы.
Между тем, по словам г-на Су, при размещении в Открытой экономической зоне Чулай плюсом является наличие большого земельного фонда, имеющейся промышленной инфраструктуры, логистики, морского порта и аэропорта Чулай.
«Центр свободной торговли в Чулае легко привлечет предприятия обрабатывающей промышленности, логистики, легкой промышленности и сферы сборки электроники. Здесь уже есть задел для беспошлинной зоны, логистической зоны, производства и сборки автомобилей и т. д.; он расположен недалеко от экономического коридора Восток-Запад, соединяющего АСЕАН, Лаос и Таиланд через пограничный пункт Намзянг. Однако, учитывая расположение в Чулае, международный бренд слабее, чем у Дананга, и не пользуется приоритетом у финансовых и высокотехнологичных инвесторов…» — проанализировал г-н Су.
Если зона свободной торговли будет расположена в Чулае, она усилит преимущества аэропорта Чулая, морского порта Киха и порта Тамхоа, а также значительно активизирует всю прибрежную зону от южного Тхангбиня до Тамки, Нуитхань, превратив ее в высокотехнологичную промышленную зону.
Источник: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
Комментарий (0)